大ヒネJ421編成の修理+追加工

こんばんは。明日も資格試験で学校へ行く管理人です。

試験は10時からですがちょっと早めに行って125系の2連でも撮ろうかと思います。

んで月曜は10時まで加古川線で撮影しましょうかね。4連の103系を狙いに…。

今月中は地元撮影しかしないんだろうなぁ…と思います。

あと、今日は学校帰りに西脇市駅に停まってたチキも押さえてきました。

撮影記は月曜日に3日分まとめてお送りします。

今日は模型ネタで。

大ヒネJ421編成の追加工を行いました。

それでは、どうぞ。


パンタグラフの碍子に色を入れてみました。
ついでに靴ズリに銀を差しました。(見えにくいですね…。)


無線アンテナを取り付け、鉄仮面の再現、連結器正面の色入れを行いました。

動力も無事修理が終了。今は特に問題ありません。

ここからはおまけです。



223系6000番台MA編成用に丹波路快速幕を製作しました。

221系の丹波路快速幕を｢快速/大阪｣の方向幕パーツ(種別の印刷は削る)に貼り付けました。

運行番号が実際のところ501～で設定されているんですが、該当する良いシールがないので放置。

いや～この表示、良いですねぇ。この編成をMA化してしまいそうです。

再販がかかる2次車ベースで作りますけどね。

んで、この編成は余剰の2次車4両とあわせて1次車W編成(W26編成)にします。

どちらも上手く出来たらオフ会とかで｢ん?これは…｣な車両になると思うんですがねぇ…。

1次車は8連が製品化されてませんからねぇ。

本線で頑張ってる5次車のV64編成もいいなぁと思ったり…。
(5次車唯一の川崎重工製+三菱製インバーターなので2次車ベースで作れます)

223系、221系はもっとたくさん両数があっても良いなぁと思う管理人でした。

では。失礼いたします。

103系大モリ10編成

こんにちは。今日もHPを更新する予定の管理人です。

ご要望のあった編成別写真の113系と、模型のコーナーを。

今日は昨日落成した大阪環状線大モリ10編成(2007年12月頃)を紹介します。

いつも通りの出来ですが…。



実車の写真です。
編成はクハ103-797+モハ103-481+モハ102-637+サハ103-353+サハ103-354+モハ103-496+モハ102-652+クハ103-804です。
現在はサハ103-353+サハ103-354がサハ103-407+サハ103-408に差し替えられて廃車されています。
現行編成はGMキット小加工で楽に作れるのではと思います。

1両1両ごとに形態が微妙に異なっている面白い編成です。


荒机工場留置線での一枚。


最後に完成したサハ103-354。女性専用車。この編成で唯一の妻窓残存車です。
窓サッシの反転は省略。クーラーはAU75Hなんですが持ってるわけないので現在はAU75Mで代用。


サハ103-353との比較。妻窓のあるなしです。窓埋めが汚い…。


しらさぎと並ぶクハ103-797。次はR編成ですね。

ちなみに全車両屋根を塗りなおしています。


ケース。


試運転。


後打ち。


駅でも一枚。


223系や321系との出会い。環状線的には221系のほうが良かったかも。


駅に進入していきます。


この編成を組んだことによりサハ2両の余剰が出ました。
今度はこの2両を生かした編成が良いですね。

でも、次作るとしたらGM関西型からモリ18編成(クハ103-243～)を作るんでしょうねぇ。
全車妻窓閉塞、黒サッシです。個人的に一番環状線らしい編成です。

ここからは各車サイドビューです。


クハ103-797　N30体質改善車です。
クーラーはAU75M型。KATOクハ103非ATC車より製作。


モハ103-481　N40体質改善車です。
クーラーは真ん中のクーラーキセがステンレス製になっているAU75M型。
また、この車両含むモハユニット2組は初期にN40体質改善を受けたので方向幕に金属の押さえが付いています。
この仕様を再現するため銀河モデルの方向幕をそのまま接着、上から行き先ステッカーを貼って表現。
方向幕の縁が実車同様の金属なので実感的です。


モハ102-637　N40体質改善車です。
クーラーはクハ103-797と同じAU75M型。


サハ103-353　N40工事施行車です。
クーラーは201/205系と同じAU75G型。KATOサハ103より製作。


サハ103-354　N40工事施行車です。女性専用車。
妻窓は201系と同じ固定式になり残存。女性専用者特有の青いステッカーも表現。
クーラーはファンが四角いAU75H型。(手元にそのパーツがないのでAU75Mで代用)
KATOサハ103より製作。


モハ103-496　N40体質改善車です。動力はこの車両に組み込み。
この車両とモハ103-481だけがこの編成では全くの同一仕様車です。
クーラーは同じく真ん中のクーラーキセがステンレス製になっているAU75M型。


モハ102-652　N40体質改善車。弱冷車。
クーラーはサハ103-353と同じAU75Gですが、パーツのストックがないためAU75Mを銀に塗って代用。
また、N40体質改善車は全車両、窓縁とドア縁に銀を差しています。靴ズリは挫折…。


クハ103-804　N40体質改善車。弱冷車。
この編成のN40体質改善車中唯一方向幕の金属押さえがありません。
クーラーは真ん中のクーラーキセがステンレス製になっているAU75M型。
また、高運転台の車両ですがスカートは低運転台の車両のものとなっている変形車です。
ATS機器は大ミハT4編成と同様で銀色に。

これで103系もひと段落ですね。

後は宮原T2とT3、113系、683系と控えています…。

まあ頑張って製作していこうと思います。

では。失礼いたします。

103系大ヒネJ421編成

こんにちは。今日は姫路へ行った管理人です。

特に何も無かったんですけどね…。

播但線103系｢銀の馬車道｣ラッピングも両方見れましたが撮り損ねました…。

というか播但線って4時前くらいから4連運転があるんですねぇ。羨ましい…。

今日(というより昨日)ようやく大ヒネJ421編成(戸袋窓残存編成)が落成しました。


4両全部が揃いました!


クハの行き先は普通/和歌山です。
前面カプラーは201系スカートを用いてTN化。併結相手募集中です(笑)

まあ後々用意してやろうとは思ってるんですけど…。

各車サイドビューです。


クモハ103-109。


モハ102-237。


サハ103-317。


クハ103-546。弱冷車表記はサボではなくステッカーです。

これで大ヒネJ421編成も完成したので、次は…。


モリ10編成と行きたいところですが…先に!


大ミハS34改編成のクハ111-5564(福知山側先頭車)をまず完成まで、他の車両を車体組み上げまで製作します。(たまたま103系一般型の台車があったので1両だけ完成させます)

もう組み立てを始めてます。

その模様はまた後日。

では。失礼いたします。

 

 

大ヒネJ421編成･モハ102-237

こんにちは。夏休みもあとわずかですね。

今日は昨日完成した大ヒネJ421編成･モハ102-237の紹介です。

それでは、どうぞ。


海側側面です。ベースはカトーの新103系です。初期型への改造は後述します。


山側側面。


妻面。はみ出しが目立つなあ…。

ここからは製作工程です。


このようにユニットサッシの窓枠を削り落とし、角に瞬間接着剤を少しつけて初期車特有の角にRが付いた窓を表現します。


窓ガラスをつけるとこんな感じ。


塗装後。こんな感じに仕上がります。

初期車の増備はこれが一番手軽ですかね。

大ヒネJ421編成も、残すところ最後の1両はクハ103-546のみとなりました。

クハはTN化しようと思います。クモハはダミーでしたがね。

後々はクモハ先頭の8連快速とかやってみたいんで。

では。失礼いたします。