阪急電車から阪神電車へ！ 阪神8000系更新車8211F製作記 Part1

こんにちは。実は明日も学校な管理人です。

昼までで次の金曜が休みならまぁ儲けなのかもですね。

今日は水面下で進みつつある阪神8000系更新車8211Fが1両形になりかけてきたので紹介しますね。

それでは、どうぞ。


まずは材料から。
GMエコノミー阪急キット･銀河モデルのライトパーツ、GM台車阪急ミンデン、KATO阪急用パンタです。
これで8000系のうち4両を作ります。

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今回は下線部の4両を1期製作分とします。

中間2両は中間の回送運転台がややこしそうなので･･･。
上手く出来たらもちろん増結させますが。

それでは早速加工へ。


テストで2種類の前面を製作。左は5300系前面ベース、右側は8000系前面ベースです。


結局はこっちを使うことにしました。右は改造元になった5300系の前面です。
一応8000系用のガラスがはめ込めるように細工してます。

こっちの前面をくりぬいた方が8000系の額縁前面の段差を埋めるより楽な気がします。

車体裾の丸みもそのまま使えますし･･･。顔は結構阪神8000系っぽくなってません？


側面は窓枠、ドアレールなどのモールドを削って平滑にします。
8000系初期車なら阪神より阪急から改造した方がそれっぽくなるんじゃないかなと思います。
(阪神キットよりドア窓も大きいですしね)


でも結局窓柱の太さに違和感を感じて下方向と横方向にそれぞれ窓を拡大しました。
右側の3連窓が拡大後です。



エコノミーキット付属の床板は床下機器が取り付けられないので余ってた20m級床下を短縮して活用。
これで台車も少々外よりになって阪神電車特有(19m級車)のホイールベースが再現できました。

床下機器は完成品の阪急7300系のものを利用したいと考えていますが手に入るかどうかは未定です。

台車も阪急ミンデンは阪急電車用(お？)なのでまたそれっぽい近似のミンデン台車を用意してやりたいところです。

とりあえず2週間くらいあればまず8211が形になるかと･･･。

では。失礼いたします。