最近はなかなか忙しい

こんばんは。今日は数週間ぶりに学校へ125系を回送した管理人です。

プログラム作製が遅れてるのでレイアウト作成に入れません･･･。

今日は学校は昼までだったんですが課題で4時まで残ってました。

明日からはテストなんで頑張りたいと思います･･･。

進路が落ち着いてきてる(結果はまだですが)んですが卒業できない事にはそれはありませんからね。

とりあえず今日は｢後輩へのアドバイス｣とやらを書いてみたんでそれをちょっと書こうと思います。

このブログを読まれてる方はまだ進路決定を控えている中高生の方も多くいらっしゃるでしょうし。

では書きます。まぁ当たり前の事ですけどね。

1：積極的に資格取得をしよう
2：勉強をしっかり頑張って評定平均値を上げよう
3：部活動をしっかり頑張ろう
4：しっかり挨拶が出来るようになろう
5：敬語を正しくしっかり使えるようにしよう

以上の5つです。資格は履歴書の｢資格｣の欄に書くことが出来ます。
当然資格がたくさんあれば採用担当者の目に留まることでしょう。
｢お、こんなのも出来るのか｣と興味をもたれる事でしょう。
評定平均値・・・これはないと話になりません。
多分自分が落ちたのもこれが一つの原因だと思います。
(どんな成績だったかは昔の記事を読み返してみると良いでしょう)
部活動、挨拶、敬語は就職試験時や面接で役立ちます。

以上の5つが結構重要かなと。

忙しいので短い記事ですいません・・・。(後1つのブログの更新が・・・)

では。失礼いたします。

最近のKATOって頑張ってますよね

こんばんは。今日の雷雨はひどかったなぁと思った管理人です。

合羽なしだったので急遽救援要請を･･･(苦笑)

真っ暗だし雷雨だしで帰るには危険極まりなかったですからね。

それでも一番怖いのは霧の出た夜明け前とかですかね。

一回走った事ありますがアレは半端ないです。

前が見えないし自分がどこを走ってるのかもすら分かりませんからね。

うん、アレは怖かったな･･･。

そういえば今日は10月14日･･･鉄道の日だそうで。

このブログを読まれてる方の中には駅売店で鉄コレを買ってきたり関東の方だと日比谷あたりでの催事に参加された方も居るのではと思います。

阪神5201形(初代)はちょっと気になったなぁ･･･。見た感じ普通の青胴車といった感じでしたし。

さて･･･ここからが本題です。

最近のKATOって随分変わったなと皆さん思いませんか？

えらく予定品が出るの早いし試作品もすぐ出てくるしで･･･。

特につい最近発表されたEF15とか24系客車とか。

製品も結構頑張って間に合わせてきてます。

EF65-500と｢さくら｣のクオリティには驚きましたね。

これが噂の｢新生産ライン｣なんですかね。やっぱり模型のトップメーカーはKATOです。

どうもこの周り(リンクして下さってるサイト様)ではKATO車を褒める事が少ないような気もしますけどね。

まぁそれは人の好き好きというものですしね。
(今度出るTOMIXの485-1000系は気になってます)

マイクロエースはなんかJAMのときに社長が言い訳みたいなことを言ってたので今後は怪しいです。

生産も遅れてきてますからね。

改良品オーシャンアローをどう予約するか悩んでる今日この頃です。
(資金が貯まるかも怪しいですが･･･)

では。失礼いたします。

北近畿特急の動き

こんばんは。｢JR/WESTJAPAN｣のロゴがない特急車はもうかなり居なくなってるなぁと思う管理人です。

まぁ個人的にはその方が良いですけどね。あのロゴカッコ良いですし。

現状だと｢雷鳥｣｢北近畿｣｢文殊｣｢はしだて｣｢きのさき｣｢能登｣｢サンライズ出雲｣｢サンライズ瀬戸｣くらいでしょうか。

大阪駅で見れるのも残り少ない特急(特急車)ばかりですね。

まぁ個人的にはあのロゴがない特急車はイマイチと感じてますしその方が良いんですけどね。

287系のデザイン(塗装)が気になる今日この頃です。

床下機器もどうなるでしょうね。683系ほど防寒対策を徹底しなくても大丈夫だと思いますけど。

683系のボディで床下が223系とかこれはなかなか･･･萌える？

そういえば簡易貫通型先頭車が有名だったB61編成も先頭車差し替えがあったようです。

差し替え相手はC33編成だそうで･･･。今はB61編成が混色で走っているそうです。

福知山線のある意味有名だった車両だったんでJRカラーで出てくるのが想像できません･･･。


ろくな写真がないんでこれで。一番先頭のクハ183-851が差し替わりました。
模型化も一応計画してる編成です。(B編成も1本くらいは欲しいので)

クロは差し替わらないのかな･･･？

クロハ183はかなり元クハ481-200が多いので注目してます。

あ～撮影に行きたいなぁ･･･。

よくよく考えてみれば9月は携帯でしか実車写真撮ってないですね。

テストが終わったら一度行くかな･･･。

207-1000系のVVVFが生で聴きたい最近です。

では。失礼いたします。

Special Rapid Service Trains！

こんにちは。昨日0時過ぎまでPCやってたら家から締め出された管理人です。
(PCは隣の祖父母の家にあります)

反省はしてません。ネット上の付き合いでこうなるんですから大目に見てもらいたいものです。

･･･お見苦しいところ失礼しました。

HPを久々に更新しました。｢編成別写真｣の一部写真が見れないのは何故なんでしょう？

管理者側でも良く分からんのです･･･すいません。

後は221系のC5編成、223系のV17編成、207系のS13編成とS44編成を撮れば本線で活躍する221･223･207･321系の4形式全332編成の写真が揃うんですがねぇ･･･。

ここまで撮ってくると見つける方が大変ですね(笑)

また撮影に行こうかなと思います。特に221系を多めに。

本線で見れなくなる日も着実に近づいていますしね。

今日は画像集でも。

それでは、どうぞ。


入庫する223-2000系。V編成だとW編成の迫力がなくなって逆にかわいらしく見えます。


やっぱり4連だと短いなぁ･･･。


221系新快速編成･223-1000系、223-2000系の並び。
221系っておとなしい顔してますが実は設計最高速度は160km/hだったりします。(実話です)


うちでは久々に見る1000番台と2000番台の併結。
去年の夏くらいまで見れました。


223-1000系先頭で出庫。LED換えると印象も変わります･･･。


折り返し。


カーブで4+4連新快速を一枚。


ズームしてもう一枚。内側線にするなら快速にすればよかった･･･。
駅構内とこの辺はいずれかは固定式にしようと思ってます。


編成写真としては普通な一枚。架線柱の高さはこんなものなんですかね？


最後は221系+223-1000系新快速。昔は良くありました。


留置線入線シーンを一枚。

枚数少なかったですが今回はこれで以上です。

では。失礼いたします。