思いつきで…

こんばんは。奈良電車区の221系の整備具合にあきれている管理人です。

見た目も走行距離が多い網干に比べて汚いし、帯は変色しているし、幕異常は多いみたいだし、最低です。

京都に行った221系は大事にされてるんでしょうかね…。

こんなの書いてると久々に221系が撮りたくなりました…。

今日は思いつきでやった加工を紹介します。



201系のライト縁に銀色を差してみました。結構イメージ良くなりますよ。

前面黒色パーツのライト穴の縁をなぞるような感じで色をつけました。

ただ、これをやるとKATO201系特有の欠点であるヘッドライトの大きさが少し目立ちます…。

あとはヘッドライト非点灯時の銀色を再現してやりたいんですがこれはさすがに難しいですね…。

後もう一つ。



手持ちのTOMIXEF66(旧製品)のライトリムに銀色を色入れ、床下をグレー化しました。

42号機なので下関所属のイメージです。

管理人はブルトレには疎いのでよく分からないのですが…。

そういえばTOMIXのEF66貨物更新車、現物を見てきたんですが良く出来てますねぇ。

最初はあまり興味なかったんですが、これは2種類とも欲しいですね。

でもその前にKATOのEF66-100角目が先です。

やっぱり角目の100番台はカッコいいですからねぇ…。

その前に貨車を増備しないと…。

EF200新色も良い感じですね。

まあ機関車はお金さえあればいつでも買えるんで在庫を気にする心配がなくて良いですね。

では。失礼いたします。

網干の223-6000系、ついに7本体制へ…

こんにちは。学研東西線7連化での207系の処遇が気になる管理人です。

どっかのサイト様なんかじゃ321系を新造して入れて阪和線に入れればいいじゃないかとか言ってますけど、まずありえないと思います。

そんな事(=中間運転台が無駄になる)なんかが理由で新車を入れるわけがありませんから。

ただ単なる321系好きのエゴですね。3+3で運転するのは走れないこともないですが非力です。

既存の編成を固定化して運用するのが一番効率がいいかと。(Z1+S1みたいな感じで)

本線系統に無理して新車入れなくてもいいです。もうたくさん居るんですからね。

これで余るのは4連2本ですが、これの動向がさっぱり読めないんですよね…。

個人的に期待したいのが、増発用として加古川線と播但線に1本ずつ配置することですかね。

朝のラッシュ時は結構人乗りますし、どちらの所属区でもVVVF車が扱えますからね。

IGBTの2000番台が欲しい…。

さて脱線気味ですが本題へ。

網干所属の223-2000系のV28編成が6000番台化されたようです。

追ってV27編成も6000番台化されるものと思われます。

V65/V66編成が入った時点でこれは予想していましたがね。結果は予想通りでした。

V27って、KATOが模型化した編成ですよね…。

せめてV8編成かV20編成だったら良かったんですがねぇ…。

まあうちの1次車はW編成化する予定なんで別に良いですけど。

V27,28が入ったため、221系C編成は4本中2本が追い出されることになります。

引き続き残るのはC5、C9らしいです。

221系の8+4もそう見れるものではなくなってきましたね…。

うちでは8+4を撮ったか自体定かではないんですけど…。

あ、今月か来月中に、姫路へ行くつもりです。

撮るネタがたくさんありますからね…。

朝早く行って0系原色、2往復だけの500系、在来線だと岡山の115系、播但線の103系、来年には撤退が予想される姫新線のキハ40系とか…。

初の新幹線撮影を行う予定です。

今月か来月には大回りも行って、223-5500と6000の並びを撮っておかなければ…。

来年には2パン上げた223-5500系も楽しみ…。

とりあえず、いろいろと実車ネタも集めないとなぁと思っている管理人でした。

では。失礼いたします。

113系宮原区S-4編成 製作状況

こんにちは。今日はレポートを書いているはずの管理人です。

予約投稿なんで実際には昨日に書いています。

今日は製作中の113系宮原区S-4編成の状況でも書きます。

現在は7000番台のN40更新車モハ113-7555の製作を行っています。


張り上げ屋根再現用にプラ棒を接着した状態。

とりあえず今は干渉する屋根板を削る作業に入っています。

N40車1作目のクハ111-5564は恥ずかしながら張り上げ屋根の解釈を間違えて製作したようで屋根肩がおかしいN40車になってるので作り直しを検討しています。(もったいないねぇ)

とりあえず7000番台N40車の窓枠は超手間のかかる方法になりそうです。

窓より一回り大きい透明プラ板を貼る→くりぬくの製作方法で銀縁の窓枠を製作する予定です。

車端部の窓も工夫して縮小する予定です。サイズは若干違いますがドア窓を流用するつもりです。

5000番台のN40車は窓枠が細いのでどうしたものか…。と最近考えてます。

7000番台同様の工法でやると面倒くささで多分死ねます(笑)

窓もサッシを再現するためにモールドを削って、コンパウンドで磨くというやり方も最近考えています。

黒いサッシは黒いシールで。

どっちにしろ手を動かさないと始まりませんね。

では。失礼いたします。

トレインバナーいじり中…。

こんにちは。レポートの提出期限が近づいてきた管理人です。

何とか明日仕上げたいと思います。なので翌日は予約投稿で更新しようかと思います。

今日は久々にトレインバナーのことでも。

最近になってしばらく投稿していませんでしたが、昨日久々に6種をアップしました。

E233-3000は既存のリニューアルですが、他は新作です。

今回は阪神に乗り入れる近鉄のシリーズ21を初作成してみました。

近鉄電車は区分が多くてややこしいですね…。

後は同じく阪神に乗り入れるL/Cカーも作らないと…。(赤/白のやつ)

シリーズ21は前面デザインが微妙ですけど側面だけ見れば色合いと共にカッコいい車両ですね。

あれで前面デザインが改善されれば最高の通勤車になるかもしれませんよ。

で、今日は手抜き作だった阪神電車のリニューアルを行っています。

専用の床下、台車を新規で製作しました。

5500系･9000系･9300系は窓ガラス色も変更しています。

クーラーも223系と同等品を用いてディテールアップです。

サンプル置いておきます。


阪神8000系後期型と9000系一般色です。

後は全体を見回してみると京成電鉄のトレインバナーが意外に少ないことに気付きました。

3700系の8連でも描いてみましょうかねぇ…。

特急車には興味はありませんがね。

関東のほうも最近はJR以外に手を伸ばしたくなってきています。

相鉄10000系とか楽そうですねぇ。まんまE231ですし。

というわけで、JR型も大分揃ってきたことですし、少し私鉄も力を入れてやろうかなと思う管理人でした。

後出しジャンケンでも出来が負ける(例:阪急7300系リニュ車)場合もあるので、なるべく狙われない車種をやっていきたいですね。

ペイントには限界がありますけど。

では。失礼いたします。