想像通りの試作品…。

こんにちは。明日朝起きれるか心配な管理人です。

朝の福知山線快速の慌しさも撮りたいです。

朝には321系の草津行きもあったような…。

さて、本題へ入りましょう。

223系2000番台の試作品が姿を現しましたね。

1000番台のパーツを適宣流用し、それに現在の技術をプラスした感じですね。

先頭部の鋼製部分と側面のステンレスで色合いを変えていますね。でもドア部はまたしても変えていないようです…。

クーラーも新規で、321系並みになってます。パンタグラフも321系同様のものがついています。

ライトもしっかり出来ていますね。前面の編成番号表記もしっかり印刷されてます。

床下機器は少し気になってます。
1000番台セットのW4編成が三菱製インバーターで、
8両セットのW33編成も三菱製インバーター、
4両セットのV27編成も同じく三菱製インバーターなんですよねぇ。

せっかく床下も新規で作るんですから別のインバーターを搭載して欲しかったですね。

しかも｢J-鉄道部｣で上がってる写真を見るにはモハ223のインバータ機器形状が実車編成と違うような…。

それとも1000/2000番台で同じ会社のインバータでも形状が違うのでしょうか…。

側面写真を見る限りでは同じような気がしますが…。

モハ223-2000は折角床下のエラーがなくなってるのに…。(1000番台だとモハ223には存在しないATS機器があります)

モハ223のインバータ機器は他編成を出す伏線なんでしょうか…?

交換式行き先表示は321系と全くの同仕様だそうです。

とりあえず今は買えませんが、全体的に出来は良いですし買える時が楽しみですねぇ。



8両セットのW33編成です。

では。失礼いたします。