約一週間後には3周年ですか

こんばんは。現在｢ルパン三世のテーマ｣のユーロビート版を聴いてる管理人です。

雰囲気が｢頭文字D｣ぽくってカッコいいですね。アニソンユーロもなかなかです。

｢LEVEL5(以下省略)｣とか｢GO!GO!MANIAC｣とかのユーロ仕様も出ないかなぁと思ってる最近です。

｢頭文字D｣の曲のうち好みなヤツを数曲持ってるんでCDにでも焼いて車で流そうかなとか考えてます。

･･･初心者マークには危なすぎますか。MT車のギアチェンジは楽しいです！

･･･話がそれましたね。すいません。

そういえば昨日出場した225系ですが近車がやらかしたようで。

ヒューズ箱のフタらしいですね。トラブルは521系2次車以来ですかね･･･？

まぁ何もないなら良かったじゃないですか･･･。

そういえば昨日気づいた事なんですけど1両当たりの製造費が2000万円程度安くなったんですね。

321系の時みたく一括発注したのでしょうか？今回も川重製の225系は出てこないんでしょうかね。
(さすがにそれは考えにくいんですけど･･･川重が今忙し過ぎますしねぇ)

昔のJR西の新車の第一編成と言えば川重製でインバータは三菱というのが定番だった感がありましたが･･･。
(223-5500系辺りまでそんな感じだった気がします)

昨日本当は網干着の時間によっては仕事終わったら直行してもいいと思ってたんですが時間が分からなかったんですよね･･･。

JR西の通勤車は大抵車両メーカーから出場後｢公式試運転｣となる関係で｢甲種輸送｣にならないのでDJとかには載りませんし。

次の編成が出るのは来月ごろと予想します。

さて長すぎる前置きから本題。

まぁ5月も速いものでもう半分が過ぎてますね。

それでまぁ開設したのが27日なので28日には3周年となるわけです。

･･･早いものですね。自分自身もすっかり変わりました。

とりあえず例年通り企画とかもやるので期待しない方がいいですがまぁお楽しみに。

重大？発表とかブログが変わるとかいろいろ転機を迎える事になりそうな感じです。

とりあえず約一週間、しばらくお待ちください。

では。失礼いたします。

225系現状まとめ(自分用)

こんばんは。うっかり傘を会社に忘れてきてしまった管理人です。

まぁいいか。明日雨だけど。

さて･･･ようやく225系が本線へと巣立っていきましたか。

帯を前面へまわしたのでちょっと見た目が変わりましたがまぁ個人的には好印象です。

車内はカラフルになった感じですね。黄色は目立ちますが個人的には気になりません。

とりあえず225系の現在出ている気になる情報についてまとめておきますね。

☆インバータは東芝と東洋？構成は321系とほぼ同様？
☆全226両を製造
☆2010年度中に本線･阪和線で営業開始

･･･阪和線にも入るんですねぇ。となると221系と113･117系が危ないですね。
2chでは阪和線用を225-5000系を名乗ると書いてましたが真偽の程は･･･？
226は4の倍数にならないので4連と8連以外に6連もしくは2連が製造されそうです。
網干の221系はおそらく現在210両(A×13、B×17、C×1)なので8連13本と6連15本と4連6本(210両)を投入すると置き換えが可能ですが阪和線の分を考えると2010年度中の221系本線撤退の可能性は低そうです。
･･･というか無理ですね。新快速増結用の40両が純増になるので･･･。

とりあえず本線と阪和線の221系は先が短そうです。

221系の転配属が気になるところです。個人的には是非とも宮原へ来て欲しいですね。
(113系の置き換えでかなり可能性は高いと思うんですがね･･･丹波路快速も増結できますし)

昔の113系みたいに網干と宮原で221系が手をつなぎあって運用とかもいいかもですねぇ。
本線運用とかがあってもいいですねぇ。
(宮原113系は昔本線運用がありました)

221系好きのエゴとして言うなら全部8連と4連にしてVVVF化して今後も本線や福知山線を走り回ってもらいたいものですが。
(で地方への融通が利いて年式も比較的新しい223-2000系を地方へ･･･)

