最多在籍数独走中！！223系がまた入線

こんばんは。1限分しか学校へ行かない日は学校にいる時間より登下校時間の方が長い管理人です。

長距離通学ならではの現象ですね(笑)　今日は4限だけ出てました。
(もともと3・4限しか授業がない日なんですが3限は就職活動に決着がつくと自動的に単位がつく教科でしてね)

そういえばKATO221系が延期だそうですね。
来月となると他に買いたい車両もないし2本から3本ほど入れられそうです。
冬休みのバイトを頑張って資金を増やすぞーと。

で・・・今月の221系購入予定の資金を振り向ける事にしたというわけです。
ちょうどぽちに目星をつけてたのがありましたからね。

で・・・買ってきたと。


223-2000系1次車4両セットです。今のところの最新ロット・2010年ロットで7650円。
2000番台ですし7000円台で買えれば安いほうです。

183系｢まいづる｣(2011年ロット)とどっちを購入するか迷ったんですけどねー。
まぁ223-2000系を選びましたよと。


久々の223-2000系1次車です。
過去に2回購入した事がありますが編成が伸びたり塗り替えられたりして製品のV編成としての増備は初です。
2011年ロットのV36で｢おおっ！｣となったメタリックな輝きの前面部ですが2010年ロットも同じ仕様のようですね。

よし、これからは2010年ロットを集中狙いだ！


モハ222-3000も久々に復活した区分番台ですね。
インバータ機器の素子箱が2個少ないのが特徴です。

この編成はとりあえずV27としてではなくインレタ使ってV8編成として組成しようと思ってます。
行き先は片側が新快速/京都方面米原経由近江塩津行きで確定(これでデータイムの新快速の行き先が全部揃う！)ですがもう片側をどうするべきか悩むとこです。
西行きの行き先ってある程度固まっていますからねぇ・・・。
｢姫路｣｢網干｣｢播州赤穂｣｢加古川｣以外はそんなに走っていませんし。

さーて、どうしよう。


網干区223系に出てきてもらいました。1999シリーズの2編成を除いた7編成42両です。
223系だけで留置線を埋め尽くしてしまった・・・(汗)


ずらーり。2年前までW4とW27とJ3だけだったのに・・・(笑)
今となっては倍以上に増えましたね。


前面から。221系と225系を一緒に並べたら網干区の縮図が出来る！？

とりあえず今回V編成が入った事により組成を変更。
簡単にまとめるとこんなんになりました。

・網干区223/225系8連(新快速運用組)
W4
W27
W33
I2
V45+Y1（M)
で、以前のV45登場によって10連に組成されたJ3（M) +V2を解体し、
今回入れたV8とV2を組み合わせてV2+V8(M)にしてJ3は単独に。

結果、

網干区223/225系6連
J3
L3

12連時は4+4をばらしてそれぞれ組成と。

網干区221系
A10
B18+C5

網干区223系はあとV23、V36、V64の導入でひとまずの区切りを迎える感じです。
まぁこれだけいれば出来ない運用はないでしょう・・・。

おまけ。


車両が多ければケースも増えます(汗)

さて、次こそは撮影記を・・・(汗)

では。失礼いたします。