どうなる？北近畿特急

こんにちは。今度出る鉄コレ動力は複数入手したいなぁと思ってる管理人です。

ついに阪急や阪神対応の19m用動力が出るみたいですよ！

付属の台車も阪急3000系とかに使えるFS345や3300系から8000系まで幅広く使えるFS369(GMの阪急ミンデン)が含まれるそうです。

今回ばかりは動力の瞬殺が必至かと思われますね。うちも阪神8000系のために欲しいです！

鉄コレ動力は比較的安価な割に走行性能が良いですから助かりますね。

さて、今日は昨日に続いて北近畿特急な話題ですよ。

｢新型北近畿のデザインがどうなるのか注目です｣と書いてましたがどうやら昨日JR西から発表されたようですね。

ステンレス車ではなくアルミ車みたいですが･･･。

287系というそうです。詳しくはこちら。

北近畿系統が485系ベース車だったからか新型もやはり683系ベースみたいですね。

ライト周りの印象が少々変わりましたがまぁ485系の印象を引き継いだ良い車両だと思います。

これが福知山線や山陰線を走るのかぁ･･･。楽しみです。

ただ、導入車両数を見ると｢？｣が1つ。

4連7本と3連6本だけって･･･あれっ？B編成は？

これは･･･A･C編成から状態の良い車両を抜き出して状態の良い車両で固めるという事でしょうか？

B編成は経年が経ってそうな車両が多いですからね。(特に先頭車が)

まぁ一部はT編成(JRカラーの6連)から引き抜かれた車両もいますが･･･。

旧｢雷鳥｣の485系改造も本当らしいですし当分は183系が残りそうです。

となると･･･B編成の運用が多い福知山線では287系を見ることは少なそうですね。
(朝夕が中心になるかと)

先日のC編成とB編成の先頭車入れ替えも何かこれに関係があったのかもしれません。
(状態の良い車両をB編成へコンバート)

グリーン車がA編成とB編成で違うのでこれは統一されるのかはたまた287系と183系で異なるのかこれも気になります。

改造されてる｢雷鳥｣のグリーン車は全室ですからA編成のクロ183-2700を転用するのでしょうか？

とりあえず来年から再来年は北近畿系統の183系は目が離せそうにありませんね！



どう勢力が変わるのか！？

では。失礼いたします。

すっかり忘れてたけど

こんにちは。とりあえずごたごたが一通り収まった管理人です。

いやぁネットというのは文字だけの情報だけですから意味を汲み取るのは難しいですよね。

試験結果とあわせてかなり精神的に来てた時期もあったんですがこれで何とかなりそうです。

小説的なものをを10/8までにまた打たねば。

そういえば就職試験の結果発表の絡みですっかり10/1の修正の話題が出来ませんでしたね。

関東の方ではE259系や209系房総色が運行を開始したそうで。

253系や113系の行く末が気になりますね。

253系の3連はもう疎開留置に動いてるみたいですが･･･。

京浜東北線の209系も残り10本を切ってるらしいです。置き換えペース速いなぁ･･･。

いやぁお金があるっていいですね。

で、関西の話題も。

やっぱり一番大きいのはこれでしょう。

･｢雷鳥｣減便、非パノラマ車運用離脱
これに尽きますね。

典型的な｢国鉄型｣顔も、大阪行きでは滅多なことがない限り見られなくなりました。

今回は離脱したと思われる編成の写真でも載せておこうかと。

ですが･･･離脱した4本のうち2本の写真を撮ることは残念ながら叶いませんでした。

ですので、撮れた2本だけ紹介しておきますね。




クハ481-300の改造車･クロ481-2300が先頭のA09編成。
反対側に連結されていたクハ481-228は、クハ481-200としての現役最後の1両でした。
TOMIXの｢雷鳥｣基本セットBはこの編成をモデルにしています。


小窓がズラッと並ぶ姿が特徴的なクロ480-2301を連結したA10編成。
白地の回送幕も今となっては貴重な気がします。

結構調べてみると｢雷鳥｣の編成ってなかなか面白いですね。

初期型モハユニットが入ってない編成があったりクロの区分が10本に対し4種類もあったり。
485系ファンにとってはこれを模型化するとなかなか楽しいんでしょうね～。
最近特急車を増やしてきた通勤車ファンにとってはあんまり興味ないですが･･･。

噂では今回離脱した一部編成が｢北近畿｣方面へ転用する計画があるとかないとか･･･？
まぁ個人的には･･･信じてないですけどね。

一応置き換え決まってるんですし今更転属とか考えられないんですけどね～･･･。

置き換え車のデザインには注目してます。別にステンレス車でもいいと思います！

ステンレス車を毛嫌いされる方って結構居るみたいですけど、個人的には好きですね。ステンレス車。

｢機械｣としての銀色の冷たさや無機質さがカッコいいです。

あれは鋼製車には決して真似が出来ませんよね･･･。あれはいいものだ！


最後に683-4000系でも貼っておきますね。

では。失礼いたします。

明日は学校が休み

こんばんは。今はかなり落ち着いてる管理人です。

不合格がなんぼのもんじゃい！って事で。そりゃ･･･未練はないというと嘘になりますが。

朝はもうずっと泣きそうでした。(正しくは泣いてた？)

それでもね、くよくよしてる時間はないんですよ！

その間にもどんどん企業に試験であぶれた人が入ってくるんですから！

それで･･･まぁ何とか次に受ける企業が見つかりました。

地元にあるFRP(強化プラスチック)製品を作る工場です。

なんでも鉄道車両関係の部品にも携わっているそうで、トイレだとかトイレタンクとか前面マスクだとかクーラーキセとかも作ってるみたいです。(車両製造メーカー各種とも取引があるそうです)

まぁ他にもユニットバスとか風力発電の部品とかも作ってるらしいですが。

いやぁ･･･地元にこんな企業があるとは知りませんでした。

とりあえず･･･そこを目指して頑張ります！

業績も待遇もそれなりにいいみたいです。

｢1/1の車両の部品を作る｣って事で、鉄道に携われればいいかなと･･･。

最初は｢何だかなぁ｣と思ってましたがその企業のHPとかを見ると｢何かやってけそうだ｣と思えてきました。

書類はもう送ったので、早ければ来週に試験かなぁ･･･。

とりあえず、背水の陣で頑張ります！

では。失礼いたします。

夢は見るものじゃないね

こんにちは。何か一気に精神的にきている管理人です。

本当今辛いです。どうしたりいいの？ってくらいに。

･･･やっぱり夢は見るんじゃありませんでした。

幼い頃から｢期待したってどうせいい事なんてないんだ｣と、ずっと分かってたつもりでしたが。

現実が突きつけられるというのは、やっぱり苦しいですね。


こういう事ですよ。夢･･･潰えました。

応援してくださった皆様･･･大変申し訳ありませんでした。

これからは･･･今までと変わらず一ファンとしてJR西日本を見ていこうと思います。

こんな事になっても･･･鉄道が好きなことには変わりありませんから。

まぁ･･･400人以上が受けて半分以上は落ちているわけ(採用枠は180人)ですからもともと無謀な挑戦だったのかもしれません。

とりあえず2次募集の企業を今探しているところです。

もう選り好みは出来ません。

では。失礼いたします。