683系T25+T35+R11編成、出場！

こんにちは。そろそろ白浜行きの計画を立ててる管理人です。

紀伊田辺～白浜間が加古川北線同様のクソダイヤなのでどう組もうかなと苦心してます。

13時台の次のやつが17時前って･･･どーしよっかなぁ。

てか撮影したい駅も決めてないし･･･。う～む。まぁ悩みましょう。

では今日の683系の記事をどうぞ。




フル編成を組める日が来るとはね･･･。

それでは続きへどうぞ。

まずは加工点を。

座席塗装･高圧機器塗装については前回にやったので割愛します。


サハ682･クハ682の高圧配管を銅色で塗装しました。
683-4000系の高圧配管が写真で見ると銅色だったので｢んじゃこれで大丈夫かな･･･｣って感じです。


どうも実車写真とクロ683を見比べてると妙な所がありました。
よく見ると連結器カバーの色が微妙に濃いんですよね･･･。(ひいき目に見ても濃いです)
というわけで灰色9号を塗ってみた所印象が良くなりました。
最近変わったクロ683の連結器カバーの一部仕様変更は今回やってません。

R11編成のクモハ683は富山方の先頭に立つので連結器カバーをKATO223系の連結器カバー+GMのダミーカプラーパーツ+プラ板で製作。
実車と違う形態になってしまいましたがまぁ雰囲気くらいは十分かと。
取り外しは出来ないですが実車もまぁ取り外すことは滅多にない(はず)なので良しとしましょう。
どうしても連結させたかったらカプラーごと換えればいい訳ですし。(221･223系のTN化でたくさんある)

それではサイドビューいってみましょうか！

まずは基本編成のT25編成。


1号車　グリーン車指定席　クロ683-5
座席/通路塗装、床下機器の銀色化をやり直しました。連結器カバーも塗装。


2号車　普通車指定席　サハ682-10
座席/室内塗装、高圧配管塗装、床下機器の銀色化をやり直しています。


3号車　普通車指定席　モハ683-1505
座席/室内塗装、床下機器の銀色化をやり直しています。
また、8号車と動力車を入れ替えてT車になりました。そういえば女性専用席再現すんの忘れた･･･。


4号車　普通車指定席　サハ683-305
座席/室内塗装、床下機器の銀色化をやり直しています。


5号車　普通車自由席　サハ682-9
座席/室内塗装、高圧配管塗装、床下機器の銀色化をやり直しています。


6号車　普通車自由席　クモハ683-1505
座席/室内塗装、床下機器の銀色化をやり直しています。

ここからT35編成です。


7号車　普通車自由席　クハ682-505
座席/室内塗装、高圧配管塗装、床下機器の銀色化、運転台コンソールの塗装を行いました。


8号車　普通車指定席　モハ683-1305
動力車です。座席、室内、床下機器の銀色化をやり直しています。


9号車　普通車指定席　クハ683-705
座席/室内塗装、床下機器の銀色化、運転台コンソールの塗装を行いました。
そういえば付属編成の先頭車の室内用床板ってクモハ683-1500と共通なんですよね･･･。
おかげで4号車では再現されている身障者対応座席が再現されていません。

ここからR11編成です。


10号車　普通車指定席　クハ682-2711
座席/室内塗装、配管塗装、床下機器の銀色化をやり直しています。


11号車　普通車指定席　サハ683-2411
座席/室内塗装、床下機器の銀色化をやり直しています。


12号車　普通車指定席　クモハ683-2523
座席/室内塗装、床下機器の銀色化をやり直しています。
前述どおり連結器カバーも取り付けました。

ここからおまけ。


12両をケースに収容するとこんな感じ。
出来れば編成モノの4連用ケースはなくしていきたい方向です･･･。


延伸後のホームに屋根がついた画像はまだお見せしてなかったのでこんな感じです。
1･2番線ホームですが9～12号車にも乗る客が居るってのに屋根なしがあるとは何たる仕打ち･･･(笑)


3･4番線ホームは683系だとギリギリ入りました。
(223系12連だったら12.5両くらいだったんですけどねぇ)
やっぱり21m級の車体は長いです。

では。失礼いたします。