レイアウト建設記録 8/7日編(第3回)

こんばんは。白浜行きは8/11～16に決まった管理人です。

今回は行きは｢くろしお｣、帰りは｢スーパーくろしお｣です。
後何回381系｢くろしお｣に乗れますかねぇ・・・。

行きはいつも通り新大阪で何か撮ってると思います。
やっと205系が一眼レフで撮れるよ・・・。多分。

287系の7連も初めて拝めるのかな。カメラと相性がよろしくない電車ですけど。
(白い車体にHIDって撮りにくいのよ・・・)

そういえば225系いじりと並行して683・321・287系も色入れなどを追加で行っています。

287系は懸案だった前面曲面の変更ができたのでまた他にいじった箇所も含め後日記事にする予定です。

KATO、205系新カラー出してくれないかな～。
今のところ0番台の全塗装パターンを網羅してるのでいつかやってくれると思ってるんですがね。

225系の枕カバーは多分明日で終わると思います。後モハ224が1両とクモハ225！

今日は久々にレイアウトの建設記どうぞ。

それでは続きへ。

前回はJRサイドでしたが今日は阪神サイドです。


駅西側のカーブより作業開始。まずカントをつけます。
JR線とは使用したプラ板の厚さが違うのでそれぞれ0.8ミリと1.2ミリです。


その後バラストを撒いて橋脚を固定して作業完了。
高架上ですから架線柱にくっついた信号機とかを取り付けるとアクセントが出ていいかもしれません。

続いて・・・


レイアウト後方の大きな課題だった丘の製作に着手。
壁になる部分へ発泡スチロールを貼っていきます。


ガタガタですがこれはまぁ後々修正することにしてとりあえず出来上がりました。
ボンドが切れたので買いに行ってみたらホームセンターがつぶれていました・・・不景気ですかねぇ。


背面は車両を救出できるように一部の壁がありません。
後で取り外しのきくフタをつけてトンネルの暗さは確保します。



駅設備を置いてみました。20m級4連限界の退避駅・｢丘の上｣駅(仮称)です。
構想時は20m級5両停車可能、ドアを開けないなら阪神赤胴車の退避も可能でしたが短くなりました。
見て分かるとおり普通のみの停車です。


阪神線のメイン駅は21m級8連限界です。
阪神線は赤胴を1本出してしまうとどこにも逃がしようがないんですよね・・・。


ちなみにこの丘の上の地区は住宅地になります。
地平にも住宅は数軒建てると思いますがこちらの方が少し生活がゆとりある感じの住宅街をイメージして作りたいなぁと思っています。

え、阪神はそんなに山手を走ってないって？
名目上は阪神線。ここ重要です。
大体メイン駅も6連対応でいいはずなのに8連にしてるわけは・・・ね。


近くにいた｢ソニック｣を線路に載せて1枚。トンネルの中が明るい・・・。
トンネル周りの情景制作が終わればトンネルの出入り口も撮影スポットになってくると思います。

さて次は・・・丘部分の整形とレイアウト左上端の整備ですかね。

では。失礼いたします。