221系が来る前に加工

こんにちは。今日は高校の卒業式だった管理人です。

先輩方カッコ良かったですね～。自分達が1年後同じことが出来るかどうか･･･。

その前にはまず学年末考査で頑張らないと･･･!

3年になると木曜日が模型の日になります。(1日6時間ぶち抜きで課題研究やります)

今日は昨日手に入れた207系新塗装と、手元に入る旧色207系5両の加工をお送りします。

それでは、どうぞ。


とりあえず皆様も良くやられている加工、サハ207-1100からサハ207-1000を作りました。


旧塗装サハ207-1000もあります。(余剰車)


床下。上がサハ207-1100(製品状態)
改造点ですが、床下中央のコンプレッサー(空気圧縮機)を撤去しただけです。
サハ207-1100は初期製造のT編成(T1～T14)に含まれており、後期製造のT編成(T15～)、もしくはS編成全編成にはサハ207-1000が連結されています。

取り外した機器は何かに使えそうな感じもしないこともないのでとっておきました。


カプラーは旧色共々KATOカプラー密連形Aタイプグレーに交換。
連結面間隔を短くする･･･というよりは旧編成の連結に手馴れてしまっているため扱いの統一という面もあります。
わざわざお金かけてまでボディマウントTNにする必要はないと思います。(貧乏人の僻みです)


皆さんの好みが現れるであろう行先表示はうちではこうなりました。

T編成クモハ･･･東西線快速/木津
T編成クハ･･･東西線普通/新三田
S編成クモハ･･･東西線普通/松井山手
S編成クハ･･･宝塚線普通/新三田
旧塗装クモハ･･･宝塚線快速/大阪(321系幕パーツ流用)
旧塗装クハ･･･東西線快速/宝塚

となりました。宝塚線偏重なのは仕方のないところです。
実は全部宝塚線で存在する運用なんです。(東西普通/松井山手行きもあります)
という事で本線幕は皆無です･･･。

余談ですがうちの321系はこうなってます。

クモハ320･･･東西線普通/西明石
クモハ321･･･本線普通/高槻

321系は223系と並べられるようにします。(一応223系のW26とかW4とか居ますからねぇ･･･)

京都方面の行き先については201系･205系が居るから大丈夫･･･。(京都行きが2本と高槻行きが1本)

本音を言えば207系も321系ももう1本ずつ･･･欲しいですね。(欲深いやつめ･･･)

行先変更可能幕は良い意味で罪ですね。表示だけ見ててもニヤリとしてしまいます。


もちろん側面幕も用意しました。旧塗装クハは東西快速幕。


旧塗装クモハは宝塚線快速幕。


S編成クハは宝塚線普通幕。


T編成クハは東西線普通幕。


新塗装のクモハ、モハ、サハは東西快速幕。

余談ですが信号炎管･列車無線アンテナ取り付け治具の使いやすさに感動･･･。

KATOでもこういったパーツは是非欲しいです。

座席塗装をやりたいところですが、雨が降ってしまったので持ち越しです。

明日は｢黄帯快速のホームページ｣についての重大発表(んな大げさな･･･)をする予定です。

では。失礼いたします。

福知山線の主役車両! TOMIX207-1000系新塗装 簡易レポ

こんにちは。悪い予感は当たる管理人です。

ひょっとしたら207系置いてたりして･･･とか思って導入後の小パーツを買うため近くのジョーシンへ行ったら･･･

予約を取って頂いた店員さん｢すいません!207系入荷しました!｣
黄帯快速｢え?｣

やっぱりです。Webの方で購入させていただきましたがね。

店頭には基本が1セットありました。近々増結基本1セットずつが追加されるのではと思います。

今日は若干タイミングを逸してしまった感がある207系新塗装購入記事でも。

まともなインプレをやるのは去年のタンゴエクスプローラー以来か!?

レポはリンク先のあっちこっちのサイト様でやられているので勝手に繋げておきますね。

許可を得ずすいません。

九州人によるブログ(SONIC883系様)→復活の207系!
｢青帯快速｣のブログ(青帯快速様)→所有車両　～トミックス207-1000系4連～
宮原総合運転所～大ミハ～(宮原223様)→鉄道模型新製品レポート!TOMIX207-1000系(新塗装)編

上のサイト様ではうちよりもうちょっと詳し～く紹介されてます。

それではうちのレポ、どうぞ。


クロネコ便でやってきました。

家に着いたらトラックが停まっていたので危ない危ない･･･。ナイスタイミングです。


早速開封。うん、入ってる入ってる(当たり前です)


今回は基本+増結+ジオマトリックスのインレタです。

ジオマトリックスのインレタ、随分とパッケージが小さくなりましたねぇ･･･。


基本セット開封。
実はTOMIXのブックケースものを買ったのは初めてです。


増結セットも開封。

続いてライト試験。


甘ピン申し訳ないです。ヘッドライト。明るくて旧製品とは見違える感じですねぇ･･･。


テールライト。ライトLED化のお陰で方向幕もきれいに表示されますね。


T編成。


連結面。実にいい感じです。


S編成側。


甲種回送の控車として抜擢されたのはカヤ6492です。
普段ならヨ8000なんですが前面TNなので･･･。余剰パーツ使ってTN化しておきました。

221系甲種回送にはヨ8000が抜擢されるはずです。
223-2000系の時はどっちも時間なくて自力回送させてましたね･･･。


牽引機は223-1000系の時にも甲種回送に用いられたEF65-1010タイプ。
ボディをよく見たらあっちこっち破損してるので正規化するついでにボディ載せ替えを検討中です。


