阪急電車から阪神電車へ！ 阪神8000系8211F製作記(第2期) Part11

こんにちは。うちのブログは画像数がかなり多いなぁと思う管理人です。

現時点で8271枚、借りてる容量は1.1GBです。

まぁ画像圧縮や取り込みがちょいと時間がかかりますが10分あれば出来ますからね。

1万枚を超える日も近そうです。

今日は昨日の予告どおり作業できたので阪神8000系8211Fの製作記を書いていきたいと思います。

おそらく次回(早くて明日)の記事で6連出揃って完成･･･という事になりそうです。

それでは、どうぞ。


今日はまず8012-8112の配管工事から始めました。
まずランボードを取り付けます。


続いて妻面配管を取り付け。左が8012で右が8112です。


その後屋根上配管を取り付け。
左から8012、8112、8111、8011です。


阪神電車特有の避雷器などが載る台座を製作。
前回製作時にあったパンタ台はあんまり効果が出ないので省略しました。
前回はこの時点で避雷器などを取り付けていましたが今回はマスキングを考え後付けにします。


チェックも兼ねて下塗りとしてグレー(軍艦色)を吹きました。


特に問題はなさそうなため屋根を塗装しました。
次回車体を塗装して仕上げで完成です。

新規製作の8012-8112については以上です。

続いて･･･


昨日前から予約してた19m級鉄コレ動力が届いたので8111を動力化します。


台車は阪急電車では一般的なFS369、阪急3000系などで使われるFS345、後FS311(使用形式不明)がグレーとブルーグレーの2色入ってます。



切ったり薄くしたりパーツはめたりして動力ユニットが完成です。台車はFS369です。
20m級用についてきたスペーサーを逆差しして少し削って車体にきっちりはまるように細工してあります。
床下機器の加工(薄くしたり切ったり)が面倒ですが動力性能は格段にいいので阪急キットや阪神キットの製作の際にはぜひこれを使用する事をオススメします。


動力をはめるとこんな感じ。8111にようやく正規の床下がつきました。
車体幅が狭いせいか横幅がぴったりです。

今日行った加工は以上です。

一方、前回紹介した形式不明の車体(どこかではバラしてしまいましたけど･･･)は今こうなってます。


ドアを囲むようにマスキングしてます。何をするつもりでしょうか･･･。
ちなみに車体裾は溶きパテを盛ってキットの丸くなった裾とは違いストレートにしてあります。

そろそろこの車両のパーツを仕入れないといけないかな･･･。

では。失礼いたします。