阪神2000系2207F

こんにちは。今日阪神9300系ともう1セットが届く管理人です。

この購入と今日発表する次回作で阪神車両の導入も第1期の区切りがつきます。

第2期はいつになるか分からないですが5001形･8901形･近鉄9820系あたりがターゲットになるかと。

しかし1年でよくここまで増やしたものだと･･･いくら使っちゃったんだろうね。

まぁそんなこと言ってても仕方ないので、今日は本線最古参の赤胴車･2000系2207Fの完成記事をお送りいたします。

それでは続きへ。


整然と並ぶMAU13(国鉄で言うAU13)クーラーが良い味出してます。

基本的に前作5131形と製作法は大して変わっていません。

2000系の元となる7001形がキット素組みでそれっぽいものになりますからね。
･･･むしろこっちの方が説明書通り作るだけだから楽かもしれません。

まずサイドビューどぞ。


梅田方先頭車2207。


2107。
･･･安くなってたのでトラス鉄橋買ってきました。


2007。動力車です。


2008。
車番はまず収録されてる2203Fを貼ってから末尾を7と8に貼り替えてます。


運転台撤去車2108。普通の中間車とは違うナンバー位置も特徴です。
(気づかずに間違えた位置に貼ったので一回やり直してます)


三宮方先頭車2208。

前面。


方向幕は2207と山側側面が急行/梅田･2208と海側側面が特急/須磨浦公園です。
やっぱり2000系には須磨浦特急が似合いますよね。
(直特が出来ない以上特急が花形運用ですからね)
スカートは京急2100形用を一部加工の上使用。雰囲気は出てると思います。
ガラスは阪急キットの前面用を使ったんですがちょっと無理がありましたねぇ。


列車選別装置も取り付け済み。
台車も5143と同じ工法で製作。



パンタ周り。上が2107で下が2108です。
説明書によれば屋根上機器の配置が異なるようですが実際にはどうなんですかね･･･。

今回は墨入れに墨入れペンを使ったんでクーラーの墨の具合がちょっとマイルド？になってます。



2208Fは非ユニット窓車なので窓柱があります。
下はユニット窓の5144です。この窓の色差しに手間がかかりました･･･。


運転台撤去車はこんな感じで製作。
5144では幌をつけましたが2108の場合連結面が狭すぎるので幌はありません。
(用意はしてたんですが･･･)

おまけ。


5143+5314Fの看板を阪急キットのステッカー流用で小さくしました。


トラス鉄橋っていいですよね。
プレートガーダー橋も結構好きですけど。


阪神線とJR線。コキ100系列のコンテナ編成ももう1両コキ107を入れて満載状態で10連化しました。
ところで19Fと19Gコンテナの違いって何なんでしょう･･･。


阪神線の姿が大分はっきりしてきました。
･･･複線ガーダーとメイン駅の高架処理が課題ですか。

･･･では次回作の発表です。

次回作も｢快速急行｣と｢直通特急｣！

まずは･･･


阪神9000系9205Fです。車体更新(載せ替え)を行います！
今回は主に･･･
･全塗装による帯色の色味の差を解消
･妻面の幅広扉を再現
･足回りを実車同様のVVVF化
を課題に作っていきます。

まぁ要するに｢修理｣で行った9206に対する加工を発展させた上で全車に行うといった感じです。


9205の車体です。鋭意製作中。

もう一つ。

阪神電車と言えば3社の電車が乗り入れていることが特徴的です。

近鉄車両はほぼ模型化されているのにあの電車はプラで模型化されてない。

見かける機会も多い車両で、直特で運用されている電車といえば･･･。


はい。シーサイドエクスプレス･山陽電鉄5000系です！
今回はこの貫通幌枠があってV字帯の3次車･5022Fを模型化したいと思います。
同じ3次車の5020F同様、車内設備の関係か最新鋭の5030系を差し置いて臨時列車や団体列車にも使われることの多い編成です。

この車両で一番難航するのが先頭車だと思われますが･･･。


5022の車体です。3箇所切り継いでます。

･･･この12両を作るために阪急キットを3箱買ったんですよ。
なんか間違ってるような気がしないでもないですが。

とりあえず来春までに完成が目標という事で。
次のオフ会に間に合えば良いなと思います。

では。失礼いたします。