221系には都落ち(左遷)されずに関西で生涯を終えて欲しいと思ってます。

で･･･とりあえずまぁ阪和線用の225系が出るというので早速どんなものになるかなぁと予想してみました。

かれこれ4回目くらいのイラストです。お気が向いたらどうぞ。


ライトを描き直しました。HIDっぽい光り方になってますかね。
前の絵はちょっとイケメン過ぎでしたね(苦笑)でもそこそこカッコいいと思います。
阪和線用は帯なしで出てくると予想します。帯なしの方がカッコいいと思いますね･･･。


テールバージョンも用意してみました。
どっちも当分は223系と併結運用なんでしょうね。


側面はこんな感じでしょうか？阪和線にも車内LCD取り付け車両が入線ですか。


本線向けも前面帯の入り方を修正しました。

以上、自分用を兼ねた225系まとめでした。

では。失礼いたします。

｢らしきもの｣を｢そのもの｣に！ 阪神9000系修理 Part2

こんばんは。最近｢えきそば｣が食べたい管理人です。

大回り行ってませんからね～。また加古川か姫路に用事があるまで待つかなぁ。

JRや阪神電車の取材に行きたい最近です。

225系の報道公開があったようでニュースでやってました。

明日出場らしいので今日集めた情報とともに明日書きたいなぁと思います。

今日は久々感のある阪神9000系の修理記事でも。

今回姫路方先頭車が一応出来上がったので紹介しようと思います。

模型としてみる分には前回よりマシになった･･･と思います。


Beforeの状態。ちなみにプロトタイプを9203Fから9205Fに変更しました。

それでは続きへどうぞ。

どうでもいい試作品の話と製作中の模型の話

こんばんは。商品コードとかのイマイチ訳の分からない数字の羅列とかが結構好きな管理人です。

なんか好きなんですよね。ER34-GF200622とか一見すると何か分からないですが。
(この番号･･･分かる人には分かるかもですねぇ)

車両だったら運転台に貼ってある｢Mc223-3040｣とか｢Tc206-2002｣とかがいいですね。

ロゴだらけの九州の電車なんてそれはもう･･･いいですよね～。

簡単に言えば｢自己主張するもの｣ですか。そういうのが好きなんだと思います。

チューニングメーカーのステッカーを貼ってるスポーツカーとかもいいですねぇ。

エンブレムや車名の文字とかは絶対に車についてないとイヤですね。
(改造車だと外してるのも結構居ますけど･･･)

｢自分はこいつに乗ってる！｣と主張できないのがちょっと不満なので。
(たとえそれがどんな車であっても)

そういえばホビーショーの試作写真があっちこちで上げられてますが813系の試作品がないのが意外でした。

どうしてでしょうね･･･もう試作品があっても不思議ではないと思うんですが･･･。

何か問題でもあったんでしょうかね。大ポカはやらかさないでくれよ･･･？

阪神8000系の試作品はありましたが更新車はそこそこで後期車は上半分がなぁ･･･って感じです。

実車はもうちょっと赤みの強い色なんですよね･･･製品では何とかして欲しいです。

個人的には阪神8000系は後期のスマートな感じがいいんですよね。
(なぜ持ってる模型は2本目の8211Fにしたか？→クーラーの調達とかスプレーを買う費用が･･･)

しかしここまで調子よく阪神の模型が出ると9000系もいつかは出そうな感じですよね。
GMが出すなら欲しいところです･･･。

そういえば今改良中の阪神9000系ですが速くて明日ごろには9204が落成しそうな感じです。

今は車体塗装を終えて前面の塗装の方に入ってます。

まぁ～車体帯は自作ステッカーを貼るだけなのであまり手間はかかりそうにないですね。

なかなか顔は好印象になってますよ。後は細部の工夫次第です。

･･･そういえば｢ある車両｣が今欲しくなってます。銀色赤帯で･･･と言えばピンと来るでしょうか？

中間車なら阪神通勤車キットをいじれば何とかなるだろうと思ってるんですが問題は先頭車ですよね･･･。
(中間車だったら9000系作るより楽なはず)

パノラミックウインドウと山側海側で異なる側面サイドビューもネックですよねぇ･･･。

昨日阪急の前面から魔改造すれば出来るんじゃね？とかまじめに考えたりしてましたが。
(貫通扉残して上の大部分を切り取って他を埋めれば･･･)

･･････仕掛け品でいっぱいなのにそんなの考えてもダメですね。

では。失礼いたします。