223-1000系のフライホイール動力化

こんばんは。｢例のアレ｣が落成した管理人です。

まぁ実車の印象を捉えられてると思います…。ネタバレは今月末までお待ちください。

廃車発生品利用だらけですがまぁ形になりました。

撮影記ばっかり続けるのも微妙なので今日は模型ネタで。

タイトル通り従来の動力である223-1000系に223-2000系のフライホイール動力を搭載してみました。

それでは続きへ。

以前よりどうも｢ハズレ｣を引いた感のあったうちの223-1000系の動力。
何度メンテをしてもイマイチ調子が上がりません。


そこで実験を兼ねてMA編成1本のT化で余ったモハ222-3000の動力を組み込んでみる事にしました。
(モハ223-2000の動力は2500番台種車のモハ222-3000とトレードしたためモハ222の動力なんです)

まぁモハ223だろうがモハ222だろうが床下使わないんで同じなんですけどね。


まぁ単純にはめるだけなら別に苦労はしません。
床下や台車が気にならないならそれでもOKです。

今回のテーマは｢旧動力の床下機器と台車を新動力に移植できるのか？｣です。

まずは台車ですが、


まぁ簡単な話ほぼ共通パーツなんで全部バラして中身をそっくり入れ替えると問題なく使えます。

ただし、


集電板はモハ223-1000(旧動力)のを使って先端を2ミリくらい残してカットします。
モハ223-2000のものを使うと車両側の集電板に接触しません。


試走して問題なければ次は床下へ移ります。


床下はフライホイールの部品が干渉するため現物合わせで下をカット。
取り付け爪もカットして両面テープで取り付け。
大穴が開いた下部分は埃混入防止のためにカバーをした方がいいかもしれません。


完成です。


これで足回りも223-2000系並にレベルアップ。
ライトも2色化してますし方向幕部の点灯を除けば223-2000系とほぼ同等になりました。

最後におまけ。



223-6000系MA03編成、更新改造実施中！

では。失礼いたします。