どうしよっかな･･･?

こんにちは。とりあえず到着待ちの管理人です。

207-1000系新色よ、うちの223-6000や321が待ってるぞ!(笑)

旧色も土曜から荒机工場留置線でT編成を組んで待機しています。

といっても、試運転したら色差し加工などで当分工場入りなんですけどね。

あっちこっちでレポを拝見したしますと製品付属のインレタにはあの編成が収録されているみたいですね。

あの編成とは、これです。


前回の大回りで快速/大阪行きとして乗車し、最高の東芝GTO-VVVF音を聞かせてくれたT14編成です。

前面編成番号インレタはないのですが、昨日221系のインレタを見たら･･･

C14編成･･･ニヤリ。

使えるかもしれません。

でも本音を言えばどちらかを2000番台にしてやりたいです。

折角ジオマトリックスのインレタも注文したわけですし。

参考程度の資料でインレタに収録されている2000番台のインバータ機器を書いておきます。

T20編成(1次車)･･･クモハ東芝･モハ三菱
T28編成(2次車)･･･クモハ･モハ共に東芝
S60編成(2次車)･･･三菱
S67編成(2次車)･･･東芝

です。

パーツ入手が一番容易なのはS60編成だと思います･･･。

321系もインレタで車番変更･･･としたいですが、意外に種類があるんですよね･･･。

音の違いはもちろんの事ですが、インバータ機器も中心の3分割の網部分が4分割になってたり、取っ手形状が違ったりするのがあるみたいです。

これは221系と223-2000系にも言える事なんですが、クーラーが微妙に違う編成も居ます。

223-2000系のクーラーについてはこの写真とこの写真をご覧下さい(外部サイト様へつながります)

KATOが模型化したのは前者です。

幸いにもうちがモデル化したMA03編成とW26編成はKATOのものと同じでした。

321系はこちらとこちらです。

こちらは前者がKATO、後者がTOMIXです。

両社の321系をお持ちでしたら、クーラーを比べてみてください。上からでも違います。

この辺も資料化したほうが良さそうですね。インバータ機器の写真とかも･･･。

221系はクーラー前後のビードがあるかないかです。

これは207-0系にも言えるようで、1両で2タイプが混在している事もあるみたいです。

･･･ここまで来るとただの神経質なヤツにしか見えませんね。すいません。

そういえば今日は223系の日ですね。

だからといって･･･特に何も無いですけど。

では。失礼いたします。