ま、こんな日もあります

こんばんは。今日はJRに愛想がつきかけた管理人です。

朝普段通り起きて駅に着いてみたら｢加古川行きは20分遅れで走行しております・・・｣。
｢西脇市駅まだ出てないんかい！｣とツッコミを入れましたが違いました。

雨も降ってないのに雨規制。30km/h制限です。
ところどころ青空が出ている中をのろのろ走行。
交換駅でもかなり停まるわそのくせ対向列車は来ないわで加古川に結局50分遅れで到着。
まだ4両に変更されてて座れた分マシでしたがいくらなんでも50分遅れは酷すぎる・・・。

で、加古川で新快速を待っていると｢今日の新快速野洲行きは12両から8両に両数を変更しています・・・」
そしてやってきたのはこんな時間に絶対来て欲しくないV＋Vの新快速。
(注)この時点で時刻は8時過ぎです。定刻なら芦屋で区間特急に乗る頃ですが・・・

まぁ予想通り乗車率は半端なかったですよ。
三ノ宮まで身動きが取れませんでしたし。

結局三ノ宮の時点で8時半を回ってしまったので阪神へ行くと間違いなく遅刻するので乗り越しする事に。
そのまま新快速に乗り続けていたのですが前の外側快速に追いつきました。

のろのろなので六甲道付近で321系普通にあっけなく抜かされました・・・。

それでも何とか尼崎へ到着。
｢よしギリギリ何とかなるだろ｣と思って発車を待っていると7番線にいた113系の宝塚線普通が先に発車。
｢え？これ絶対電車詰まるよね｣と思いながら乗ってた新快速も尼崎を発車。

・・・塚本～尼崎間で予想通り詰まって停まりました。
そしてまたまた321系普通に抜かされていきました。
113系を先行させるなんて車両性能的にどうなるか分かりきった事なのに何やってんのと思いましたね。

大体113系は大阪行きなんだしこっちの野洲行きを先行させて欲しかったです。
その後ろにいた宝塚線快速も113系のようでしたし。

結局定刻から20分遅れで大阪へ着いて遅延証明をもらって乗り越し精算をして学校まで全力疾走。
何とか9：20開始の授業には間に合いました・・・。

いやぁかなり散々な目に遭いましたよ。もうこんな目には遭いたくない・・・。

帰りの新快速とかでも良く出くわすのですが最近はかなり221系使用の列車で遅延が目立つような気がします。
土山を130km/h通過→土山～東加古川間の中間辺りで減速(注意)信号が出て一気に減速とかザラです。
221系ではもう性能がきついんですかねぇ・・・。
MT比的には223系よりも高くて良いんですけどね。

それにしても↑の光景を運転台後ろで見てていつも思うんですが223・225系の減速力ってすごいですよね。
130km/hからのブレーキなのにATS踏む前に減速が終わってることのほうが多いですからね。

これだと愚痴しゃべるだけで終わってしまうので最後に1枚。


昨日の記事で｢交換できないかな～｣と書いた283系｢オーシャンアロー｣のヘッドライトLED。
白色LEDに交換できました！
もちろん電球色風味にしましたがライトの色が変わると雰囲気変わりますね。
カッコ良さにさらに磨きがかかりました！！



他写真参照でお願いします。加工するなら自己責任で！

では。失礼いたします。

今日の作業と雑談

こんばんは。でかいボンド1つ買うのに隣町まで出る必要があった管理人です。

そこそこ大きいイオンやJoshinだってあるのにホームセンターがない！！

それで出かけたわけですが西脇市駅に日中103系が3本留置されてて｢！？｣と思いましたが調べてみたらついさっきまで運転を見合わせてたんですね。
まぁ加古川も警戒水域スレスレで流れてたので危ないですよね・・・。
明日はちゃんと動いてくれそうです。

ちなみに家が建っている所は高台で川まで坂を下って約2km。洪水なんて起こるはずもありません・・・。

雨といえば紀勢線が大変な事になっていますね。
橋が流された上に新宮駅が(白浜駅も？)水に浸かったそうで・・・。

ちなみに白浜の祖父母は無事でした。良かった良かった。

で、新宮で留置されてた283系・381系・105系が巻き込まれてしまったようです。
白浜駅も浸かったという情報も本当ならさらに283系と381系が1本ずつくらい巻き込まれていますね・・・。

まぁ淡水ですし水没程度で廃車はないと思ってますので(特に283系は)時間はかかるでしょうが修理してまた出てくると思います。
宇野線で海水被った105系や115系も復帰してますし東日本ですが高尾駅水没でE233系が浸かりましたがちゃんと復帰していますしね。

