223-5500系 現状の時点でのまとめ

こんばんは。今日は午前中授業でしたが球技大会(ソフトボール)の練習を5時までやってた管理人です。

ポジションはキャッチャーです。上手く取れるようになるのもなかなか難しいですね。

で、今日の本題。

JR西日本のローカル用電車･223系5500番台の現時点のまとめをしようと思います。

☆車両･編成
2両編成･ワンマン対応
223-5000系がベース
Wパンタ編成あり
編成名は｢F～｣
2連×16本を川崎重工･近畿車輛で製造

☆投入線区
山陰本線(京都～城崎温泉)
福知山線(篠山口～福知山)
舞鶴線(綾部～東舞鶴)

☆置き換え車両
113系3800番台(全車両)
113系5800番台(全車両)
113系5300番台(一部)

☆その他
置き換えられた113系の一部は岡山地区へ転属
福知山区には2連7本のワンマン対応車が居残る(おそらく115系5本と113系5300番台N40車2本)
運用開始日は8月10日、置き換え完了は9月1日
使用列車が113系などから223系5500番台に変わる率は、
山陰線園部～福知山間　78％
山陰線福知山～城崎温泉間　61％
舞鶴線綾部～東舞鶴間　51％
福知山線篠山口～福知山間　非ワンマン車を含み73％

この福知山線の率は篠山口～福知山間の｢普通電車｣に限定し、4両編成の223系6000番台を足した率と思われます。

これを見る限りでは113系5300/115系の運用は福知山線ではなさそうですね。

それにしても、ハイペースな置き換え劇ですねぇ。

篠山口～福知山間は223系だらけに…。

特急はいまだオンボロが走り続けているんですが…。

沿線自治体の力はすごいですね。

加古川線ももう少しお金を出してたら…。(電化時の当初の計画では新車は6両でした)

N40車ベースとはいえ103系の寿命はあと10年～15年くらいでしょうかねぇ。

その時には何が入るんでしょうか…。

個人的には混雑対策に4ドア車がまた入ってくれば良いなぁと思ってますが･･･。

207系1000/2000番台とか希望したいです。2連でいけますし。

まぁでもせいぜい223系の2000番台の短編成化改造車でしょうねぇ…。

いつの話になるか…。

では。失礼いたします。