223系2000番台網干区V8編成

こんばんは。今日は携帯を忘れて学校へ行った管理人です。

まぁ学校って言ってもテストを受けに行くためだけで1時間で折り返しましたけどね。

暇つぶしが出来ないのでちょっと退屈でした。
帰りは新快速はI4でした・・・相変わらず130km/h走行での安定感は素晴らしい。

最近阪神は乗務員訓練の時期なのか石屋川車庫に1000系の2連を停めてたり尼崎車庫に山陽5000系がいたりと面白い事になっています。

明日明後日はバイトがないので何をしようかなーと考えてるとこです。
そのバイトですがもうじき辞めないといけないんですよねぇ・・・就職先での研修と称してアルバイトに行く事になったので。

今のバイト先でやり残した事・・・あるようなないような。

まぁそんな事はおいといて今日は久々の模型落成記事です。

去年12月に買った223-2000系1次車がようやくの落成です。



それでは続きへ。

それではサイドビューから。編成は網干区のV8編成です。
1次車の川重製+三菱VVVFの編成では唯一一度も6000番台化を受けていない編成です。


姫路方先頭車・クハ222-2006。


モハ222-3021。動力車です。


サハ223-2015。


米原方先頭車・クモハ223-3006。

今回は窓のスモークフィルムは貼り付けていません。



前面。実車に則り一部ガラスはグリーンガラス。
行き先は新快速/米原方面近江塩津行きと新快速/姫路方面網干行きです。
1次車ですんで基本的にはW27に準じてプロテクター設置等を行っています。

今回の変更点としてはTNカプラーをSPタイプにしたのと、前面行き先表示の照度アップを図りました。
・・・SPカプラーは要調整・・・。



左が比較用のW27です。暗いところで比較してみると効果がはっきり出てきますね。
他の編成もV8に準じて照度上げをしたいと思います。工法としてはすごくお手軽なんで。
(ヒントってか答え：ジオマトリックスの225系行き先インレタ/ステッカーの説明書を見てね)


屋根上はいつもの感じ。


室内はV45と同じ仕様です。

その他のジャンパ線取り付けなどは他編成に準じています。

レイアウト上での写真を。


新快速/米原方面近江塩津行き、初登場！


これにてデータイムの新快速電車の行き先が揃いました。
内訳は敦賀(Y1)、近江塩津(V8)、野洲(I2・V2)、長浜(W27)、姫路(I2・V45)、播州赤穂(W4)です。


複々線を快走中。321系とすれ違います。


321系側から。複々線は広い・・・。


うちでは4+4の8両編成を基本に。ホームこそ12連対応ですが12連はケースから出すのが・・・。


縦で。


高架複線も良く似合いますねー。湖西線とか本線加古川とかのイメージ？


複々線の外側から。221系や223系は写真写りがいいねぇ・・・。
225系は角度に気をつけないと。



V8の相方を務めるのはV2。本線223系ではどちらも古参に当たる車両ですねぇ。

ちなみに12連時の組成を行き先を気にしながら組成すると、
I2+V2(新快速/野洲・新快速/姫路)
W4+V45(新快速/播州赤穂/姫路・快速/米原/大垣)
W33+V8(新快速/網干、新快速/米原/近江塩津)
の3本がきれいに組成できます。

さて、次は221系ですかねぇ・・・。奈良区編成は切り継ぎ加工もあります。

では。失礼いたします。