結局、やってしまいました…。

こんにちは。今日も結構飛ばしてた管理人です。

明日行けば休み。頑張ります!

今日は帰りに683系の座席用に塗料を買ってきたんですけど、模型コーナーがちょっと変わってたのでいろいろと見てました。

新しくショーケースを使った展示もありました。

TOMIXの｢あかつき｣カッコいいですねぇ!

窓の平面性や透明度も抜群で、色もキレイに仕上がってました。

下にあったばんえつ物語新塗装は酷かったですが…。

311系も展示されてたんですが(シンパ車)、割引率が元に戻ってる…(涙)

JR四国の8000系も見たんですが、あれすごい良い出来ですね。

銀色もキレイに塗装されてて、印刷もカンペキ。興味範囲外の車両ですが少し欲しいなと思いました。

んで、カトーのキハ35も見てみました。

窓サッシの色はげが一部あるのが居ましたが全体的には好印象でした。

窓は101系同様に手掛けも表現されてました。

で、結局買ってきたのは…。

683系の座席塗料2種と室内灯(6両セット)です。

最近、掲示板でよく室内灯つきの車両を見てしまって…。それに触発されたんでしょうかねぇ。

たまたま在庫の残ってた1つをお買い上げ…。

とりあえず今日は座席を塗って、室内灯つけて、明日お披露目しようかと思います。

あ、しらさぎ用の塗料忘れた!

また買ってこなければ…。

では。失礼いたします。

683系の座席塗装 Part1

こんばんは。今日は朝の登校が大変だった管理人です。

いつもより3分遅れ+信号に引っかかるで新快速の回復運転並みに飛ばしてました(笑)

これだけ酷使すれば自転車が傷んでも仕方ないですよねぇ…。

今日は昨日やってたことでも載せます。

昨日は683系2000番台をR編成化しようと手持ちの青系の色で帯を塗りつぶしてみたんですが、青色が暗すぎるのと帯が太すぎる(実車は青帯の太さが同じなのでオレンジ帯まで塗ると青帯が太くなってしまう)ので、また塗料を買ってこようと思います。

で、特にする事もないなぁと思って、タイトルの事をやってたわけです。

今日は4号車と6号車の座席塗装について書こうと思います。(2号車は今日塗ります)


とりあえず塗ってみました。
色は座席本体がタミヤエナメルのライトグレーで、枕カバーがフラットホワイトです。
折角なので実車とは違った形態ですが枕カバーも再現してみました。

写真は青っぽく見えてますけどもっとグレーに近いです。


奇数号車はこんな感じの色らしいです。しらさぎの中間車です。
ん？待てよ、R編成はどうなってるんだろう、座席の色…。

まさか全車塗り直し?


車内を覗き込んでみると実感的です。枕カバーも良い味出してます。

ついでにシールも貼りました。

6号車がサンダバード/富山、他がサンダーバード/大阪になる予定です。



上がBeforeで下がAfterの状態です。ガラリと雰囲気変わりますよ。

枕カバー、やっぱりあったほうが良いですね。
221系や223系、12系にも順次施行してやろうと思います。


分解中のしらさぎ。

スプレーならそこそこな色があるんでしょうが失敗した時の損失を考えると…。

明日ぐらいにグリーン車と奇数号車用の塗料でも買ってきます。

室内灯買いそうで怖いんですが…。

では。失礼いたします。

221系の組み換え予定(模型)

こんにちは。今日はブログをもう一つ更新する予定の管理人です。

まあ別でやってるサイトなんで大したものではありませんが。

リンク｢個人的｣より行けますけど苦手な方は見られないほうが良いかと。

今日はタイトルのことを書こうと思います。

11月導入予定の221系8両ですが、既存編成と合わせて、以下の3編成に組成しようと思います。

新車編成(投入時)
Mc221-M221-T221-M220-T220-M220-T220-Tc221

これを、既存の2編成と組み替えます。

福知山線快速編成
Mc221-M221-T221-(M220-T220)-M220-T220-Tc221
()内が新車です。

中間に組み込まれている旧ロットのモハ220-サハ220を新しいモハ220-サハ220の2両にガラス交換の上置き換えます。

で、これを、

新快速編成
Mc221-M221-T221-(M220-T220)-Tc221
()内が福知山線快速編成より抜いたモハ220-サハ220です。

に組み込みます。これでヨーダンパ無しの6連が出来上がります。

で、残った新車は、

本線快速編成
Mc221-M221-T221-M220-T220-Tc221

となります。

本線快速編成と福知山線快速編成には前面に乗務員保護用プロテクタ(パイプ)の設置も予定しています。

編成はそれぞれジオマトリックスのインレタを使って、以下のように改番。

福知山線快速編成→A1編成(クモハ221-25～)
新快速編成→NC601編成(クモハ221-3～)
本線快速編成→B10編成(クモハ221-45～)

