日本一の豪華列車・｢トワイライトエクスプレス｣入線！

こんばんは。昨日は更新できなかった管理人です。

いやー模型加工中にカッターナイフを滑らせて結構シャレにならない流血惨事になりましたのでね(汗)

昨日書く予定だった記事は次回にします。すいません・・・。

そういえば今日はGMの新製品発表がありましたね。
あまり期待していなかったんですが反応せざるを得ない新製品が発表されました。

それは・・・103系関西型　福知山線T4編成1998！！
もう大歓喜です。あのT-4編成が模型化されるなんて！
どっかのメーカーがクソみたいな完成品を出していましたがこれは非常に嬉しい！！
今まで関西型を塗り替えて作ろうかなとは考えていた事はありましたが正規品で出るなら万々歳です。
とりあえず予約ですねー・・・。いつ発売なのかなー。

なにせ福知山線のカナリアの103系は鉄道趣味の原点ですからね。
初めて買ってもらった車両も黄色い103系がでしたしね。

いやーいい知らせでした・・・。TOMIXから出るHG103系の動力を買ってきて搭載してやろうかな(笑)
(もう弄る気満々・・・)

今日は機関車の方が届いたので｢トワイライトエクスプレス｣の入線記事を書きたいと思います。
関西地区に住んでるなら憧れの列車ですよねー。


もちろんフル編成での入線です。

それでは続きへ。

レイアウトが大きくなった事により入線可能になった｢トワイライトエクスプレス｣。
うちでは貨物列車を除く｢ホーム有効長より長い編成は購入しない｣というルールがあるんで今までの10連限界のレイアウトでは入線不可能な車両でした。

もちろんオールKATO製(？)での入線です。TOMIXの最新製品もなかなかいい感じなんですけどね。


白色LEDで愛称幕含めいい感じに点灯。TOMIXは電球ですからね・・・。

車両の紹介です。今回は車内も含め紹介。


1号車　スロネフ25　503。
車内設備はA寝台のスイート・ロイヤルです。｢トワイライトエクスプレス｣の｢顔｣と言うべき車両ですね。


2号車　スロネ25　503。
こちらもスイートとロイヤルのA寝台車です。
1号車と2号車はいずれの部屋もプラチナチケットだそうで・・・。


そんなスイートとロイヤルの内装もしっかり再現してあります。
室内塗装のやりがいがありそうですね。


3号車　スシ24　3
食堂車｢ダイナープレヤデス｣です。AU13クーラー搭載車ですので屋根がスッキリしています。


4号車　オハ25　553
サロンカー｢サロン・デュノール｣です。大きな窓が特徴的。
ところでこの号車のドアから乗車する人っているんでしょうか？


ランプシェードも点灯。
室内の写真を見ましたがすごくおしゃれですねぇ・・・。


室内です。サロンカーのソファーや手すりなどとても細かく再現されています。


5号車　オハネ25　525
B寝台ツイン・シングルツインです。


6号車　オハネ25　526
同じくB寝台シングル・シングルツインです。


7号車　オハネ25　513
B寝台ツインです。
5・6号車とはちょっと窓割が違いますね。


室内。上が5・6号車で下が7号車です。7号車にはミニサロンがあります。


ガラスは色が付いたスモークに着色。
車の部品みたいな色をしています。


8号車　オハネ25　563
B寝台のBコンパートメントです。


9号車　オハネフ25　503
同じくB寝台のBコンパートメントです。


内装はこんな感じ。息を呑む仕上がりです・・・。


はしごパーツも極力はしご以外の銀色部が見えないようにはめこまれています。
これで無加工の完成品だって言うんですからスゴイですよねー・・・。


10号車　カニ24　10
電源車です。



電源車は窓が少なく見えるところも少ないですが抜かりありません。

いやー・・・KATOの作る寝台車の出来がすごいと友人からは聞いていたのですが・・・これはもう、
すごくすごいですね！(うわぁ・・・何言ってるんだお前)


屋根上もクーラーの細かい表現はいつもの事ですが屋根上の溶接痕、床下は車端部ステップその他の機器が付いてすごく細密な感じです。TOMIXはここまでやってませんよね。


機関車。EF81 114に設定しました。
純正の｢トワイライトエクスプレス｣色ではなく以前にラウンドハウスから発売された｢トワイライトエクスプレス｣タイプです。
KATO製の方は素晴らしいディテールなんですが黄色の発色が好きじゃないんですよね。
この機関車を買えたのがそもそもの｢トワイライトエクスプレス｣導入のきっかけです。
製品純正のカプラーを取り付けずにナックルカプラーを取り付けています。

さて・・・緩衝器とかを後付けしてちょっとでも実物に近づけてみようと思います。
屋根上機器も色差しのやりがいがありますしね。機関車弄りは楽しいなぁと感じる最近ですので(なぜかは後述)

というわけで｢正調｣編成でのレイアウトの写真を。


大カーブを行く｢トワイライトエクスプレス｣。
緑色に統一された11両編成は見応えあります・・・。


複々線のストレートを走ります。
新快速が130km/hで走る線路をのんびりと走っていきます。


いやー長い・・・新快速の12連とは違って見た目が｢重い｣！


回送線をくぐって・・・。


もういっちょ。こういうのを見ると｢トワイライトエクスプレス｣を購入して良かったなぁと思います。


駅に到着。おや、後ろにいるのは？

・・・そうなんですよねぇ。


時折団体列車で運転される｢トワイライトエクスプレス｣。
その際山陽方面での牽引機となるEF65-1000です。


もともとはぽちでジャンク扱いで売られていたEF65-1000の旧製品です。
後期形の最新ロットが都合よく2800円。

で、それにディテールアップを施し、生まれたのが、


このEF65 1124です。JRマークがないのと台車の色が若干濃い以外はほぼ実車通りの仕様です。
なかなかいい感じに仕上がってお気に入りの1台です。

ちなみにこの機関車は、


昨年このMTY03編成と共に山陽方面の団体｢トワイライトエクスプレス｣で運転された実績があります。
やっぱりPFはカッコいいなぁ。

ちなみに下関のEF65-1000は北びわこ号客車牽引などいろいろと使い道があります。



客車側も改造の上ナックルカプラーを搭載しました。ジャンパ栓が付くと見違えます！

ちなみに今回のEF81には｢日本海｣HMも付いているので・・・



トワイライトカラーによる｢日本海｣なんてのも。
んーこれもいい感じ。



うちの客車と旅客用機関車。
24系25型が19両・・・683系の数を越えた(汗)


機関車は4機。DD51旧製品をどうグレードアップするかが次の課題か。


こういうことも実際にやってますからね。山陰方面や和歌山方面へは。
まず寒地形の特徴である旋回窓を消すことから始めないとなぁ。


｢トワイライトエクスプレス｣は主にこの2機で牽引させます。
Assyで｢トワイライトエクスプレス｣のHM追加しようかな。


収納もこんな感じにしてます。

以上、KATO｢トワイライトエクスプレス｣の入線記事でした。

では。失礼いたします。