113系日根野区F401編成

こんばんは。今日は標準作業時間150分の仕事3回分を7時間半(450分)で終わらせてみた管理人です。

定刻です。頑張れば何とかなるもの･･･です。

週末はとりあえず寝ます。そろそろ阪神9000系の修理もやらないといけませんね。

阪神8000系後期車は今日正式予約が来たのでTOMIXの高架とかと一緒に注文しておきました。

TOMIXの複線レールはカントがつけられないので全部曲線ガーダー橋を使ってカントをつけるという超無謀な、そして余計にお金のかかる阪神線です(苦笑)

駅どうすんのよ･･･一応KATOのを転用する予定ですが。

今日は予告どおり113系日根野区F401編成の完成記事をやりますね。

それでは続きへどうぞ。


個人的に｢東海形｣とは相性が悪いようです。

とりあえずサイドビューから。


クハ111-5254。天王寺側先頭車です。


モハ113-5333。


モハ112-5333。動力車です。


クハ111-5568。紀伊田辺側先頭車です。
弱冷車ステッカー貼るの忘れてる･･･。

方向幕は山側(天王寺方が左)が快速/天王寺、海側が和歌山です。

ここから細部です。


実車通りクハ111-5568はステンレスキセのAU75Gを搭載。


パンタと妻面廻り。避雷器はKATO製に交換してます。
パンタは同じくKATOのPS16Aです。KATOのPS16Aは普通に上がるし安価なのがいいですね。


モハ112-5333(動力車)はリブを切り落としてガラス下端を限界まで切り詰めてKATO動力を入れられるようにしています。


次はこの編成(F405編成タイプ)と比較です。


並び。特青22号はまぁ誤差の範囲内だと思います･･･。


連結。車高が違～う･･･。
･･･見なかったことにしよう。
今回ガラスの接着にはかなり気を使ってます･･･。


車体形状の違い。非ユニット窓とユニット窓ですね。
113系なら個人的に量産冷房車のスタイルが好きです。特に40N車がいいですね！


屋根の違い。ベンチレータ形状と配置が異なります。
･･･屋根色はもう放置でいいですか？

いろいろ撮ってみたんでどうぞ。


紀伊田辺発の朝の8連快速/天王寺行きをイメージした一枚。


ちょっと下がってみました。


福知山線で一時期見られた6連っぽく仕立ててみました。


後ろまで入れるとこんな感じ。後打ちって事でいいですか･･･(苦笑)


角度を変えて一枚。


逆側から。携帯カメラは昼以降はあんまり使い物になりませんね･･･。


架線柱のあるなしでは随分雰囲気が変わると思います。


阪和線の電車を並べて記念撮影･･･。


正面から撮るとこんな感じです。


即席の線路を足してオーシャンアローも置いてみました。
こうして見ると結構阪和線の車両もありますね･･･。

如何だったでしょうか？

では。失礼いたします。