新快速編成は現在は奈良電車区へ転属しています。

2001年ごろに転属したので時代考証的には問題ありません。

前面編成番号インレタも要りません。

これを実行できる日が楽しみですね～。

網干車も良いですが将来的には奈良車も…欲しいです。大和路快速で。

阪和線快速は本線快速で代用が利きますけどね。

折角ジオマトリックスのインレタがあるんですから、使ってやらないともったいない…。

では。失礼いたします。

103系大モリ10編成

こんにちは。今日もHPを更新する予定の管理人です。

ご要望のあった編成別写真の113系と、模型のコーナーを。

今日は昨日落成した大阪環状線大モリ10編成(2007年12月頃)を紹介します。

いつも通りの出来ですが…。



実車の写真です。
編成はクハ103-797+モハ103-481+モハ102-637+サハ103-353+サハ103-354+モハ103-496+モハ102-652+クハ103-804です。
現在はサハ103-353+サハ103-354がサハ103-407+サハ103-408に差し替えられて廃車されています。
現行編成はGMキット小加工で楽に作れるのではと思います。

1両1両ごとに形態が微妙に異なっている面白い編成です。


荒机工場留置線での一枚。


最後に完成したサハ103-354。女性専用車。この編成で唯一の妻窓残存車です。
窓サッシの反転は省略。クーラーはAU75Hなんですが持ってるわけないので現在はAU75Mで代用。


サハ103-353との比較。妻窓のあるなしです。窓埋めが汚い…。


しらさぎと並ぶクハ103-797。次はR編成ですね。

ちなみに全車両屋根を塗りなおしています。


ケース。


試運転。


後打ち。


駅でも一枚。


223系や321系との出会い。環状線的には221系のほうが良かったかも。


駅に進入していきます。


この編成を組んだことによりサハ2両の余剰が出ました。
今度はこの2両を生かした編成が良いですね。

でも、次作るとしたらGM関西型からモリ18編成(クハ103-243～)を作るんでしょうねぇ。
全車妻窓閉塞、黒サッシです。個人的に一番環状線らしい編成です。

ここからは各車サイドビューです。


クハ103-797　N30体質改善車です。
クーラーはAU75M型。KATOクハ103非ATC車より製作。


モハ103-481　N40体質改善車です。
クーラーは真ん中のクーラーキセがステンレス製になっているAU75M型。
また、この車両含むモハユニット2組は初期にN40体質改善を受けたので方向幕に金属の押さえが付いています。
この仕様を再現するため銀河モデルの方向幕をそのまま接着、上から行き先ステッカーを貼って表現。
方向幕の縁が実車同様の金属なので実感的です。


モハ102-637　N40体質改善車です。
クーラーはクハ103-797と同じAU75M型。


サハ103-353　N40工事施行車です。
クーラーは201/205系と同じAU75G型。KATOサハ103より製作。


サハ103-354　N40工事施行車です。女性専用車。
妻窓は201系と同じ固定式になり残存。女性専用者特有の青いステッカーも表現。
クーラーはファンが四角いAU75H型。(手元にそのパーツがないのでAU75Mで代用)
KATOサハ103より製作。


モハ103-496　N40体質改善車です。動力はこの車両に組み込み。
この車両とモハ103-481だけがこの編成では全くの同一仕様車です。
クーラーは同じく真ん中のクーラーキセがステンレス製になっているAU75M型。


モハ102-652　N40体質改善車。弱冷車。
クーラーはサハ103-353と同じAU75Gですが、パーツのストックがないためAU75Mを銀に塗って代用。
また、N40体質改善車は全車両、窓縁とドア縁に銀を差しています。靴ズリは挫折…。


クハ103-804　N40体質改善車。弱冷車。
この編成のN40体質改善車中唯一方向幕の金属押さえがありません。
クーラーは真ん中のクーラーキセがステンレス製になっているAU75M型。
また、高運転台の車両ですがスカートは低運転台の車両のものとなっている変形車です。
ATS機器は大ミハT4編成と同様で銀色に。

これで103系もひと段落ですね。

後は宮原T2とT3、113系、683系と控えています…。

まあ頑張って製作していこうと思います。

では。失礼いたします。