公式試運転中の1コマ。改装中のホームが見えますね。


早速合箱しました。


その後早速荒机工場へ搬入されました。

ここからは比較画像。


旧製品と。旧製品は中間封じ込めのクハ･クモハと前面ガラス、ライトユニット、床下パーツを入れ替えます。
(台車は振り替えます)


TOMIX321系と色合い比較。全く同じですね。


KATO321系との比較。写真で見るとそうでもありませんがKATOの321系より紺青めで濃い目のオレンジ担っています。(TOMIX321系と同じ色なので当たり前といっては当たり前です。)

後は、下のものを使って加工していきます。


昨日作った東西幕。


東西快速幕もあります。

東西快速はもちろん207系、東西普通幕は321系に使用予定です。

207系･321系は運用変更(行先表示変更)がある予定です。


後いつも207系=KATO密連という意識があるので今日買った新色をKATO密連化。
旧色は黒使ってたのでこの際これ使ってグレーにします。

計算上20個入りなので1セットで2編成(4+3)対応します。

隣に見えるのは床塗装が終わった段階の321系。

さーて、気合入れてグレードアップしていきますか!

明日は早く帰ってこれるし、加工して早く223-6000系と並べてやろうと思います。

製品の評価としては･･･95点くらいでしょうか?

気にならない程度ですが側面ガラスの一部にキズが見られますね。

後、運行番号表示の色と番号の適当感があります。4連は運行番号800～で3連は運行番号600～に分かれてるんですよね。
(せめてクハ206先頭のやつは600～、クモハ207先頭は800～で作って欲しかったです)

その辺適当ですね。KATOの223-2000系もそうだったのですが･･･(細かい事をぐちぐちと･･･)

後は再現されてると思ってた運転台のJRマーク表記ですね。

まあ出してもらっただけでも感謝すべきでしょう!

個人的には、買いな車両だと思いますよ!

では。失礼いたします。

どうしよっかな･･･?

こんにちは。とりあえず到着待ちの管理人です。

207-1000系新色よ、うちの223-6000や321が待ってるぞ!(笑)

旧色も土曜から荒机工場留置線でT編成を組んで待機しています。

といっても、試運転したら色差し加工などで当分工場入りなんですけどね。

あっちこっちでレポを拝見したしますと製品付属のインレタにはあの編成が収録されているみたいですね。

あの編成とは、これです。


前回の大回りで快速/大阪行きとして乗車し、最高の東芝GTO-VVVF音を聞かせてくれたT14編成です。

前面編成番号インレタはないのですが、昨日221系のインレタを見たら･･･

C14編成･･･ニヤリ。

使えるかもしれません。

でも本音を言えばどちらかを2000番台にしてやりたいです。

折角ジオマトリックスのインレタも注文したわけですし。

参考程度の資料でインレタに収録されている2000番台のインバータ機器を書いておきます。

T20編成(1次車)･･･クモハ東芝･モハ三菱
T28編成(2次車)･･･クモハ･モハ共に東芝
S60編成(2次車)･･･三菱
S67編成(2次車)･･･東芝

です。

パーツ入手が一番容易なのはS60編成だと思います･･･。

321系もインレタで車番変更･･･としたいですが、意外に種類があるんですよね･･･。

音の違いはもちろんの事ですが、インバータ機器も中心の3分割の網部分が4分割になってたり、取っ手形状が違ったりするのがあるみたいです。

これは221系と223-2000系にも言える事なんですが、クーラーが微妙に違う編成も居ます。

223-2000系のクーラーについてはこの写真とこの写真をご覧下さい(外部サイト様へつながります)

KATOが模型化したのは前者です。

幸いにもうちがモデル化したMA03編成とW26編成はKATOのものと同じでした。

321系はこちらとこちらです。

こちらは前者がKATO、後者がTOMIXです。

両社の321系をお持ちでしたら、クーラーを比べてみてください。上からでも違います。

この辺も資料化したほうが良さそうですね。インバータ機器の写真とかも･･･。

221系はクーラー前後のビードがあるかないかです。

これは207-0系にも言えるようで、1両で2タイプが混在している事もあるみたいです。

･･･ここまで来るとただの神経質なヤツにしか見えませんね。すいません。

そういえば今日は223系の日ですね。

だからといって･･･特に何も無いですけど。

では。失礼いたします。

店頭ではアウトでした。

こんにちは。結局昨日は一日を棒に振った管理人です。

今日行って来てもないそうなので先ほど注文してきました。

基本+増結+ジオマトリックスの207系インレタです。

これでようやく手に入りそうです･･･。いつ来るかな?

今週は楽しみに待つことにします。

あっちこっちでレポが上がってますが表示に普通/大阪と東西普通/新三田があるのはポイント高いです。

快速/京田辺と快速/大阪がないのが不思議ですが･･･。

普通/宝塚は2008年3月改正で消滅したんだけどなぁ･･･。

福知山線内で使える行き先が9枚もあるのはありがたいですね。

うちはAさんから頂いた快速/宝塚と木津で楽しむ事になると思います。

さーて、ホームグレードアップ化計画を進めていきますか･･･。

次の週末辺りには221系も来そうですね。こっちは8両きっかり予約してあるんで大丈夫です。

では。失礼いたします。