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本日は北播車輌(架)にお越し頂き誠にありがとうございます。 ここでは主に新型車両を中心に車輌加工等を下手ながら行っております。 他にもイラスト、実車撮影、車等も扱っております。 つまらないかもしれませんがごゆっくりどうぞ。 開設日 2007年5月27日
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架空鉄道の車両紹介第2弾は、6600系中最も多い車両であるモハ6600形です。10両編成で2両目、5両目、6両目に連結されています。また、この形式には1次車、2次車、3次車が存在します。2次車・3次車はまた後日紹介します。ここで6600系ばかり紹介してもつまらないので、長堀高速鉄道の全形式を軽く解説しておきます。
1000系 テーマカラー 緑
1980年製の界磁添加励磁制御車です。4桁形式の最初の形式で、3連15本、7連12本で登場しました。現在は本線・浜川線の普通電車運用に就きます。普通鋼製です。現在ヘッドライトのHID化、側面行先表示のLED化、窓の固定1枚窓化、M車の一部のVVVF制御化などの更新工事が実施されています。
1300系 テーマカラー ピンク
吉都地下鉄の乗り入れ用として、1992年に7連7本が登場しました。基本性能は1000系に順じていますが、地下鉄乗り入れ用として出力が強化されたりしています。また、初の複電圧車です。現在は本線⇔吉都地下鉄の普通電車として活躍しています。
2000系 テーマカラー オレンジ
1000系登場の翌年、1981年にデビューした快速用車両です。基本性能は1000系ですが、10両編成を4M6Tで運転するためにモーターが高出力になっています。当初は5連12本で登場しましたが、現在は更新工事を受けて6連6本になっています。残りの車両は他形式に改造されました。この車両の更新車は後述の5000系に準じたデザインで、阪神9300系のような塗りわけになっています。またこの更新車のみがコーポレートカラーである青色系を一切使用していません。現在は本線・浜川線の快速電車として5000系に混じって活躍しています。
3000・3300系 テーマカラー 赤
本線特急用として1996年に登場した長堀高速鉄道初のVVVFインバータ制御車です。6600系と同様に最高速度は140km/hです。また、車内はJR西日本223系のようなクロスシートです。3300系は3000系のロングシートバージョンで、本線の長堀~大都間に限り3000系と併結運用しています。現在は3000系が3連7本、4連7本、3300系が3連7本で長堀~大都間では3+4+3の編成で運用しています。(大都側3両は一部が追谷線へ乗り入れるため)最近では強化型スカートの工事が進んでいます。
4000系 テーマカラー 水色
4000系は1000系では対処しきれないラッシュに対応するため、2002年に10連4本が登場しました。イメージはJR東日本E231系通勤型の帯が水色になって、ライトが223系2000番台仕様になり、側面の上部の帯がないものと考えてください。性能もE231系に高速性能を+しただけです。10連のため運用は本線長堀~大都間の普通、長堀~朝宮間の高快速運用に限定されています。
5000系 テーマカラー 水色
5000系は、本線快速の決定版として、2003年に6連4本、4連4本が登場しました。「明るい車内」をキーワードに、大型窓を採用しています。側面のイメージは阪神5500系の窓の中桟がないものと考えてください。また、2006年からは行先表示機をフルカラーLEDに変更など一部改良した2次車が登場し、6連6本、4連10本が追加投入されました。運用は本線・浜川線の快速運用で、一部2000系との併結もあります。
6000系 テーマカラー 紺
2004年に地下鉄直通電車の増発用として投入された、7連3本の少数派。増備は6600系に移行します。
6600系 テーマカラー 黄
いままでの4桁形式の決定版でオールマイティーに使用できる車両として2006年に3連14本、7連12本が投入されました。車内イメージは大体321系+205系2WAYシート車です。また、この車両も増発用に5000系と同様の改良を施された車両が2次車として3連4本、7連4本が2006年末~2007年2月に増備されました。そして2007年5月に2次車の一部マイナーチェンジ車(前面スカートの大型化、少々の高運転台化など)が現在進行形で投入されています。最終的に3連12本、7連7本が投入される見込みです。

長々としたブログに付き合っていただき、ありがとうございました。caeb1ab2.PNG

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1991/07/27
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鉄道模型・鉄道イラスト製作・車・漫画
自己紹介:
とあるホテルで働く見習いホテルマン。
221~225系を中心としたJR西日本新型車が好き過ぎる人。
新型車ならたいてい好きです。どっちかと言うとアンチ旧車。

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