網干区221系C編成に撤退フラグが･･･

こんにちは。コキ106がなんとかもう1両買えそうな管理人です。

よし、コンテナ貨物を増強しなければ･･･。KATOのコキ106も欲しいですが手が届かないです。

いろいろやらないといけない事もあったんですが向こう側でやる事は全て片がついてくれたので気兼ねなくPCできる最近です。

成績も悪くなかったですしね。

今日はタイトルの事について書こうかなと。

来春ダイヤ改正の概要が発表されてしばらく経ちますが、岡山支社のプレスリリースにこんなのが載ってました。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20091218_kaisei_okayama.pdf
(PDFデータです)

快速｢マリンライナー｣が1月24日から減車されるそうです。
つまりJ3とJ9とV19が網干へ帰ってくるわけですね。

続いて京都支社。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20091218_kaisei_kyoto.pdf
こちらは嵯峨野線の複線化で使用車両が221･223系に統一される模様です。

読めましたね。

嵯峨野線複線化による車両増→マリンライナー減車→貸出223系を網干へ返す→3本223系が帰ってきたので221･223系運用をいじって221系C編成を2本捻出→嵯峨野線に回す

･･･大体こんなシナリオではないかと。

ほぼ221系C編成の撤退フラグが立ってしまいましたね。

共通運用223-6000系網干車の動向も気になります。

A編成が居る限りは当分居残ると思いますが･･･。
(分割併合不可の8連固定って面倒では？)

6000番台化されるなら1次車のV19編成とV20編成辺りが怪しいですね。
(V29編成は2次車です)

来春には225系も登場しますしいろいろ気になりますね～。

とりあえずは要注目です。C5編成を撮れてないです･･･。


2本のみの存在、221系C8編成。


221系と手を組んで活躍する223系6000番台網干車。

では。失礼いたします。