この遊び方は反則?

こんばんは。文化祭が近い管理人です。

大丈夫かな･･･?上手く行くといいんですが。

今日は通学中に思いついたネタで遊んでみました。

それでは、どうぞ。


何の変哲もない221系4連。でも後ろに何かつながってます。


実は、223-5500系に見立てて223-6000系MA2両をつないでいるんです。


休車中の113系N30先頭車にも出てきてもらって山陰本線京都口のイメージ。
もちろん221系はK編成のイメージです。


こうやって見るとあまり違和感ないですね。


これなら大丈夫･･･かな?十分223-5500っぽいと思うんですが、皆さん如何でしょうか?



後打ち。223系に貫通幌を両面テープでつければ5500番台っぽくなる･･･?

また検討してみましょうかね。本当はサンダーバードや223系のお供に521系が欲しいんですが･･･。

223-5500系も面白いかもしれません。


駅ですれ違い。


並び。


大カーブでも一枚。後ろまで写るように引いて撮りました。


これなら後打ちでも違和感ないかな･･･?


113系とすれ違い。

嵯峨野線も面白いですね。最近は221系がかなり走ってるらしいですが。

最後におまけ。


223-6000系MAの2両編成。
223-5500系というには少し無理がありますかねぇ･･･。

また覚えていたら次のオフ会あたりで披露したいと思います(笑)
(つまらないと思うでしょうが･･･)

こんな事やってたら223-5500が欲しくなってきた･･･(笑)

では。失礼いたします。

適当にネタを･･･。

こんばんは。席替えで真ん中･最前列の席になってしまった管理人です。

世界史や保健が怖い･･･(だって先生にイジられるんだもん)

今日はあまり書く事がないので適当に鉄ネタを。

☆415系12両がJR九州へ譲渡

理由は不明ですが鋼製車2本とステンレス車1本が転属するらしいです。

回送は12月16日のようです。

時刻は、

横浜羽沢6時37分→熱海7時54分→沼津8時16分-8時35分→西浜松11時54分-12時43分→稲沢15時30分-16時21分→米原操17時35分-20時08分→吹田信23:48→12時30分ぐらい新南陽→宇部15時25分-15:45→幡生繰→北九州タ→西小倉

のようです。関西圏では撮影不可なのが痛いところ。

普通電車南岩国行きさん、頼みますよ～(笑)

ただ若干ネタくさいところもあります･･･。

JR九州も何で今更415系を必要としているのでしょうか･･･?

もう一つ。

☆キハ122/キハ127系の試運転ダイヤ。

下りだけですが･･･。

回9831D
高岡1107～余部1111～播磨新宮1136-37～三日月1156-59～佐用1211-14～美作江見1237
回9835D
姫路848～余部859～播磨新宮939-40～三日月1000-02～佐用1016-26～美作江見1050-1120

らしいです。

11月の平日は大抵やるらしいです。

困ったなぁ･･･。これじゃ0系こだまと被る･･･。

撮りたいんですけどねぇ･･･。

姫新線や播但線も姫路行ったらしっかりと押さえておきます!

キハ40/47も近くでは見れなくなってしまうんですねぇ･･･。

では。失礼いたします。

223-6000系宮原車デビュー!

こんにちは。ワープロ検定の模擬問題で鉄道系の文章が出て｢おお?｣となった管理人です。

文章から察するとE233系かな?ロングシートの座席幅についての文章でした。

結果は700字中601字(10分間にですよ)でアウトでした。

左手の指2本だけでは無理があるか･･･?

パソコンをしている時は左手にキーボード、右手にマウスを持っていますから片手打ちが見に染み付いたみたいです。

皆さんはこうならないようご注意ください(笑)

今日は昨日製作した223-6000系の営業運転(笑)の様子でも載せます。

それでは、どうぞ。


自作の直通快速/奈良の幕をつけた223-6000系。
流石に最新式のプリンターでも無理がありましたか･･･。行先は辛うじて読めますが種別が読めない･･･。

貼り付け方も悪いので作り直しですね。


とりあえず直通快速をイメージして一枚。カーブ半径が小さいので4連っぽく見えませんね。


駅停車中。
個人的にはパンタを上げる瞬間には｢シャキーン｣という効果音が頭をよぎります(笑)


