シーサイドエクスプレス。

こんばんは。最近明らかに起きる時間が遅い管理人です。

んー・・・このままでは良くないな。うん。

最近大阪の高校の体罰問題が世間を賑わせていますね。

個人的には市長の意見に賛成してます。
体罰や恫喝、恐喝して教育するのは言葉で満足に指導できない低脳がやる事です。
生徒まで洗脳されて生徒が加害者の教師をかばうなんて異常ですよ。
成長するとブラック企業の構成員になって今度はパワハラして弱い人を自殺に追い込むと・・・恐ろしいです。

体罰というのはおおよそ精神的なものを鍛えるつもりでやっているんでしょうが・・・

｢根性｣｢気合｣｢努力｣。
そんなもので何でもどうにかできるわけがありません。

自分は剣道を7年やってましたがこの3つの言葉が大嫌いでした。
頑張っても認めてくれない、そして自分に返ってこない、そしてその結果に自分が満足するわけでもない。
そんなものに何の価値があるのか。人生の時間を無駄な事に費やしたくはないのです。
｢昭和｣が嫌いなのも老人が嫌いなのも全部ここから来ています。

カメが空を飛んだり走ったり出来ないように人間にだって｢どうやったってどうにもならないもの｣だってあるんです。
なぜそこまで｢限界｣｢極限｣を求めないといけないのか。

｢諦めるな｣？いや、理想を延々と追い続けて無様で惨めな生き方をするよかはいいと思いますよ。
無理せず｢自分にできる事｣をやって自分の好きな事を楽しめる生き方が幸せなんじゃないかなぁと思いますね。

必要以上に頑張らなくていいんじゃないですか？努力を惜しまず投入できる自分の好きな事以外は。

さて、愚痴が長くなりました・・・1月3回目の新車紹介です。

今回は先週友人から譲渡してもらった車両を紹介したいと思います。


山陽5000系5022Fです！まだ模型化されていませんね。

それでは続きへ。

サイドビューから。


梅田方先頭車・5022。Mc車です。


5023。ひし形パンタグラフを搭載。


5509。T車です。


5204。パンタなしM車。


5205。下枠交差形パンタを乗っけたM車です。
動力入ってます。


姫路方先頭車5611。Tc車です。

5022Fは山陽5000系の中でも最後に編成単位で新造された編成で、前面幌枠がついて帯はV字型のスタイルです。車内設備としてはクロスシートを全席前に向ける事が出来る編成です。

ラッシュ時には当たりたくない編成ですがデータイムに来てくれると嬉しい・・・編成です。
この5022Fと5020Fは山陽電鉄のお気に入りらしくよく｢さんようタイガース号｣など臨時列車に充当されています。
ラッピングもよく施される編成です。今は5020Fの｢明石｣ラッピングが有名ですね。
(まぁ臨時列車とかに使われるのは車内設備がいいからでしょうけど・・・)



M車の比較。配管もパイピング済みです！


編成で。

とりあえず山陽5000系はこの後新ロゴ化、優先席の設定等をしていきたいと思います。
資金と部品の在庫があればクーラーをCU-71に載せ変え、クロスシートの設置なども是非やってみたいですね。

留置線でちょっと遊びます。


ずらーり。とりあえず並んでもらいました。
赤帯の9000系もいますが入場中でして。


2000系から1000系まで。阪神も今いる車両に関してはおおよそ揃う時代になりました。
ジェットカーはキットを組めば出来ますしね。


上から。JR車だとぎっしり入る留置線ですが阪神電車系だとまだ余裕がありますね。


正面。赤系統ばかりです。
青い車両もいますけどねー。


サイド。

レイアウトにて。


やっぱり似合う区間と言えばここしかないですね。高架複線区間。
架線柱も阪神っぽくしています。


直通特急と言えばこの車種を連想します。
というか6連が直特以外で走ったのを見たことない・・・。


空撮。よく似合いますねぇ。


5550系の普通電車とすれ違います。


逆から。

という事で、山陽5000系の入線記事でした。

では。失礼いたします。