鉄道イラスト歴・・・5年

こんにちは。今日から名目上は夏休みな管理人です。

しかし明日は模擬試験、来週1週間は資格対策の補習授業ということで・・・。

そういえばTOMIXより今更225系の詳細がきましたね。
5000番台は基本4増結4で、0番台は基本3＋増結5でI編成、BセットでY編成、限定でL編成が出るようです。
最近は限定商法好きですねぇ。ひょっとしてそうでもしないと売れないとか？
ライトの色と交換式方向幕程度でしか勝てないような空気が漂ってますね～(笑)

本命のKATOのI編成は製品レベルの試作品がついに出てきましたね。出来に惚れます・・・。
JRマークがずれているの以外は安心できる出来です。フォグライトを何とかしたい・・・。
前面方向幕は運番を新規に設定して｢A0231　新快速　姫路｣のようです。
Y編成とラウンドハウスから225-5000系が出るのを待ってます！

今月28日辺りにに0番台の川重出場＋試運転があるそうですが・・・是非とも撮りたいですね。

今日はイラストに関連したことでも。

それでは続きへ。

テスト1日目・・・

こんばんは。今は学生でも電車に乗ると時々勤めていた会社を思い出す管理人です。

今日は225系のトイレに入ったときにそう思いました。・・・出荷状態の商品を見た事あります。
電車に乗ったら天井とかトイレの素材とかをつい見てしまいますね。

山陽5000系もドア周りとかにFRPを多用していますがひょっとしたらそれも・・・。

今になって思ってみると1年前の自分は社会をナメていましたね。｢社会人｣になれませんでした。
そりゃそうなっても仕方のないことだなと今になって思います。

結局は意外と打たれ弱かった甘ちゃんだったわけですね～。今気づけてよかったです。
次は同じ轍を踏まないためにも。

まぁ学生は楽なんですよ。勉強さえしてれば怒られはしないわけですからね。
大学とか高校で就職への道があるわけですが就職に向けた授業をしないわけは何故なんでしょう。

｢一般常識・教養｣が問われる社会なんですから就職する最終学年は難しい勉強なんかせずに就職に向けた授業をもっとやっていくべきなんじゃないかなと思います。
例えばビジネスマナーとか挨拶とか。やってる所もあるでしょうがそれでは不十分ですよね。
専門知識が欲しいならその道へ進めばいいし大学ならそれなりのコースだってあるでしょう。

｢即戦力｣が欲しい企業ならなるべく教育に時間をかけたくないはずですしね。
学校の人任せな学生の育成も企業内定率を下げてるんじゃないかなと思います。

・・・すいません。柄にもなく学もないのに偉そうな事を書いてしまって・・・。

今日からテストです。

まだ今日は何とかなったのでよかったです。明日はどうなるでしょうか・・・。

これだけで終わるのもアレなので写真を2枚。



夏空って何故ここまで気持ちのいいものなんでしょうか。つい車を停めて撮ってしまいました。
毎年毎年夏が来ると空を見上げる機会が多くなります。

カンカン照りの昼間、真っ青な空と大きな雲・・・管理人はそんな夏空が大好きです。
たまの夕立もいいですね！

やっぱり夏空は快晴より雲が出ていた方が絵になりますねぇ。
久々に宝塚線行こうかな。

では。失礼いたします。

英検受けてきました

こんにちは。今日は中国ハイウェイバス経由で英検を受けに行った管理人です。

会場選択は今度から｢神戸｣にしよう・・・。
多分マークシートの記入位置的に大丈夫なはず・・・。

10時過ぎに終わったのでホビセンに寄って帰りました。

欲しかったパーツに加え店員さんにもサービスしてもらい行って良かったです。
そしてなんとですね、ホビセンの1Fの壁にある225系のAssy組立品についての記述にイラストが使われていたんですが・・・

うちの初代側面イラストが使われていました！！

店内なので・・・でしたが興味のある方はホビセンに行かれた際にチラッと見てやってください。
まさかあるとは思いませんでした。ホビセンの方あざーっす！

で、今日は試験会場の大阪学院大学まで阪急電車(京都線)で行ってきました。

朝は快速急行が最速達種別なんですね。
そして今日｢京とれいん｣を初めて見ました。6300系自体見るのがすごく久しぶりです・・・。
12～3年くらい前なんじゃないかなぁ。



行きは2300系で帰りは7320F！
いや2300系の菱前パンの迫力に圧倒されたりツヤツヤの車体に｢おぉ～｣と感嘆したり7300系更新車の室内の高級感ある色使いに嫉妬したり・・・してませんよ？ええしてませんとも。
庶民的な阪神電車に乗り慣れてる人からすると異次元みたいでしたねー。

・・・キットに2300系とか3000系用の前面パーツ付けてくれないかなー(ボソッ)

なんかこれだけだといまいちアレなので修正イラストを付録に付けておきます。


225系(4代目)です。
この顔は難しいです・・・。ライトをより目にすると途端に不細工になるし離れすぎると変だしで・・・。
修正のきっかけは｢本当にシングルアームパンタに斜めになった線はついているのか？｣から。
その後全体的に修正かけてます。
あっ、225-5000系に編成番号札が・・・あと電連の文字が・・・！
詰めが甘い・・・修正しますorz

そういえば｢JR電車編成表2011｣によると225系5000番台はF501～を名乗ってるようですね。
大阪環状線の103系もなんか変な編成番号になっていました。どういう事・・・？
奈良区の221系8連はNB編成を名乗るようです。
ちなみに編成表で調べてみましたがあの震災で被災したE721系P1・P16、205系M9編成は3月12日付で廃車になっているようです・・・。


2代目～4代目の比較。

では。失礼いたします。

マイクロエース阪神8000系に追加加工

こんばんは。明日は英検、明後日以降はテストな管理人です。

ですが多分ここは平常通りの運転だと思います。今までそうだったように。

明日は経路を変えますのでホビセンに寄ってみましょうかね。
225系をハイグレード化するためにある車両のAssyが欲しいのです。

今日は本屋である雑誌を見ててとある写真に火をつけられたのでうちも225系が来たらやろうと思います。
よし、うちも本線向けに持ってるいろんな電車をとっかえひっかえで複々線を・・・！

てな訳で駅東側の線路固定とバラスト散布、架線柱立てを今月には終わらせたいと思います。
(お、言ったな！？)

今日は先週やってたマイクロエースの阪神8000系8233Fの追加加工を。

それでは、どうぞ。



スカートの再塗装と列車選別装置の色差し、連結器の色差しを行いました。
連結器は標準的な部品だったので上の出っ張りをヤスリで落としてを阪神仕様の密連を再現。
これは他の阪神の編成にも波及させていこうと思います。


室内も実車を見本に塗装。ピンクのモケットはそのまま成型色を使いました。
未更新車しかいない阪神8000系タイプⅢですが一部編成は9300系や8000系更新車と同じオレンジ(茶色？)になっている編成も居るようです。
優先席もミントグリーンみたいなやつと青っぽいやつの2つがありますが8233Fは後者なのでそれを。

クッションがかなりきいてて座れるならば直特や区特の当たり編成です。
まぁ立つにしても阪神8000系や9300系辺りがいいんですけどね。
見る分ならやはり9000系か1000系。梅田で停まってると｢おっ！？｣ってなります。

では。失礼いたします。