今度は丹波路快速/大阪に交換。221系快速との並び。


カーブでも並びます。


もう一枚。


223-6000をアップで。


321系とのすれ違い。


上から見るとこんな感じ。今となっては日常ですねぇ。
福知山線も変わったなぁ･･･(遠い目)


最後はおなじみ駅東側のカーブで。丹波路快速/大阪行きです。

これからはしばらくうちの目玉車両として活躍の予定です。

タンゴエクスプローラーともコラボしないといけませんね。

結構223-6000系はすれ違わせられる車両が少ないんですよね･･･。

221系、321系、タンゴエクスプローラー、尼崎以東なら223-1000系ぐらいですかね。

207-1000系新色が楽しみです。

では。失礼いたします。
 

223系6000番台MA03編成タイプ 仮落成

こんにちは。今日は創立記念日で学校が休みの管理人です。

日本シリーズは西武が読売虚塵軍(笑)を蹴散らして勝利したようですね!

ざまあみろ!

来週の今頃は0系撮りに行ってると思います。(この日は文化祭の代休)

昨日では｢一週間くらいかかるかな｣とか言ってましたけど、結局完成させてしまいました。

今回は｢手元にあるものだけで何とかする｣ということで、出費は126円だけです。

この編成はタイプ扱いとしておきます。

2次車が手に入ったら追加工を行おうと思います。

今回、実車との相違点は、
非常窓形状が違う
ガラスの色が違う
配管が再現されてない
床下機器が違う
ナンバーが違う
の5点です。

配管とナンバー以外は2次車のパーツが手に入り次第正規化します。

今回は川崎重工業製+三菱製インバータのMA03編成をプロトタイプにしました。

実車画像はこちらよりどうぞ。

製作工程を載せておきます。

それでは、どうぞ。


とりあえず車体をばらします。


窓上下の茶色部分を残してマスキングします。ここに茶色の上から銀色を塗って茶帯が縮小された姿を再現します。
今回はタミヤのクロームシルバーを筆塗りしました。


マスキングテープを剥がした後です。はみ出しがあれば薄め液で修正してください。


5次車以降の車両は窓枠もあるので、窓枠も銀色に塗って表現します。
これはマスキングテープ無しでやりましたが使った方がキレイに仕上がると思います。


続いて、2パン化の加工に移ります。まず屋根板を車体から取り外します。


続いて、パンタグラフの足を黒く塗り、乾かないうちにパンタ台に目測でくっつけます。


そうすると、黒い跡が残ります。これを基準にパンタ穴開けをします。


穴開け後。


屋根板だけ穴を開けても、パンタは車体の一部が干渉するため浮き上がってしまいます。

この改善策としては、2つの方法があります。
パンタの取り付け足を切って短くする方法と、
干渉する車体の一部にも穴を開けて対応するという方法です。

今回うちではパンタグラフを使いまわしているため後者を選択しました。


屋根板をはめた状態で穴からドリルを差し込めば簡単に穴開けが出来ます。


きっちりとパンタがはまりました。


クモハ223-6000の全体像です。


続いて前面。221系性能識別帯と編成番号ステッカーはGM103系関西用ステッカーの余白を用いました。
MA編成の場合は編成番号ステッカーは緑色です。
221系性能識別帯は2本貼るとイマイチだったので1本で。
雰囲気出てると思いませんか!?

続いては行き先幕の製作です。


今回はこのパーツを用いて丹波路快速幕を製作します。


まず紙やすりで印刷を落とします。


続いては黒く筆塗り。


で、221系のシールについてる｢丹波路快速｣幕をせっせと貼って完成。


続いて差し替え用に丹波路快速/篠山口の幕パーツも製作。
製作工程はさっきと同じですが印刷を落として直接シールを貼るだけでいいと思います。
黒く塗ると透けませんから。

一応今回用意した幕パーツは、
快速/大阪
快速/篠山口(クハ222-6000デフォルト)
丹波路快速/大阪(クモハ223-6000デフォルト)
丹波路快速/篠山口
直通快速/奈良
です。

直通快速幕は自作してみましたがイマイチです。


側面表示もしっかりと丹波路快速/大阪を表示。


321系と並び。

試運転の様子は明日書きます。

では。失礼いたします。