情報量過多

こんにちは。卒業式前日の管理人です。

もうここまで来ましたか。学生という身分が明日で終わります。

最近はちょっとある事でかなり我慢してるんですよね･･･。

描くのは原作者ですから望む通りにはならないのは当たり前ですけど今まで20冊ほどかけてやってきた事はなんだったのかと。後付け設定はやるべきではありませんよねぇ。

この後どう切り抜けるかが気になるところです。

読むのを辞めればいいんですがそれではいろいろとこれからのいい所を逃してしまうので辞められないんです。どうにもなりませんね。

病的なくらいに好きになる反面･･･一方では強烈なアンチにもなりますからね。
(昔からそこは変わってません)

･･･すいません。

本当は向こうでやるべき話題なんですが書くと立場的な意味で誤解する人が出てくるので･･･。

愚痴は見えないところでこぼせという事で読まれてる方は申し訳ありません･･･。

でもまぁ書かないと収まらない主義なんですよ。本当にすいません。

いろいろまぁ最近は情報量過多で何考えてるか分からない時があるんですよ。

車だとか免許だとか模型だとか二次創作だとか･･･。
(一応決まったには決まりました)

ちょっと頭を冷やす頃かなと思います。

そういえば阪神9000系の前面窓修正と帯のカットをしました。

ドア枠の帯をカットしたのでそれなりにいい感じになりました。
(違和感の原因はこれだと思います)

前面窓は飛び出てたところを修正して幕も貼り直しました。

構造を変えたのでちょっと奥まって見えます。

本当に今修正するなら落成時にやっとけよ･･･って感じですね。すいません。

そういえば阪神のGMインレタ見てみたんですけど改造しないと作れない8000系のインレタが3編成分も入ってるのは何故なんでしょうね？

5131形が0.5編成分しかないのも気になりましたが･･･。
(5311形との混成編成のみ)

阪神電車揃えたいなぁ･･･。

阪神1000系と近鉄5800系があればなお良いです。

以上、今日はあんまり良く分からない記事を書いてしまいすいません･･･。

では。失礼いたします。

今日は223系の日という事で。

こんばんは。今日は友人が来たので遅めの更新の管理人です。

結構格好が変わっててびっくりしました。

まぁいろいろ話とかしてました。車の話、電車の話とかいろいろ･･･。

そういえばまだ仮免許も取れてない管理人ですけど一応乗る車の方は話がまとまりそうです。

特に大きな事がない限りスカイラインのR34(MTでセダンのシルバー)になりそうです。

候補にMTのサニーがあったんですけど入札されてしまったので代わりに来たこの車に一目惚れしてしまいまして･･･。

明日最終決定なのでまだあんまり書いてもアレな訳ですが･･･。
(でもデカい買い物なんで妥協したくないんですよ)

まぁそれは置いといて。

今日はまぁ2月23日、223系の日という事でリニュした223系のイラストでも紹介したいと思います。

それでは、どうぞ。

数が多いだけに改修が大変でした･･･。


クモハ223-1000です。
今回はスカートの表現見直しと屋根上の見直しが中心になってます。
全体的にカッコ良くなってませんか？


クモハ223-3000です。
よく見ればスノープロウもしっかり再現してます。


クモハ223-2000です。
運行番号表示も見直してます。
連結器胴受けも2000番台以降は曲がったものに変えています。


クモハ223-0です。
クモハでも列車無線アンテナが先頭にあるのが特徴ですね。
連結器も変えてますよ。


クモハ223-2500(1次車)です。
スカート横にあるものは乗務員扉部にあるステップです。


クモハ223-6000(宮原車)です。
Wパンタもちゃんとセンターに来るように改良してます。


クモハ223-5500(Wパンタ車)です。
ごっつい装備が良い感じですね。


最後はHID試験車のW38編成。
ライトの光色も変えてますよ。

リニューアルするのに時間がかかりましたがそれなりの出来になったと思います。

開設当時の絵を見ると進化したんだなぁと思いますね。

如何だったでしょうか？

では。失礼いたします。

201系C9編成(本線末期仕様)出場しました(おまけつき)

こんにちは。昨日は223系のHID仕様車を描いてた管理人です。

ライトいじった後よく見たら左右非対称のスカートが気になってスカートも描き直しました。

また紹介しようと思います。前に比べるとごっつくなった印象です。

今日は予定通り201系網干区C9編成(本線末期仕様)が整備を終えて出場したので紹介しようと思います。


201系は緩行線の主役でしたね。
ベンチレーター撤去+強化スカートの本線時代の末期スタイル(2006年頃)です。

それでは続きへどうぞ。

今日の日付は･･･

こんにちは。201系整備中の管理人です。

明日にはお披露目できるかと思います。

やってる事は205系とは大して変わらないんですけどね。

屋根修理とかやってるのでちょっと時間がかかってます。

｢あすか｣はもう｢マナーを守って撮影しましょう｣HMでもつければ良いんじゃないですか？

そういえばW38編成クハ222-2081ののライトがHID？に換装されたみたいですね。
(もともと角ライトだったので丸ライトは似合わない･･･)

225系にはHIDが採用されるのかな･･･？

たぶん昔のシングルアームパンタ試験みたいにこの編成以外には波及しないと思いますけど注目ですね。

まぁでも今日は別の形式の車両の話をしようかと。

･1990年ローレル賞受賞
･最高速度120km/hの近郊型でありながら設計最高速度は160km/h
･その俊足を生かし特急車のデータ取りに使用された
･並行私鉄への強烈なカウンターパンチとなった
･大きな窓に転換クロスシートの明るい車内
･臨時列車で急行として運行されたことがある
･JR西日本初めての新型電車
･一目で分かる白い鋼製車体
･北は福知山、南は紀伊田辺まで広範囲な活躍

こんな車両です。

もうお分かりですね。221系です。今日は2月21日ですからね。

ご存知の通り管理人の一番好きな車両です。

好きな理由はまぁ自分と同世代(1991年製の車両もいます)である事、優しげなデザイン、俊足さ、後は目にする機会の多い事などいろいろあります。

あ、後･･･今となっては少々控えめな感じもいいですね。
(性能とかいろんな意味で)

いろいろ思い出とかありますので書いてみますね。

昔はよく兵庫の(今居るところ)の祖母の家へ行くときに京都から221系の新快速に乗ってました。

まだその頃は｢丹波路快速｣じゃなくて113-800系が大阪発の快速で走っていた時代です。

懐かしいなぁ･･･。まだ宝塚線で黄色の103系(戸袋埋め車)が走ってた頃ですからね。

最初は103系高運転台車が好きだったんですけど実車が宝塚線から消えてからは利用機会が多かった221系が自然に好きになりました。

小さい頃から通勤車好きというちょっと変わった子供でしたね。ええ。
(特急車の模型を買うのもブログ初めてからですし･･･)

新快速が後継223系になってから快速中心になった221系がより好きになりました。
(今でもそうですけど主役より脇役が好きなので･･･)

それで今に至るわけです。

模型で221系を8連化したのがきっかけで福知山線の8連快速が好きになってブログを開設した時はHNもブログ名もそこからとりましたしねぇ。

実車は今後225系投入で先行きが怪しまれますが関西から離れず活躍してくれるでしょう。


最後に実車写真を貼っておきますね。

今のJR西日本の電車の源流はここから始まってるんですね。225系には期待したいところです。

では。失礼いたします。