一味変えてみましょうか

こんばんは。昨日は一人祝杯を上げてた管理人です。

それにしても今日はよく冷えた一日ですねぇ。スーパーカムイならぬスーパーサムイな一日でした(笑)

789系で思い出したんですがこの車両の車内ってかなりカラフルですよね。

今789-0系増備車の天井の冷却風吹き出し口の所を仕事で触ってるんですが･･･青い！

イスも緑や青色があるそうで･･･1000番台なら乗った事あるんですがねぇ。

そういえば常磐特急車のE657系が正式に発表されましたねぇ。

前面部品の姿を知ってたやつから見ればあんな顔になるんだねぇと思いました。
･･･なかなかカッコいいじゃないですか。FRP部と車体はそのまま繋げちゃうんですね。

ちなみにこの車両、西から来るので甲種回送が関西でも見られるかもしれません･･･。

それにしても最大14連の｢ひたち｣を10連まで圧縮して大丈夫なんでしょうか。

651系も置き換えですかね。となると残る第一世代の東特急車は251系だけか･･･。

253系といい界磁添加励磁制御の電車でも廃車していく事に関東車の世代交代の速さを感じます。
(まぁ関西でも阪神が界磁添加励磁制御車をつぶしていってますけど･･･)

･･･まぁ関西だと山陽と京阪以外は普及しなかったんですけどね。

関西ではチョッパ制御が流行ったようです。京阪以外の大手4社が持ってます。

で･･･阪神の話題が出た所で本題です。

整備中の阪神2編成ですが今週末の完成をめどにしています。

1000系はプロトタイプを変更して他の編成とはちょっと違う編成にしたいと思います。

ヒントは足回り。1編成のうち1両だけ何か変です。

山陽5000系も1両目を箱にしたい所ですね･･･。
先頭車は要切り継ぎですけど中間車はたぶん阪神9000系ほど手間はかからないと思いますし･･･。

阪神9000系は以前作ったんでやり方は大丈夫ですけど｢工程多くて超大変｣って感じです。

購入以来入場中の221系はグレードアップレベルの引き上げを模索してるんでもうちょっと時間がかかりそうです。

まぁ来年1月までに間に合えば良いんですよ。ホーム延伸が1月予定なので･･･。
(同時購入の鉄コレ201系が遅れたから･･･)

10連といえばE231-800系もですがあっちの方はとりあえず整備終えたんでまた紹介しますね。

では。失礼いたします。

停車時は必ずギアをニュートラルに入れましょう

こんばんは。思いっきりへこんでる管理人です。

何があったのかといいますと･･･車壊しました。

顛末を簡単に説明するとこうなります。

暖機運転をしてやろうと(家から仕事場までの距離が短いので温もりきらないうちに着いてしまう)いつも通り車のエンジンをイスに座らずにクラッチを踏んで始動しました。

いつもならここでニュートラルに入ってるはずなのですがこの日だけ何故かギアはロー位置。
それに気づかずクラッチを離すと･･･。

･･･車止めを飛び越え壁へ衝突しました。MT車でしかありえない事故です。

結果、フロントバンパー全壊、左右ライトケース損傷、フェンダー損傷、ボンネット損傷･･･。

コンクリート壁じゃなかったのでまだこの程度の損傷で済んだのが幸いですが(異音なく自走は出来た)修理費がかなりつきそうです･･･。

･･･部品あるのかなぁ。34後期なんて生産台数の少ない車･･･。

はぁ。辛いです。全部自分の不注意ですからね。

まぁ公道や店舗とかで起こったわけじゃないのが不幸中の幸いかもしれませんが･･･。

即修理工場へ回送しましたが最低でも2週間程度は戻ってこないでしょうね。

では。失礼いたします。

阪神の｢Giants Express｣と･･･

こんにちは。所有の私鉄車を数えてみたら10編成52両もいることに気づいた管理人です。

今日現在。山陽電車が完成すれば11編成58両になります。

現在所有車両がちょうど300両なので約6分の1が私鉄車両ということになりますね。

一番多いのは通勤型の14編成87両です。

･･･たぶん今回の新規導入で年内の新車はないはずです。

それでは紹介します。阪神9300系(新仕様)です！


下にチラッと見るケースの中身は･･･？まぁここの方なら予想できそうですけど。
GMの8両用ケース。いろんな車種が予想できそうですけどね･･･。

気になる方は続きへ。

阪神2000系2207F

こんにちは。今日阪神9300系ともう1セットが届く管理人です。

この購入と今日発表する次回作で阪神車両の導入も第1期の区切りがつきます。

第2期はいつになるか分からないですが5001形･8901形･近鉄9820系あたりがターゲットになるかと。

しかし1年でよくここまで増やしたものだと･･･いくら使っちゃったんだろうね。

まぁそんなこと言ってても仕方ないので、今日は本線最古参の赤胴車･2000系2207Fの完成記事をお送りいたします。

それでは続きへ。


整然と並ぶMAU13(国鉄で言うAU13)クーラーが良い味出してます。