207系ジャンク品の再生

おはようございます。

昨日の購入分でようやく所有車両数が100両に達した管理人です。
でもその5分の1(20両)が103系なんですが(笑)

この記事は、昨日購入した207系のボディ、屋根のみのジャンク品を207系のモハとサハに仕立て上げたある暇人高校生のの奮闘記である・・・。

というふざけた前置きは置いておいて・・・。

早速加工に移ります。

今回は足回りにカトー321系のものを使用しました。


207系の窓ガラスとカトーの床下はそれぞれ干渉箇所があるのでそれぞれを加工します。
この写真は加工が終わった図です。
207系の窓ガラスは両端の一番長い出っ張りを根元までカットしました。
321系の床下は一番左側にある2つの棒状の突起を根元からカットしました。
こうするとちゃんとはまるようになります。


完成した屋根上の様子です。サハの屋根はパンタ台、配管などをヤスリとカッターで削り落とした上に穴に瞬間接着剤を流し込んで、更にそれをヤスリで削って上からグレーを塗りました。
クーラーは207系用のWAU702型が品切れだったのでカトーのE217系クーラーを用いました。

次は完成した1両ごとの写真です。


幌がついてないんですが・・・。完成です。
車番はサハ207-2321ということにしておきます。
2321のわけは、インバーターがIGBTなので2000番台で、321系の床下を使ったためです。


モハ207-2321です。今は1基パンタですが将来的には2基パンタに改造します。
優先座席は富士川車輛製造のステッカーを用いました。

順序が逆ですがもっと分かりやすい屋根の比較も載せときます。

103系が写ってしまってますが・・・。屋根上です。多少クーラーが大きいですが、比較的それっぽく見えるので良しとします。サハの配管の跡がまだ残ってしまってますねぇ～。

最後の写真です。


7連を組みました。悲願の7連化達成です!7連は長くて良いですね。
これで201系や205系、321系と同等になりました。

他にも昨日は103系も組み立てましたが、それはまた明日の記事にします。

今日は20両ある103系のほぼ全ての車両に手を入れようかと思っています。

明日の記事をお楽しみに。

では。失礼いたします。