221系･2011エディション！(試作版)

こんばんは。またまた友人のランエボに乗った管理人です。

ついでにちょびっと運転させてもらいました。
まさか2500回転ぐらい回さないと挙動が安定しないなんて･･･！しかもクラッチが深い！

ちなみにうちのR34は1速→2速でだいたい1000回転程度で挙動が安定します。
これが一般車とスポーツカーの違いか･･･！

そういえばGM9000系と5550系をJoshinで割引(先行予約でもらえるポイントを一気にはたく)を駆使して買うと3万円をギリで切るんですよね。

でも5550系はどんだけ出てくるか分からないですしねぇ。
2000系置き換えの後は青胴(5131･5331)を置き換え始めるでしょうがステンレス車になるかもですし。
阪神は関西の中ではJRに並んで新車率が高くていいですね。

そういえば5550系は5500系より安いんですよね。
新規に起こす型が屋根と妻板だけだからでしょうか。

9000系も足回りは5500系、台車は1000系流用でしょうから価格上昇はなかったと予想します。
それにしても新規のTJライナーが何であんな値段なのか不思議です･･･9000系であの価格は無理なの！？

そういえば9000系改造後の写真は結構レアな一枚ですよね。
9206Fの改造後～近鉄乗り入れ前の短期間のみの写真です。
何であの編成だけ電連つけてなかったんでしょうね？

まぁ5550系は予約できるようになるまで考えときます。
･･･それをするならキットで5001形を作るってのも選択肢ではありますね。

阪神の話題もいいですが今日は久々の221系ネタで。

2011年エディションと銘打ったグレードアップ版です。




比較用の写真です。写りが悪くて申し訳ございません。
何が違うかお分かりいただけたでしょうか？

まだ試作品状態ですので追加加工とかもやる予定です。

とりあえず今週末に4両仕上げるつもりでやります。
詳しい説明はまたその時･･･。

世間は明日は休みだそうですが自分は仕事ですorz
･･･まぁ土曜出勤にならなかっただけ良かったとしよう。

山陽5000系は現在3両の車体(Mc、M(パンタなし)、T)が上がっています。

こちらも頑張って製作進めていきます･･･。
阪神9000系が消えたので動力の転用が出来るのは結構ありがたいです。
･･･阪急は何かいい編成ありませんかね？6050Fあたりが面白そうだなと考えてるんですが。

では。失礼いたします。