一人運転会

こんにちは。明日は姫路へ行く予定の管理人です。始発で。

新幹線撮影0系と500系、しっかり撮らないとなぁ･･･。(他は700系E/B編成、100系以外どうでもいい)

まあ対300㎞/hと285㎞/hの練習台としてN700と700Cは撮りますよ(笑)

さーて、プラン考えるか･･･。

昨日～今日にかけて、一人で走らせてましたのでその模様を。

それでは、どうぞ。


昨日の夜10時半、模型を何となく走らせたくなって事務所2Fへ。
まずは223-1000系W編成。


直線区間でも一枚。う～ん、カッコいいねぇ･･･。


高架カーブで。


駅手前の勾配を下る。


223-1000系を留置線にしまって続いて登場したのは103系大ミハT4編成。


定番撮影地のカーブで一枚。


高規格な直線区間をモーター音高く走っていきます。(実際GMのモーターは若干うるさいですし)


鉄橋を渡る。


駅手前の勾配前高架カーブ(ややこしい)で。


3番線に入線。

2番線に入るのは･･･。


うちのエース、221系。今日は4+4です。


直線の上り勾配区間で。(223系や103系を撮った場所と同じ)


103系を撮ったところでも一枚。


連結面。当たり前ですが新快速編成を組み込んでいます。
この4連は稼働率高いですよ。S.Rapid223系さんありがとうございました。


大阪方面行き線路が満線になったので今度は姫路方面行き線路を使います。
まずは683系サンダーバード(T+R編成)。


湖西線の高規格な線路を130㎞/hで突っ切ります。


直線高架区間でも一枚。


直線区間でも特急電車の実力を見せ付けます。683カッコいいよ683。


カーブで貫通型先頭車の後打ち。


駅手前で。


駅の入線シーン。

ここでホームに683系を止め、ポイントを切り替えて5編成目を出します。


5番手は223-6000系MA編成タイプ。快速/篠山口行きです。


福知山線を意識した?高架区間で。

ここは湖西線/福知山線/大阪環状線/嵯峨野線というイメージと書くことが出来る都合のいい区間です(笑)


高規格直線区間で。


駅手前のカーブで。


後打ち。


駅を出てすぐの上り勾配で。


221系快速とすれ違います。


高架区間で221系。


223-6000系と683系をしまって次に登場したのは大ヒネJ421編成。普通/和歌山行きです。

ここで日付が変わったようです。


宮原T3のクハ103-128を使って初期型103系同士のすれ違い。


221系快速との並び。


大ヒネJ421編成をしまって次は大モリ10編成を出します。


後打ち。


大和路線内でのすれ違い?


駅入線。


最後は並びで〆。

おまけ。


ちゃんと光る丹波路快速幕。

如何だったでしょうか?

明日は一番の画像をトップに据えたいと思います。

多分0系か500系かな?

では。失礼いたします。

この遊び方は反則?

こんばんは。文化祭が近い管理人です。

大丈夫かな･･･?上手く行くといいんですが。

今日は通学中に思いついたネタで遊んでみました。

それでは、どうぞ。


何の変哲もない221系4連。でも後ろに何かつながってます。


実は、223-5500系に見立てて223-6000系MA2両をつないでいるんです。


休車中の113系N30先頭車にも出てきてもらって山陰本線京都口のイメージ。
もちろん221系はK編成のイメージです。


こうやって見るとあまり違和感ないですね。


これなら大丈夫･･･かな?十分223-5500っぽいと思うんですが、皆さん如何でしょうか?



後打ち。223系に貫通幌を両面テープでつければ5500番台っぽくなる･･･?

また検討してみましょうかね。本当はサンダーバードや223系のお供に521系が欲しいんですが･･･。

223-5500系も面白いかもしれません。


駅ですれ違い。


並び。


大カーブでも一枚。後ろまで写るように引いて撮りました。


これなら後打ちでも違和感ないかな･･･?


