どうなる？北近畿特急

こんにちは。今度出る鉄コレ動力は複数入手したいなぁと思ってる管理人です。

ついに阪急や阪神対応の19m用動力が出るみたいですよ！

付属の台車も阪急3000系とかに使えるFS345や3300系から8000系まで幅広く使えるFS369(GMの阪急ミンデン)が含まれるそうです。

今回ばかりは動力の瞬殺が必至かと思われますね。うちも阪神8000系のために欲しいです！

鉄コレ動力は比較的安価な割に走行性能が良いですから助かりますね。

さて、今日は昨日に続いて北近畿特急な話題ですよ。

｢新型北近畿のデザインがどうなるのか注目です｣と書いてましたがどうやら昨日JR西から発表されたようですね。

ステンレス車ではなくアルミ車みたいですが･･･。

287系というそうです。詳しくはこちら。

北近畿系統が485系ベース車だったからか新型もやはり683系ベースみたいですね。

ライト周りの印象が少々変わりましたがまぁ485系の印象を引き継いだ良い車両だと思います。

これが福知山線や山陰線を走るのかぁ･･･。楽しみです。

ただ、導入車両数を見ると｢？｣が1つ。

4連7本と3連6本だけって･･･あれっ？B編成は？

これは･･･A･C編成から状態の良い車両を抜き出して状態の良い車両で固めるという事でしょうか？

B編成は経年が経ってそうな車両が多いですからね。(特に先頭車が)

まぁ一部はT編成(JRカラーの6連)から引き抜かれた車両もいますが･･･。

旧｢雷鳥｣の485系改造も本当らしいですし当分は183系が残りそうです。

となると･･･B編成の運用が多い福知山線では287系を見ることは少なそうですね。
(朝夕が中心になるかと)

先日のC編成とB編成の先頭車入れ替えも何かこれに関係があったのかもしれません。
(状態の良い車両をB編成へコンバート)

グリーン車がA編成とB編成で違うのでこれは統一されるのかはたまた287系と183系で異なるのかこれも気になります。

改造されてる｢雷鳥｣のグリーン車は全室ですからA編成のクロ183-2700を転用するのでしょうか？

とりあえず来年から再来年は北近畿系統の183系は目が離せそうにありませんね！



どう勢力が変わるのか！？

では。失礼いたします。