221系が来る前に加工

こんにちは。今日は高校の卒業式だった管理人です。

先輩方カッコ良かったですね～。自分達が1年後同じことが出来るかどうか･･･。

その前にはまず学年末考査で頑張らないと･･･!

3年になると木曜日が模型の日になります。(1日6時間ぶち抜きで課題研究やります)

今日は昨日手に入れた207系新塗装と、手元に入る旧色207系5両の加工をお送りします。

それでは、どうぞ。


とりあえず皆様も良くやられている加工、サハ207-1100からサハ207-1000を作りました。


旧塗装サハ207-1000もあります。(余剰車)


床下。上がサハ207-1100(製品状態)
改造点ですが、床下中央のコンプレッサー(空気圧縮機)を撤去しただけです。
サハ207-1100は初期製造のT編成(T1～T14)に含まれており、後期製造のT編成(T15～)、もしくはS編成全編成にはサハ207-1000が連結されています。

取り外した機器は何かに使えそうな感じもしないこともないのでとっておきました。


カプラーは旧色共々KATOカプラー密連形Aタイプグレーに交換。
連結面間隔を短くする･･･というよりは旧編成の連結に手馴れてしまっているため扱いの統一という面もあります。
わざわざお金かけてまでボディマウントTNにする必要はないと思います。(貧乏人の僻みです)


皆さんの好みが現れるであろう行先表示はうちではこうなりました。

T編成クモハ･･･東西線快速/木津
T編成クハ･･･東西線普通/新三田
S編成クモハ･･･東西線普通/松井山手
S編成クハ･･･宝塚線普通/新三田
旧塗装クモハ･･･宝塚線快速/大阪(321系幕パーツ流用)
旧塗装クハ･･･東西線快速/宝塚

となりました。宝塚線偏重なのは仕方のないところです。
実は全部宝塚線で存在する運用なんです。(東西普通/松井山手行きもあります)
という事で本線幕は皆無です･･･。

余談ですがうちの321系はこうなってます。

クモハ320･･･東西線普通/西明石
クモハ321･･･本線普通/高槻

321系は223系と並べられるようにします。(一応223系のW26とかW4とか居ますからねぇ･･･)

京都方面の行き先については201系･205系が居るから大丈夫･･･。(京都行きが2本と高槻行きが1本)

本音を言えば207系も321系ももう1本ずつ･･･欲しいですね。(欲深いやつめ･･･)

行先変更可能幕は良い意味で罪ですね。表示だけ見ててもニヤリとしてしまいます。


もちろん側面幕も用意しました。旧塗装クハは東西快速幕。


旧塗装クモハは宝塚線快速幕。


S編成クハは宝塚線普通幕。


T編成クハは東西線普通幕。


新塗装のクモハ、モハ、サハは東西快速幕。

余談ですが信号炎管･列車無線アンテナ取り付け治具の使いやすさに感動･･･。

KATOでもこういったパーツは是非欲しいです。

座席塗装をやりたいところですが、雨が降ってしまったので持ち越しです。

明日は｢黄帯快速のホームページ｣についての重大発表(んな大げさな･･･)をする予定です。

では。失礼いたします。