ですが当面運行はガタガタですねぇ・・・。
283系なんかどう運行するつもりなんでしょうか。

今日はHPを更新しておきました。
本線新快速カルテット(と勝手に名づけている)の一角W26編成も公開しました。

他写真が揃った3編成(321系・223系関空・287系)も公開開始しました。
やっぱり模型でも一眼レフで撮った方がキレイに撮れますね。

I2やJ3も写真が揃ってるんですが見出しの写真を新しく撮りたいのでまだ公開できません。
｢所有車両リスト｣の写真を見てると大分いい写真を撮れてない編成もあるようで・・・。
207系・221系は加工が終わってからになりそうですがね。

その新しい撮影地の候補地の1つである駅東側のカーブですが天気が悪いのでボンドの固着具合がよろしくないです。
情景作りも結局来週へ持ち越しですね・・・。
(てか来週国家試験って事分かってんの？)

そしてついにJR線の全線バラスト撒きが完了しました。
ボンド水溶液の配合って難しいですよね。2回くらい垂らしてやらないと固着してくれません。


車両のほうはW33編成の座席塗装が完了しました。
ここから枕カバーとかのシールを貼っていくわけです…1日1両くらいにしないと精神上よろしくないかも(苦笑)
ちなみに後ろに写ってるカラフルな椅子は283系のやつです。
今4号車まで終わったんですよね。まだ半分以上あります・・・。

｢オーシャンアロー｣は｢サンダーバード｣と並んでうちの看板列車の1つ(うちの特急で9連なのはこの2列車のみ)なので早く営業復帰させてやりたいですね～。

角型LEDなんで交換は出来るんでしょうか・・・やれるもんなら是非やりたいですが。

では。失礼いたします。

レイアウト建設記録 9/3日編(第4回)

こんばんは。今日はレイアウトの方にかかりきりだった管理人です。

W33編成の座席塗装をそろそろ始めないとですねぇ。
・・・TN化して床下を組み直してからなんですがね。

そういえば223-1000系の前面表示を点灯させる方法を考え付いたんでまたやってみます。
応用で223-2000系や321系、225系の前面表示も照度が上がるかも？

台風がやってきていますが皆様の所はいががでしょうか？
四国がすっぽりと暴風域に入っていて今回の台風はでかいなぁと思いましたね。

日中は雨だけで大した事はないですが今は風も結構出てきてます。
明日の朝まではこんな感じですかね～。

今日は約1ヶ月ぶりにレイアウトを工事してたので紹介しますね。

それでは続きへ。

毎日更新を目指してるわけではないですが

こんばんは。暇があればブログを更新してみる管理人です。

まぁやっぱり適当なネタがあってアクセスカウンタを毎日200前後も回してくださっているのに更新しないというのは申し訳ない気がするんですよね。

というわけで更新頻度はよっぽどの事がない限り下がることはないと思います。
下がったとしても週3は更新したいですね。

そういえばKATOのメトロシリーズの第2弾は10000系だそうで。
GM製品も良く出来ていますがKATOの出来に期待です。

値段が高いのと動力でGMは損してますねぇ。

個人的に｢おっ！｣と思ったのはKATOの103系一般型の再販。
5000円を定価で切ってしまうコストで安定供給してくれるなら朗報ですよね！

KATOの一般型は設計が古く見劣りする点は多々ありますが印象把握はいいので低運転台のシールドビーム改造車を作るなら一番いい種車です。

GMの関西型や40N車と組ませて窓埋めしたボロ先頭車の編成とか面白そうですね～。


一昨日Joshinを覗いてみると前はなかった赤ラインJOTコンテナを見つけたので買ってきました。
やはり本物は緑ラインよりよく見ます。神戸ターミナルにも山積みされてる時もありますからね。
青ラインのJOTコンテナも良く見かけるので欲しいのですが製品はないんでしょうか・・・。

とりあえず高速貨物編成用コンテナの増備もこれで一段落ですかね。
30A追放して別のコンテナを載せるというのもアリっちゃアリですけどね。


今日は予告通り複々線架線柱を買ってきました。
レイアウトの右下の角も同時に整備します。
台風が来てる間はここの作業をして乗り切ろうかなと(笑)



今日は学校のレイアウトで813系が並びました。
・・・全部自分のですけどね(汗)
友人の福北仕様が来てたら面白そうだったんですが。



811系は今日は単独運用。
415系(TOMIX)や485系(ラウンドハウス)と共に休憩中の1枚。


別の日はうちの225系も。


友人の阪急9000系と。
阪急電車も始めたいんですけどね～。

完成品買うなら8000系1次車を買って8008Fの現行仕様にしたいなと思ってます。


また別の日の写真。友人のBトレ223系。
225系のBトレを製作中だそうです。実車に先駆けて12連もやるとか。
・・・結構楽しみにしています。

では。失礼いたします。