加古川線以外全て223系利用の大回り･Part4

こんばんは。ワープロ検定1級に受かる気がしない管理人です。

10分間で710字の文章を打つ試験では596文字で時間切れ･･･。(左手だけで打ってます。)

文書を作る試験では80点合格(100点満点)のところを40点･･･。

まあ頑張ります。

最近はこういったブログ書きや小説書きでキーボードを叩いているので速度は上がっているはずなんで何とか･･･。

今日は撮影記のPart4です。

今日で尼崎編はラストです。明日は多分･･･西宮編かな?


W11編成先頭の12連新快速。


W9編成の本線快速。


Z2編成先頭の207系快速の2本目、2740M。


J14編成の本線快速。

聞いた話だと221系の網干撤退を見越してJ編成をまた増備するらしいです･･･。
真偽の程は分かりませんが。


EF66　25牽引の貨物。


V49編成先頭の12連新快速。


EF210シンパを流し。


本線普通/京都行き。D35編成。


W18編成の本線快速/加古川行き。


北近畿8号は簡易貫通型･B41編成!　3連休なので6連に増結中です。


S65編成との並び。このクハは愛称幕小さくないですか?
ひょっとして元200番台?


本線快速。B3編成。


本線普通須磨行き/S54編成との並び。やっぱりJR西の新世代車両といえばこいつらですねぇ。
異論は認めます(笑)


本線直通普通/高槻行き。T4編成。


2次車としては珍しいクモハとモハでインバータ機器が違うV45編成先頭の12連新快速。
未撮影でした。


東西普通/松井山手行き。2000番台初期車･T21編成キター!


本線普通/京都行き。D10編成。


傾いてますが223-1000系同士の併結を発見!


多分W5編成+V3編成だと思います。


2742Mは今となっては珍しくなった221系の丹波路快速運用。B5編成。


S60編成との並び。昔は日常だったのになぁ･･･。


V65/V66編成登場に伴い6000番台化されたV27編成。KATOの1次車編成ですね。
6000番台もジオマトのオレンジ線のインレタ貼るだけで再現できるようになりました。(車番は要変更)


B8編成とA1編成の並び。
本線で221系同士が並ぶのもいつかは見られなくなるんだろうな･･･。


だから、何十枚でも何百枚でも221系にはカメラを向けたいと思います。A1編成。


EF200-4牽引の貨物。新色の方が好きですね。


W2編成先頭の12連新快速。東芝製のインバータ機器は特徴的な形状ですね。


221系大阪行き8連快速4本目(ラスト)･2744M。A2編成。


本線普通/京都行き。2000番台T28編成なのにミス･･･。
2000番台カッコいいよ2000番台。

西宮へ向かいます。


やってきた本線快速/加古川行きはライト付近の切れ込みが特徴的なV6編成。やっと撮れた･･･。
同じ形態の編成としてはW10(撮影済)とV7(未撮影)もそうですね。

Part5へ続きます。

では。失礼いたします。

加古川線以外全て223系利用の大回り･Part3

こんばんは。11月は月曜日が全て休みの管理人です。

という訳で前々から告知してた通り17日に姫路へ0系と500系撮りに行ってきます･･･。

あんまり新幹線には興味ありませんが(東海のやり方が嫌いだからねぇ)一JR西日本ファン、鉄道ファンとして世界に誇れる新幹線の始祖とその頂点に立つものを記録しておく意義があると思いまして･･･。

え?N700?あんなものが頂点だとは認めません(笑)

今日は撮影記Part4です。主に223系の幕回しが中心です･･･。

それでは、どうぞ。

直通快速を撮るため、5･6番線姫路よりホーム端から3･4番線大阪よりホーム端へ移動･･･。


ド逆光･･･。A12編成。


タイミングを間違えましたが、直通快速と新快速の同時入線。


パンタ8基を上げてやってきた直通快速(3本目)。MA11編成と、


MA18編成でした。D8編成と並びます。

ここからは幕回しをどうぞ。


大和路快速。タイミングが難しい･･･。

直通快速幕は撮らずに、


おおさか東線普通幕。


大和路線区間快速幕。


大阪環状線普通幕。


奈良線普通幕。ズレ･･･。


たぶん嵯峨野線普通幕。ズレ･･･。


大和路線普通幕。ズレ･･･。


学研都市線普通幕。


福知山線普通幕。いつか撮りたいな･･･。


阪和線普通幕。


東西線普通幕。


本線普通幕。


共通普通幕。ズレ･･･。


大阪環状線快速幕。


奈良線快速幕。ズレ･･･。


嵯峨野線快速幕。ズレ･･･。


大和路線快速幕。間合い運用で進出なるか?


学研都市線快速幕。これも間合い運用で実現･･･できないか。


おなじみ、福知山線快速幕。


阪和線快速幕。


東西線快速幕。実現できるといいですねぇ。


本線快速幕。ズレ･･･。


共通快速幕。


大和路線直通快速。この幕の設定意図は!?


本線新快速幕。事故とかで大阪始発の新快速の車両手配が出来なかったらありえない事もないかも･･･。


共通新快速幕。

この後は回送幕でした。ピンクアンダーライン新快速はどこいったんだろう?


連結面。

もとの撮影場所へ戻ります。


S1編成が停まっていたので撮影。

今日はここまでです。

では。失礼いたします。

加古川線以外全て223系利用の大回り･Part2

こんにちは。209系(模型)を壊してしまった人が207系を丁寧に扱えるとは到底思えない管理人です。

321系はパーツ構成上仕方ないですが209系はどこに壊れるところがあるのかと･･･。

まさか車体と床下が分解しただけで壊れた扱いにしてるんじゃないでしょうねぇ?

