NHR車両紹介 6000系列

こんばんは。別でやってるブログがようやく200Hitを達成した管理人です。

そこまで行くのに約2ヶ月。長かった･･･。

今日からNHRの車両紹介に入ります。

第一弾はNHR城戸本線の主力車両、6000系/6600系です。

6000系/6600系


左･･･6000系、中･･･6600系6両編成、右･･･6600系4両編成
デザインはJR九州303系をベースにアレンジ。ヘッドライトはHIDです。
車内には各ドア上に1行式のLED式車内表示を搭載。座席の座り心地はJR西日本207系クラス。

主要データ

運行路線
NHR城戸本線、吉都空港線、長堀市営地下鉄朝風宮(あさかぜのみや)線、西花急行電鉄本線

車体長
20m

制御方式
IGBT-VVVFインバータ制御

運転最高速度
140㎞/h

運行種別
特急を除く全種別

車両について

1次車(6000系/6600系)

NHR6000/6600系は、2003年に始まった長堀市営地下鉄朝風宮線との直通運転と輸送力増強、老朽化が目立ってきた1000系列の残党、1200系を置き換えるために投入。
6000系と6600系の違いは分割編成か貫通編成かという違いのみ。
車体は一般的な4ドア通勤電車の標準型。
行き先表示はJR西日本の車両と同じく種別は幕式、行き先は3色LEDとされた。
ただし、足回りはJR西日本223系2000番台と同様のものを備え、MT比1:1の編成を組みNHR車に要求される高加減速の性能を実現。
10連12本(TcMTM'T'MTMTMc)と4連/6連(TcMTMc+TcMTM'T'Mc)が15本製造された。
現在は6600系6+4連2本が緑川線へ貸し出されている。

2次車(6000系)

2007年に高快速の増発の関係で生じた運用増に対応するため、10連2本を製造。
1次車との変更点は、側面表示のフルカラーLED化と側面塗装パターンの変更といった小規模なものである。

各車両サイドビュー

☆1次車


平橋側制御車(Tc)　クハ6000/6600(クハ6600は電気連結器つき)


中間電動車（M)　モハ6000/6600


中間付随車（T)　サハ6000/6600


中間電動車(M')　モハ6100/モハ6700


中間付随車(T')　サハ6100/サハ6700


城戸側制御電動車(Mc)　クモハ6000/6600(クモハ6600は電気連結器つき)


☆2次車


平橋側制御車(Tc)　クハ6000

中間電動車（M)　モハ6000


中間付随車（T)　サハ6000


中間電動車(M')　モハ6100


中間付随車(T')　サハ6100


城戸側制御電動車(Mc)　クモハ6000

明日は緑川線の同一仕様車、6300系をお送りする予定です。

では。失礼いたします。