225系狙いで外側快速！ Part1

こんばんは。今日は久々に京急動画を見てた管理人です。

2000形って他形式と併結可能だったんですね。2100形とつながってたのを見た時には驚きました。

という事は今の京急は800形を除いて全形式相互に併結可能ということですか。
自由な組成がダイヤ回復にも効果を上げているんでしょうかね。

やっぱりステンレスの1000形はカッコいいですねぇ・・・。後は足回りがボルスタレス台車になればいいと思うんですが。
折角軽快な印象の車両なのに台車がちょっと古臭いですよね・・・。

阪急の新型車もボルスタつき台車を装備していますがまだ軽快に見えるのはやはり軸箱周りがすっきりしてるからですかね。

そういえば紀勢本線が今日全線開通しましたね！
吹田にいた｢オーシャンアロー｣もピカピカになって出てきたそうで・・・。これで完全復活ですね！！

なにやらインバータ音が変わったとの話も聞きました。
本当だったら今後他編成にも更新が起こるのか注目される所ですねぇ。

今日は水曜日の撮影記をどうぞ。

それでは続きへ。

前日の運用実績を見ていてこれなら外側快速にY+Iが来るんじゃないかという事で出撃。

今どんなネタよりも追いかけたいのは225系のI+Yですね(笑)

塩屋は飽きたので今回はビデオカメラとの2台持ちで垂水駅へやってきました。

まぁ運用予想がどうだったのかこの日は何が来たのかはTwitterで実況中継してましたがね。


新快速/長浜行き。V34編成。
ISO100で撮るのには無理がありました・・・。


本線普通/西明石行き。Z8編成。


本線普通/高槻行き。T13編成。
なんか久々に撮った気が・・・。


6+6両の本線外側線快速/米原行き。L3編成。
今日は225系が先頭！


本線普通/高槻行き。D17編成。


221系の6連本線快速。B2編成。
片側のライトケースだけに彫ったような感じで汚れがついてますね。


新快速/野洲行き。V18編成。
フォグランプが片側切れてます。


横アングルで無駄が多いんなら縦アングルにすればいいじゃないと思って撮ってみたら失敗した一枚。
・・・今度からは無難に横アングルにします。Z19編成。


あっ、T18編成改見っけ。


本線快速/大阪行きはクモハ223の前面LEDが特徴的なV16編成。
しかし後ろ切れで失敗・・・！orz

V16の大阪側は初撮影だったのに・・・。


本線普通/高槻行き。D1編成。
ピンボケ・・・。


次の新快速/野洲行きもダメ。V61編成。


東西普通/長尾行き。H9編成。
最近前面LEDが死にかけてる207-0系をよく見ます。

外側線を待っていると225系のHID灯が。
｢ん？こんな時間じゃなかったはずだけど・・・。｣


不意打ちでした。本線外側線快速/野洲行き。I1編成。
そういえばA2xx運用が前につく本線外側線快速も1本だけありましたね・・・。


東西普通/放出行き。H10編成。


新快速/近江今津行き。V45編成。
緑ガラスの223系で唯一編成内でインバータ機器が2種類ある編成です。


｢スーパーはくと｣。


221系の8連本線快速1本目。A9編成。
ピンボケ・・・。

いよいよ時間が迫ってきました。
そしてやってきました・・・HID灯を輝かせて向かってきました。


高々と上がる5基のシングルアームパンタが225系I+Yの12両編成である証！
本線快速/大阪行き。Y1編成！！


連結面。


サイドビューは直線的な223系と違い225系は平滑で丸くなった印象です。


後ろはI3編成でした。


先ほどの8連快速を後打ち。


本線普通/高槻行き。D35編成。
ん～・・・。


新快速/野洲行き。V5編成。
緊張が切れちゃったようですね・・・。


221系12連外側線快速はまさかの被り。
H6編成とB6編成。


次の新快速も被り。東西普通はT6編成。
パンタ切れで×！


新快速/姫路行き。Y4編成。
隙間の多い構図でアウト。


221系を真正面で。A2編成。
221系本線8連快速の2本目です。


併結快速も失敗したので後打ち。ちょっとキレイなB13編成。


山陽5030系の直特を後打ち。


東西普通/長尾行き。T17編成。
・・・失敗。


221系10連本線外側線快速は今日も221系統一の10連！！
B4編成。本線外側線快速で遭遇するのはこれで4回目です・・・。


後ろは当然C5編成。
前回塩屋で撮った時もこのB4+C5だったんですよね・・・。

今日はここまでです。Part2に続きます。

では。失礼いたします。