まあ生温かく見守る事にしますか。(誰とは言いませんが)

今日は撮影記のPart2･尼崎駅その1です。

それでは、どうぞ。

快速/大阪行きを降りていつも通り5･6番線の姫路寄りへ向かいました。

ふと横の快速加古川行きを見ると･･･。

｢へ～223系の6次車か。ツイてるなぁ。でも床下が結構キレイ･･･。･･･ひょっとしてまさか新車なわけ･･･｣

編成番号と車番を見ます。

!!!

V65編成!


とっさに撮影したため傾いてしまいました･･･。(だって発車してるんだもん)

4+4のため連結面も見ます。

2425･･･

!!!


後打ち。V66編成でした!

いきなり新車同士の重連を見るとは幸先いいですねぇ。

で、この折り返しを撮ったものがトップ画像になるわけです。


タンゴエクスプローラー2号。多客対応で6連でした!


223-6000系8連の回送電車。MA03編成が先頭です。
おおさか東線開業前はこの回送、207系が走ってなかったっけ･･･。

この光線状態で撮影するのを待ってました。


やっぱりこの撮影ポイントは欠かせないですねぇ。
B14編成の本線快速。


はまかぜ。多客時の増結が撮りたい･･･。
後ろのビル、列車観察にはもってこいですね。一回あのビルから尼崎入線列車を見てみたいなぁ･･･。


223系2本(うち1本は直通快速)と321系の並び。
傾いてますね･･･。(だからあれほど焦って撮るなと･･･)


V48編成先頭でやってきた新快速。
レンズを引けば8番線入線も何とか撮れます。


B9編成先頭･6+6の12連快速。


本線の221系同士の連結面が見れるのも、大分少なくなったように思います･･･。


後ろはB18編成でした。


T18編成+S64編成でやってきた本線普通。


Z1編成先頭でやってきた東西快速/木津行き。


S64編成とD15編成の本線普通同士の並び。


4+4両編成の丹波路快速。後ろはMA17編成です。


207系の大阪行き快速･2736M。またZ編成か･･･。Z19編成。


本線快速。B13編成。


EF66-100角目牽引の貨物。
最近の東海道線の貨物といえばEF210みたいですけど、管理人の中ではEF66一族(更新車や100番台)とEF200のイメージが強いですね。


本線普通でやってきたS63編成。
｢2000番台を見たら撮ってしまう症候群｣は治る気配がないです(笑)


最近はもう当たり前といった感の321系の東西普通。D34編成。


快速/加古川行き。W13編成。


ノーマークだったEF210重連。後ろのEF210はピカピカの148号機でした。
番号からすると新車の甲種輸送ですかね?

こうしてEF65かEF66が1両淘汰されるわけですね･･･。


D22編成の本線普通/京都行き。


3本目の221系8連快速大阪行き･2738M。A5編成。
やっぱり福知山線快速は221系だよねぇ･･･。


本線普通/須磨行き。S7編成。


2000番台初期車の須磨行きをゲット!T20編成。


Part3に続きます。

では。失礼いたします。

 

加古川線以外全て223系利用の大回り･Part1

こんにちは。さっきまで昨日撮影した編成を表に入れていた管理人です。

空欄(撮ってない編成)がなかなか埋まらないです･･･。

まあ撮ってない編成に会う方が難しいので当たり前ですよね。

後は221系C編成と223系と207系(2000番台以外)だけ･･･。

今日は撮影記のPart1です。滝野～尼崎間を載せます。

タイトルどおり、今回は加古川線以外223系に乗りました。新快速にも乗ってないですね。

それでは、どうぞ。


滝野駅前の広場より撮影。

日が昇っていきます。大体6時半ごろ･･･?

今回も前回同様後輩と一緒に行きました。


第一ランナー･西脇市行きです。M8編成。勘が戻ってないのでカツカツ･･･。


西脇市駅に到着。切符を買いなおして谷川へ向かいます。
125系と103系の並び。傾いてますね･･･。(だから焦って撮るなと言ったのに!)


早朝限定の103系4連運用。M3+M4編成でした。


第2ランナー･谷川行きに乗って谷川へ向かいます。


谷川へ到着。早速やってきた快速/大阪行き(いつも乗るやつですね)をミス。
何で暗くなったんだろう･･･?


仕方がないので後打ちで。S-2編成。


福知山行き普通電車と並びます。


125系と強引に並べてみました。


普通電車はS39編成(N40+N30)でした。


C32編成+A45編成の北近畿2号。7連はやっぱりいいですねぇ!


未だに複雑な配管が残るモハ183の屋根上。


並び。傾いてます･･･。


113系もこっち側からいただきます。


続いて223-5500系の普通。F14編成。
近畿車輛製/三菱製インバータ搭載です。

この区間は113-3800系じゃないと今ひとつしっくり来ないなぁ･･･。


ホームでも一枚。


続いて対向の普通/篠山口行き。F6編成。
近畿車輛製/東芝製インバータ搭載です。


113系快速に乗ると篠山口で撮影できる223-6000系の快速(普通)。MA08編成。


これもホームで一枚。


対向列車の北近畿6号。B64編成です。


並び。


発車を流し。


第3ランナー･快速/大阪行きがやってきました。

この区間の223系は違和感ありありでしたね。まるで風景を合成したかのようでした。

単線区間ですしねぇ･･･。


下滝でL9編成と交換。


篠山口にて。
223-5500系と223-6000系を絡めてみました。


留置されていたのは公式試運転を見に行った時8連の先頭に立っていたF12編成でした。


乗っているのはMA15編成。


丹波の主力たちが揃いました。

この後は4連ゆえの混雑に遭いながら尼崎に到着。

Part2へ続きます。


では。失礼いたします。