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本日は北播車輌(架)にお越し頂き誠にありがとうございます。 ここでは主に新型車両を中心に車輌加工等を下手ながら行っております。 他にもイラスト、実車撮影、車等も扱っております。 つまらないかもしれませんがごゆっくりどうぞ。 開設日 2007年5月27日
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こんばんは。今日は休みだった管理人です。

まぁ今日はずっと模型をいじっていましたがね(笑)

電気機関車のLED交換にも成功しました。なかなかいい感じです…。
EF81の2機とEF65を交換しました。ライトが変わると模型の印象もグッと変わりますね!

いずれも旧製品ばかりですがなかなかいいラインに持っていけたのではないかと思います。

で…前の記事でけりをつけたいと言っていた221系の入場していた各編成ですが、


本日入場していた5編成が全て出場しました。
手前からNA417、NA401、C1、B3(旧)、C20(旧)です。
それぞれ3記事に分けて紹介していきたいと思います。
ひょっとしたら間にKATO287系の入線記事が入るかも?

今日は網干区C1編成です。1月に入線した編成ですね。

それでは続きへ。





C1編成といってもこの編成は今網干に所属している車番末尾8の編成ではなく、2008年まで網干区にいた方のC1編成です。現在は京都へ転属しています。
特筆する事は特にありませんが福知山線でのC編成最終運用に使用された編成のようです。

それではまずサイドビュー。


姫路方先頭車・クハ221-32。
スノープロウ装備が復活。ATS車上子もついてます。


サハ221-32。


モハ221-32。動力車です。



米原方先頭車・クモハ221-32。
パンタグラフは321系用に交換。


前面。行き先は快速/姫路方面網干と丹波路快速/大阪です。
福知山線快速/福知山と相当悩んだんですけどねー。
うちのこれまでの例どおり片側は本線になりました。


車体断面塗装や各部の墨入れも漏れなく実施。
基本的にはC5編成と同じ加工をしています。


留置線にて。ここも電化しないと…。

レイアウト上での写真を。



C5編成と連結して8連丹波路快速!


やはり黄色アンダーラインのこの幕はたまりません…!


丹波路快速の4+4は今でこそ良く見られますが221系時代はほんの数本くらいしかなかったんですよね。
宮原区が福知山線快速の専属車を持てるようになったのは大きいですね…。
今は福知山線快速のためだけに130両も配置してますしね。


117系と。こういう区間も福知山線にないことはないんです(汗)


快速電車(回送)が中線で待機中。


本線快速運用も。本線4+4の運用も少ないんですよね(汗)
今はちらほら出来ているみたいですが。


連結面。C5にもスノープロウがつきました。

これで網干区221系は現代仕様は8連1本と6連1本、4連2本になりました。
まだT床もありますし12連快速用にB編成を1本増備しようかなとか考えてる最近です。

ただめちゃくちゃ面倒なんですよね…221系の加工って…。
LED化を筆頭に車体断面塗装、TN化、スカート丈修正…はぁ。

次の記事では初の奈良区の編成、NA401/NA417編成を紹介しようと思います。

では。失礼いたします。

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誕生日:
1991/07/27
職業:
見習いホテルマン
趣味:
鉄道模型・鉄道イラスト製作・車・漫画
自己紹介:
とあるホテルで働く見習いホテルマン。
221~225系を中心としたJR西日本新型車が好き過ぎる人。
新型車ならたいてい好きです。どっちかと言うとアンチ旧車。

結構ものの好き嫌いが激しいです。
嫌いなものについては時折キツイ一言が飛ぶ場合がありますが悪しからず。
また悪い冗談やたとえ話が飛ぶ場合もあります。
ちょい口の悪い人だと思ってくれれば幸いです。

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もし読んでて不快に感じた場合は黙ってお帰りください。
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