実験段階

こんにちは。今日は午前中授業だった管理人です。

明日行けば休みなので頑張ります!

221系Wパンタ車の続報ですが、はっきりとした画像を見つけたのでリンクを貼っておきます。

こちらです。いつもお世話になっている｢おんぷちゃんねる｣からです。

配管が見た感じ見当たりませんが、どうなっているんでしょうね?

見えない方に配管が引いてあるのかもしれません。

嵯峨野線221系の特徴車として注目されそうですね。(まあ全編成改造もありえない訳ではないですけど･･･)

模型化ネタとしては面白そうですね。

今日は昨日やってた実験的なことでも。


W26編成のクモハに動力を組み込んでみました。
一部ガラスと干渉する部分がありそうですが、まあ不可能ではないようです。


そして幌(313系前面用)を両面テープで取り付け。


前面。


斜め前より。


1枚目と逆サイド。

･･･要するにこれは何かと言いますと、223-5500系または521系の製作への模索です。


動力車のダイキャストを削れば運転台ブロックは組み込み可能っぽいですね。
ライト点灯は考慮しませんが･･･。

223-5500系を作る場合の問題点は･･･。
1、クハの幌枠の帯
2、前面屋根カーブの変更
3、JRマーク位置下げ
4、増設されたルーバーの再現
といったところでしょうか?

521系を作る場合の問題点はさらに追加で、
5、床下機器、屋根上交流機器、クーラー、スカートの加工
が必要になります。
帯も青に挟まれた白帯を塗る事が出来るかどうか･･･。

各問題点への対策としては、以下のやり方があります。
1は自作シール利用が現実的でしょう。
2はパテもしくは瞬間接着剤で変更するしかありません。本来であれば前面自体の傾斜も変える必要がありますが、それをやるとかなり大掛かりになる事が予想されます。
3はインレタとエアブラシがない限り諦めるしかありません。その部分を全て自作シールにするという方法も
あるにはありますが･･･。
4はジオマトリックスの207系インレタが使えると思います。
5は683系パーツからの利用が現実的ですが、シングルアームパンタは･･･?ですね。
E531系辺りのやつが使えるかもしれません。
クーラーは321系から、スカートは321系ベースに加工で。

まあ、検討段階ですから、実際に作るとは限りませんけど問題山積みなためにこれは諦めるでしょうね。

とりあえず、223系の2両ものシリーズ製作は不可能ではないという事が分かりました。

では。失礼いたします。