103系大モリ10編成

こんにちは。今日もHPを更新する予定の管理人です。

ご要望のあった編成別写真の113系と、模型のコーナーを。

今日は昨日落成した大阪環状線大モリ10編成(2007年12月頃)を紹介します。

いつも通りの出来ですが…。



実車の写真です。
編成はクハ103-797+モハ103-481+モハ102-637+サハ103-353+サハ103-354+モハ103-496+モハ102-652+クハ103-804です。
現在はサハ103-353+サハ103-354がサハ103-407+サハ103-408に差し替えられて廃車されています。
現行編成はGMキット小加工で楽に作れるのではと思います。

1両1両ごとに形態が微妙に異なっている面白い編成です。


荒机工場留置線での一枚。


最後に完成したサハ103-354。女性専用車。この編成で唯一の妻窓残存車です。
窓サッシの反転は省略。クーラーはAU75Hなんですが持ってるわけないので現在はAU75Mで代用。


サハ103-353との比較。妻窓のあるなしです。窓埋めが汚い…。


しらさぎと並ぶクハ103-797。次はR編成ですね。

ちなみに全車両屋根を塗りなおしています。


ケース。


試運転。


後打ち。


駅でも一枚。


223系や321系との出会い。環状線的には221系のほうが良かったかも。


駅に進入していきます。


この編成を組んだことによりサハ2両の余剰が出ました。
今度はこの2両を生かした編成が良いですね。

でも、次作るとしたらGM関西型からモリ18編成(クハ103-243～)を作るんでしょうねぇ。
全車妻窓閉塞、黒サッシです。個人的に一番環状線らしい編成です。

ここからは各車サイドビューです。


クハ103-797　N30体質改善車です。
クーラーはAU75M型。KATOクハ103非ATC車より製作。


モハ103-481　N40体質改善車です。
クーラーは真ん中のクーラーキセがステンレス製になっているAU75M型。
また、この車両含むモハユニット2組は初期にN40体質改善を受けたので方向幕に金属の押さえが付いています。
この仕様を再現するため銀河モデルの方向幕をそのまま接着、上から行き先ステッカーを貼って表現。
方向幕の縁が実車同様の金属なので実感的です。


モハ102-637　N40体質改善車です。
クーラーはクハ103-797と同じAU75M型。


サハ103-353　N40工事施行車です。
クーラーは201/205系と同じAU75G型。KATOサハ103より製作。


サハ103-354　N40工事施行車です。女性専用車。
妻窓は201系と同じ固定式になり残存。女性専用者特有の青いステッカーも表現。
クーラーはファンが四角いAU75H型。(手元にそのパーツがないのでAU75Mで代用)
KATOサハ103より製作。


モハ103-496　N40体質改善車です。動力はこの車両に組み込み。
この車両とモハ103-481だけがこの編成では全くの同一仕様車です。
クーラーは同じく真ん中のクーラーキセがステンレス製になっているAU75M型。


モハ102-652　N40体質改善車。弱冷車。
クーラーはサハ103-353と同じAU75Gですが、パーツのストックがないためAU75Mを銀に塗って代用。
また、N40体質改善車は全車両、窓縁とドア縁に銀を差しています。靴ズリは挫折…。


クハ103-804　N40体質改善車。弱冷車。
この編成のN40体質改善車中唯一方向幕の金属押さえがありません。
クーラーは真ん中のクーラーキセがステンレス製になっているAU75M型。
また、高運転台の車両ですがスカートは低運転台の車両のものとなっている変形車です。
ATS機器は大ミハT4編成と同様で銀色に。

これで103系もひと段落ですね。

後は宮原T2とT3、113系、683系と控えています…。

まあ頑張って製作していこうと思います。

では。失礼いたします。