直通特急の主力車

こんにちは。製作中の阪神9000系を動かせられる目処が立った管理人です。

6連分の台車と動力を確保しました。なんとか2月中に完成できそうです。

しかし不思議なものです。｢嫌い｣だの｢失望した｣だの言ってた車両を模型化するとは。

223-6000系MA編成もそうですね。今では実車もお気に入りのひとつですが。

人間何が起こるかわからないものです。

113系S-4編成については落成が大分後になりそうです･･･。

今日もまぁ製作進めてたんですが連日製作記だと飽きられると思いますので今日はイラストです。

今回は新作に挑戦してみました。

記事タイトルからお分かりの方も多いと思いますが･･･山陽電鉄5000系シリーズです。

よく長距離を走ってるせいか故障も結構あるらしいですね。

それでは、どうぞ。


5000系1次車(5000F～5006Fの7本･モデルは5004F)です。
貫通幌枠なし、帯が通常仕様です。


5000系2次車(5014～5018Fの3本･モデルは5016F)です。
貫通幌枠あり、帯が通常仕様です。
スカート形状も変更されています。


5000系3次車(5020･5022Fの2本･モデルは5020F)です。
貫通幌枠あり、帯が三角形に近い仕様です。
個人的にはこのタイプが一番カッコいいかなぁ･･･と思います。


マイナーチェンジ車の5030系(5630F･5631Fの2本･モデルは5630F)です。
貫通幌枠なし、帯が三角形に近い形状です。
クーラーも地味に変更されてます。

同じような顔だと思ってた山陽電鉄5000系も4種類の顔があるんですねぇ。
イラスト描いてると車両の細かな違いに気づけます。

2次車と3次車の投入当初は3+3の6連運転が考えられていたのでしょうかね･･･？

直通特急の主力ですしGMとかで模型化されて欲しいものです･･･。
(阿波座のキットは･･･難易度も値段も高いです)

最後におまけ。


E233-2000系ベースで書けば楽できるだろうと思って描いたんですが･･･甘すぎでした。
見れば見るほど違いだらけです。一応小田急新4000形のつもりです。
ロゴとか車番が入ってませんけど･･･。

如何だったでしょうか？

では。失礼いたします。