阪急ファンの方は怒らないでください

こんばんは。明日は午前中だけ出勤がある管理人です。

･･･また配置換えフラグが立ちました。個人的には頑張ったんだけどね･･･。

まぁ仕方ないかなぁ･･･。

そういえば鉄コレ201系が再来月延期だそうで。

･･･さよなら仕様にでも対応させるつもりでしょうか。

今日は久々のイラストネタで。

･･･阪急です。


床下はまだですが阪急9000系です。まぁそこそこ上手く描けたんじゃないかと･･･。

2300系や3300系など古い車両をたくさん抱えている阪急。

置き換え対象車両を一気に置き換えできないという大手私鉄では南海とともにちょっと危機的な感じに入りつつある感じです。

車両価格を抑えた車両を作れば良いんじゃない？どうせなら塗装車じゃなくて。　

･･･そんな感じで魔が差して描いたのがこれ。


えっと･･･解説しますと、梅田方から京急新1000形風、神鉄6000系風飾り屋根あり、飾り屋根無し、全面ステッカー貼り付けの8両です。

･･･9000系スタイルだとステンレスは合いませんね。

マルーン1色貼り付けた阪神1000系ベースの車両とかの方が良いかもしれません･･･。

とりあえず阪急ファンの皆さんすいませんでした。

では。失礼いたします。

書くネタは結構あるんですが

こんばんは。最近はPCから離れ気味の管理人です。

いやぁ今日は寒かったですね･･･。ここのところ更新できてなくてすいません。

そういえば225系の展示会があったそうで。

網干車8連の編成番号は｢I」ですか。ちょっと意外です。

Kとか使ってくるんじゃないかなぁとか個人的に思ってたので。

223系の｢W｣には500系の｢W｣同様意味があると思ってます。

座席の掛け心地など結構好評だそうですね。

来年は新快速を使って通学(の予定)なので楽しみにしてます。

44本中の5本だと1000番台W編成以下の確率なので乗れたらラッキーな程度ですか。

本線の225系8連新快速はすぐ見れなくなるのでしっかり記録しとかないと･･･。
(11年3月改正で本線新快速は全12連化されますからねぇ)

･･･模型が出たら8連は買わねば。お金あるか分からないですけど。

最近はろくに更新できてなくてすいません。ネタがないわけではないんです。

･･･阪神8000系の整備とか阪神5500系、1000系、近鉄5800系の追加工、更にはカーコレ塗り替え(今度はオデッセイとヴィッツとエスティマ)などなど。

今月201系と一緒にKATOの乗用車セットも来ます。
クラウン、アルテッツア、ヴィッツ(旧モデル)、エスティマ(旧モデル)、ハリアー、ノアでしたっけ。
アルテッツアをそのまま楽しむのもありかもですがアレをR34に改造できないだろうかなとか思ったりしてます。

･･･無謀？同じ4ドアスポーツセダンですけど･･･。

他にも阪急ファンを敵にしかねないイラストとかもあったりしますが。

阪神2000系2207Fは来月中下旬の完成を予定してます。

それにしても813系本当に売ってないですねぇ。特に300番台。

自分の知ってる通販サイト全部で全滅とは思ってませんでした･･･。

･･･やっぱりおかわりしたいんだけどなぁ。811系改良品の中古を探そうか。

211系とかの足回りが使えるならT化も出来ますよね。

では。失礼いたします。

JR九州･福岡都市圏の主役！

おはようございます。昨日は風邪で会社を半休で帰ってきてた管理人です。

今はまぁ大分良くなったので月曜までには治るかなぁと。

…ついにやってきました。発売日から約2日遅れて来ましたが…。

九州の模型ファンは今月をどれぐらい待った方がいるんでしょうね。

関西で言えば223系に匹敵するほどの代表車両。

けれど周りの特急車が続々模型化されるなか模型化のもの字もなく1次車の登場から16年…。

ちなみに管理人が初めて他地域の車両に憧れた車両です。
(今まで一度も実車を見た事はありません)


813-300系、入線です！

それでは続きへ。

電化工事+配線変更+建物コレクション

こんばんは。ブレーキ緩解音が大きい電車って何か良いなと思う管理人です。

223系とか207系とか良いですね。京急とかもなかなか…。

今週813系がやってきます。どんなのか楽しみですねぇ。

フォグランプは点くのかな？実車は点灯してるのをほとんど見たことないんですが…。

そういえば全く違う話題ですがR35GT-Rの2011年マイナーチェンジモデルが発表されたそうですね。

…新色カッコいいですね。

ちなみに自分はそのリア用カーボンディフューザーの製造に関わったりしてます。

さてそれはそれとして模型の、レイアウトのほうの話題行きますね。

お金がないので放置気味ですが…それでは続きへ。