｢直通特急」の次は｢快速急行｣！阪神9000系9203F製作記 Part4

こんにちは。この記事シリーズは飽きられてるんじゃないだろうかとちょっと思ってる管理人です。

たぶんPart7か8くらいには完成すると思います･･･。もうしばらくご辛抱下さい。

時間があるのもありますが実車同様のハイペース製造です(苦笑)

出来がってもSS143台車は4両分しか確保できなかったので当分2両は仮台車を履くことになりますが･･･。

とりあえず車体を完成させましょうか。

それでは今回分です。どうぞ。


昨日の画像です。昨日は残る9103と9004の製作を行っていました。
写真は動力車となる予定の9103です。前作8000系同様に内側リブを削っています。


窓桟を立てる作業もこの車両で最後。9004です。
なんか雰囲気が阪急9000系っぽく見える･･･？


ステンレス製の乗務員室扉を製作。
枠を再現するためドアより少々大きくパテを盛ります。


9000系は先頭部がブロックのように分かれてるので(ステンレス車でよくあるパターン)それを再現するため屋根の先端から3ミリくらいパテを盛ります。


テープをはがすとこんな感じ。


昨日の時点で車体が6両分出揃いました。


9103の配管を取り付けました。


前面を実車同様の形態にすべく今から加工していきます。


○で囲まれてる部分を再現します。



まず金属ヤスリ(模型用)で大まかに削った後紙ヤスリで調整します。
(荒いヤスリの傷を取るという意味もあります)
横顔とか9000系に近づいてきてませんか？


今日時点での様子。9004と9103の車体裾直しも終わってます。

ようやくここまで来ました･･･。後は屋根上のコルゲート板貼りとドア枠等の表現ですね。
その後塗装と小パーツ取り付けで･･･完成です。

月曜日はまだ9104しか車体がなかったのに･･･。我ながら早いです。

ちなみに帯ステッカーはもったいないですが作り直すことにしました。

1000系とか実車と比べると沈んだ色なんですよね･･･。もうちょっと明るさが必要です。

しっかし最近は阪神電車ばっかり作ってますね･･･。

JR車はS-4の手直しがどこまで出来るか･･･？微妙なところですね。

最近撮影にも行ってない･･･。

では。失礼いたします。

直通特急の主力車

こんにちは。製作中の阪神9000系を動かせられる目処が立った管理人です。

6連分の台車と動力を確保しました。なんとか2月中に完成できそうです。

しかし不思議なものです。｢嫌い｣だの｢失望した｣だの言ってた車両を模型化するとは。

223-6000系MA編成もそうですね。今では実車もお気に入りのひとつですが。

人間何が起こるかわからないものです。

113系S-4編成については落成が大分後になりそうです･･･。

今日もまぁ製作進めてたんですが連日製作記だと飽きられると思いますので今日はイラストです。

今回は新作に挑戦してみました。

記事タイトルからお分かりの方も多いと思いますが･･･山陽電鉄5000系シリーズです。

よく長距離を走ってるせいか故障も結構あるらしいですね。

それでは、どうぞ。


5000系1次車(5000F～5006Fの7本･モデルは5004F)です。
貫通幌枠なし、帯が通常仕様です。


5000系2次車(5014～5018Fの3本･モデルは5016F)です。
貫通幌枠あり、帯が通常仕様です。
スカート形状も変更されています。


5000系3次車(5020･5022Fの2本･モデルは5020F)です。
貫通幌枠あり、帯が三角形に近い仕様です。
個人的にはこのタイプが一番カッコいいかなぁ･･･と思います。


マイナーチェンジ車の5030系(5630F･5631Fの2本･モデルは5630F)です。
貫通幌枠なし、帯が三角形に近い形状です。
クーラーも地味に変更されてます。

同じような顔だと思ってた山陽電鉄5000系も4種類の顔があるんですねぇ。
イラスト描いてると車両の細かな違いに気づけます。

2次車と3次車の投入当初は3+3の6連運転が考えられていたのでしょうかね･･･？

直通特急の主力ですしGMとかで模型化されて欲しいものです･･･。
(阿波座のキットは･･･難易度も値段も高いです)

最後におまけ。


E233-2000系ベースで書けば楽できるだろうと思って描いたんですが･･･甘すぎでした。
見れば見るほど違いだらけです。一応小田急新4000形のつもりです。
ロゴとか車番が入ってませんけど･･･。

如何だったでしょうか？

では。失礼いたします。

｢直通特急｣の次は｢快速急行｣！ 阪神9000系9203F製作記 Part3

こんにちは。最近は生活パターンが固定化され気味の管理人です。

最近午前中はずっと模型やってます。

そういえば近畿車輛で製造されてた阪神1000系1211Fがいつのまにか運用開始したそうで･･･。

2000系も残り2本らしいです。

今日は阪神9000系の製作記を載せますね。

今日の時点で9104に続き9203と9204の車体が現れてきました。

それでは、どうぞ。


とりあえず大まかな作業が終わった前面パーツです。
前回は2000系や5300系の前面でしたが今回は表示幕つき前面から改造してます。


前面パーツは先に下地塗装をします。
こんなもんですかね･･･。左が9203で右が9204です。

この時点ではまだ似てきません。


続いて微調整の後表示部等を取り付け。標識灯も裏からフタをします。


側板も準備完了。窓にプラ棒を挟む作業が一番嫌いです(苦笑)
数が多いのと微調整が必要ですから･･･。


屋根もアンテナの穴あけをして準備完了。
ちなみに先頭車の屋根は1両分パンタつき屋根を改造して作っています。
面倒でしたが有効利用という事で･･･。

一気に箱状に組み上げます。


左･･･9204、右･･･9203。まだもう一工夫要りますよ。
この時点で似てないのは当たり前ですからね。


それと並行して9104の配管を製作。8000系とはつなぎ方が違います。
避雷器とかヒューズ箱も置きますよ。
実車は貫通扉幅が広いんですがキットだとそこまで出来ないので幅はそのままです。
(そのせいで配管も実車みたいに曲がらずにストレートになってるわけですが･･･)


今製造中の9000系の面々。
手前から9203、9204、9104、9003(仮落成)です。

9004と9103も製作していかないといけませんね。


裾直し中の9203と9204。
似せていくのはここからです。頑張ります。


外側の部分(シルバーやガンメタリックの部分)を上手く再現するのがポイントですね。
実車はこの部分は傾斜してるので･･･。
(ちなみにイラストは似てなかったので昨日描き直しました)

では。失礼いたします。

携帯動画変換ソフトを手に入れたので

こんにちは。2つの趣味のやる気はシーソーのような感じの管理人です。

こっち側が今下がってます。なかなかバランスをとるのは難しいですね。

昨日携帯動画をPCで見られるように出来る変換ソフトをPCへ放り込んだので携帯で撮った動画を抜き出してました。

最近の携帯は画質いいですね。PCで見てもコンデジ動画と比べて遜色ないかもしれません。

で･･･撮った動画をまとめて作ったやつがこれです。

両方にUPしてますけどYoutubeの方が画質がいいのでこちらを載せておきます。



冬休みに撮ったくろしおとオーシャンアローの動画をつなげて編集しました。

如何でしょう･･･鉄道PVとは名ばかりですけど。しかも撮った動画は7本という少なさです。

もうひとつ言うと動画に出ているオーシャンアローは全部同じ編成です。
(撮影記にで撮った列車が動画になってます)

まぁご覧ください。

今度撮影に行ったら221系ばっかり動画撮ってこようかな･･･。

動画部門にも参入しようかと考えてる今日この頃です。

では。失礼いたします。