113系とすれ違い。

嵯峨野線も面白いですね。最近は221系がかなり走ってるらしいですが。

最後におまけ。


223-6000系MAの2両編成。
223-5500系というには少し無理がありますかねぇ･･･。

また覚えていたら次のオフ会あたりで披露したいと思います(笑)
(つまらないと思うでしょうが･･･)

こんな事やってたら223-5500が欲しくなってきた･･･(笑)

では。失礼いたします。

223-6000系宮原車デビュー!

こんにちは。ワープロ検定の模擬問題で鉄道系の文章が出て｢おお?｣となった管理人です。

文章から察するとE233系かな?ロングシートの座席幅についての文章でした。

結果は700字中601字(10分間にですよ)でアウトでした。

左手の指2本だけでは無理があるか･･･?

パソコンをしている時は左手にキーボード、右手にマウスを持っていますから片手打ちが見に染み付いたみたいです。

皆さんはこうならないようご注意ください(笑)

今日は昨日製作した223-6000系の営業運転(笑)の様子でも載せます。

それでは、どうぞ。


自作の直通快速/奈良の幕をつけた223-6000系。
流石に最新式のプリンターでも無理がありましたか･･･。行先は辛うじて読めますが種別が読めない･･･。

貼り付け方も悪いので作り直しですね。


とりあえず直通快速をイメージして一枚。カーブ半径が小さいので4連っぽく見えませんね。


駅停車中。
個人的にはパンタを上げる瞬間には｢シャキーン｣という効果音が頭をよぎります(笑)


今度は丹波路快速/大阪に交換。221系快速との並び。


カーブでも並びます。


もう一枚。


223-6000をアップで。


321系とのすれ違い。


上から見るとこんな感じ。今となっては日常ですねぇ。
福知山線も変わったなぁ･･･(遠い目)


最後はおなじみ駅東側のカーブで。丹波路快速/大阪行きです。

これからはしばらくうちの目玉車両として活躍の予定です。

タンゴエクスプローラーともコラボしないといけませんね。

結構223-6000系はすれ違わせられる車両が少ないんですよね･･･。

221系、321系、タンゴエクスプローラー、尼崎以東なら223-1000系ぐらいですかね。

207-1000系新色が楽しみです。

では。失礼いたします。
 

最近撮った模型写真を放出

こんばんは。文化祭の寸劇で主役をやらされる事になった(らしい）管理人です。

でも最後にふられるんですか･･･。俗に言うBADENDではないか!

まあ向こうのサイトの二次創作小説で書いてるような台詞がよく出て来るそうで･･･。まあ頑張ります。

内心やってられませんけど。

今日は最近の模型写真を放出します。

それでは、どうぞ。


最近は何かと出番が多い221系C編成。(だって8連出すの面倒だもん)
カントカーブで一枚。ライトユニット2両分買おうかなぁ･･･。


駅3番線に進入する321系。この構図は気に入っています。


3両単独で走る(置いてみただけ)R編成。

中間に入るクハとクモハ683-1500とでライトと床下パーツを差し替えましょうかねぇ･･･?

電球色LEDはやっぱりカッコいいです。


でも結局T編成も出して9連に。サンダーバードはやっぱりカッコいいですねぇ!


カーブを行く201系N30車。103系T4編成とC9編成が出来てからは出番が減りがちです･･･。


駅に入線。サンダーバードとすれ違います。


最後は並びで〆。

停止位置目標(7両または8両編成用)が外れてしまってますねぇ･･･。また取り付けます。

KATOの新ホームも増備目処が立ちません･･･。

車両に予算を取られっ放しなんで。

早く221系3本並べてニヤニヤしたいものですねぇ･･･。

221系223系207系と3本ずつ並べたらそれはもう･･･!たまりませんね。

223系6000番台MA編成(丹波路快速)も早くやりたい･･･。

パンタグラフは一応4基ともTOMIX321系のものを使用しようかなと思っています。

KATO321系パンタより見つけやすいですしね。

んで余ったパンタをKATO223-1000系(それか221系)へ流用して1本シュー仕様に･･･。

パンタグラフの1本シュー化は103系や205系(201系はごく一部を除き2本シュー)にも施行してやりたいところなんですが･･･。

やっぱり細い針金くっつけて自作するしかないかな･･･?

では。失礼いたします。