阪急8300系のバリエーション。

こんばんは。最近あることで疑問が浮かんでる管理人です。

こっちでは関係のない事なんですがね。

向こうで書こうかなと思ってるんですが誤解なく書くにはどうすればいいだろうか･･･と考えてます。

今日は阪神8000系8211Fの製作記を書こうと思ったんですが3日連続でそれを書くのもなぁ･･･と思って今日はイラストの記事にします。

阪神8000系8211Fはあとクーラーと台車がつけば完成です。

今日のイラストは･･･阪急8300系です。


これです。実車の写真がこれしかなかった･･･。

まぁご存知だと思いますけど、阪急8000系の京都線仕様の車両です。
全84両が特急から各駅停車まで幅広く活躍してます。

この車両は比較的新しい割にはなかなか編成バリエーションが面白いのでついつい7編成も描いてしまいました。

まぁコピペが出来れば難しい作業ではないんですがね。

それでは、どうぞ。

まずは8連固定編成から。


阪急8300系のトップナンバー、8300Fです。台車はFS369A(阪急ミンデン台車)です。
インバータ機器形状が異なるようですが山側に筐体があるので(このイラストは海側)問題なしです。


こちらは2次車の8303Fです。2次車は前面形状が変更され、くの字型になってます。
車番が前面窓下に入るのもこの編成からです。台車は8300Fと同じくFS369Aです。


で･･･前回紹介した8315Fです。阪急マークもしっかり入れておきました。
3次車は2次車より窓が下に延長されて、車番がガラスの下に入りました。
シングルアームパンタがカッコいいですなぁ･･･(笑)
台車はボルスタレス台車のSS139Aです。

続いて2+6両編成です。


8330F+8310Fです。1次車の2+6両編成です。
基本的には8300Fと変わりません。上の写真の編成です。


8333F+8314Fです。1本のみが存在する2次車の2+6両編成です。
この編成は2次車ながらボルスタレス台車のSS139Aを履いています。

続いて･･･2+6両編成ですが7300系を梅田側に併結した編成です。


7300系7325F+8300系1次車8311Fの8連です。
もちろん7300系の車体や床下機器もしっかり再現してますよ。


こちらは7300系7326F+阪急8300系3次車の8304Fです。
GMから出た｢阪急8300系3次車交差パンタ車6両セット｣の編成ですね。
台車は8315Fと同じボルスタレス台車のSS139Aを履いてます。

阪急7300系も床下がもう2タイプ描いてあるので描いていけそうです。

普通の8連、6+2連、7320F、後ちょっとボディを変えればアレも･･･。
(7300系と床下が共通なヤツが1本だけいましたよね。もう解体されましたが･･･)

阪神も面白いですが阪急も面白いですねぇ･･･。ファンが多いわけだ。
｢ちょっとしかない違い｣を探すのが個人的に面白いです。

では。失礼いたします。