｢オーシャンアロー｣復活！

こんばんは。何となくiPhone4Sの操作に慣れてきたかなぁと思う管理人です。

ちなみにiPadどころかiPodすら持ってなかったので個人的には初Apple製品です。

いつも日本人では到底考えつかないようなコピーでCMをしてますよねAppleは。
自信に満ちあふれているというか。

まぁ・・・いろいろと使っていくうちに知っていこうと思います。

今日は実車の話題でも。

ついに19日から283系が運用を再開しましたね！
紀勢本線全通はまだですが｢オーシャンアロー｣復活でようやく紀勢本線も復興した感じがします。

それにしても新宮からの回送お疲れ様でした。
新宮で被災したA902は無事だったようでそのまま運用に入ってるんですね。

白浜で被災したA901はまだ吹田にいるようですね。
白浜行きのオーシャンアローはないので白浜駅抑止中に被災して水に浸かったんでしょうか・・・。

にしても白浜駅が浸水とはイマイチ想像できないですねぇ・・・。
今度白浜行ったら見てみよう・・・。

そういえばテレビでこの回送の一部始終が特集されてたようですね。
動画があったのでリンクで紹介しておきます。こちらです。


吹田工場のA901を再掲しておきます。


白浜駅で381系と並ぶA931です。


こちらは白浜駅でのA902です。


これも白浜で。A932編成です。
・・・4編成の中で一番地味かも。

次は紀伊勝浦～新宮の復旧とA902の復活で｢オーシャンアロー｣の9連運転ですね！
来年からは287系も登場です！

頑張れ和歌山県！水害に負けるな！！

では。失礼いたします。

iPhone4Sに機種変!

こんばんは。今投稿テストも兼ねて忍者ブログのアプリから投稿している管理人です。

タッチパネルは操作に慣れないと大変ですね・・・。苦労してます(苦笑)

今日2年半使ってた携帯を機種変更しました。
カメラはいい携帯でしたが最近電池の持ちがウルトラマン状態だったもので・・・。
もういい時期かなと思って機種変更しました。


今回はやはりスマートフォンにすべきかなと考えた結果iPhone4Sを選びました。
上に写ってるのは今日までお世話になったW63CAです。おつかれさま。そしてありがとう。

今回は最初取り置きしてもらった時は白しかなかったんですが今日行ってみると黒が店頭にあった(！)ので黒にしました。

アドレスも変更してるのでアドレスを交換した方には連絡させて頂きました。
もし届いていない場合はPCのアドレスに連絡お願いいたします。

最後にとりあえずiPhone4Sで撮った写真を貼っておきますね。


こんな感じです。

では。失礼いたします。

225系Y編成を狙って・・・

こんばんは。なんだかんだで4週連続週末はお出かけ状態の管理人です。

明日も・・・ちょっとあるものを引き取りに行ってきます。

そういえば｢日本海｣が廃止だそうですね。
トワイライト牽引機での写真を1枚だけ撮っておきたいですね。

まぁ個人的には少し寂しいと思う反面喜ばしい事でもあります。
また国鉄型車両が去ってネタ鉄が目を向けるものが少なくなる事を思えば。
もはや前時代の遺物となった客車列車の存在意義は｢旅情｣と｢非日常｣と｢豪華旅｣でしかない！！と思ってます。

別に国鉄型車両を嫌ってるわけではないですがそれを取り巻く空気が嫌いでしてね。
新型車両の何が悪いんですか？ハード面で敵わないものはおとなしく第一線から去るものなんですよ。

さてでは水曜日の撮影記行ってみましょうか。

なんてこった・・・orz

こんばんは。加古川線の案内で｢厄神・粟生・社町方面｣という放送が流れてちょっと嬉しかった管理人です。

時々いますよね。そういうアナウンスをしてくれる方。
そういえば前ツーマン幕の103系4連を初めて見ました。

｢加古川｣だけの表示で掲出ミスかと思ったらそのまま｢西脇市｣にしてました(笑)
本当にツーマンだったのかは謎です。

そういえば最近N2(クモハ125-10)を見ないなぁと思ったら網干区に行ってたんですね。
工場見学時に空を飛んでたそうで・・・(笑)

というわけで最近はN3+N4に乗ってます。後数週間で霜取りパンタのシーズンですがそれまでにN2は帰ってくるのでしょうか・・・。

今日は実車ネタです。そして｢また｣225系ネタです。

個人的には知りたくなかった事実でしたが・・・。

それではまず写真を見ていただきましょうか。


今年夏に撮ったI2のVVVFインバータ装置の素子箱です。
東洋製IGBTでうちも模型で再現した中央部がふさがれた特徴的な形です。
本線ではI2とI5だけと少数派ですが日根野区には数編成いるようですね。

ところがつい先日撮った写真を見てみると・・・？


先日の舞子駅での失敗写真を掲載。・・・I2の新快速でピンボケミスとか最悪ですorz
分かりにくいですがクモハ224のインバータ機器にご注目。中央部の塞ぎ板がなくなっています。


続いてI5です。この角度では分かりにくいと思うので・・・


インバータ機器部を原版から切り出してみました。
中央のふさがれていた板がなくなっているのがお分かりいただけると思います。

・・・いつの間にか取り替えられていたようですね。これは知らなかった・・・。
という事でうちのI2は登場時仕様という事になりましたorz
(まぁ少なくとも夏までこの姿だったんですがねぇ)

まぁI2はこのまま置いておきますかね・・・逆に考えたら現行仕様を導入できる名分が・・・←

となると今の場合KATO225系を買ってきてパンタをひっくり返すだけで現行のI2がそのものずばりで手に入ると考えて良さそうですね。
(細かいですが実はプロトタイプのI4は模型と実車でフィルタリアクトルの形状が違います)

そしてI4からクーラーを変えればI5に。
ちなみにI1はごったまぜで5両が東洋で3両が東芝だったかと。
TOMIXの225系はバリエーション的に東芝車で出してくれないかなぁと思ってます。
前回の321系は東芝インバータでしたしね～。

ちなみに一番静かな225系は東芝車ですね。今日はI3に乗れたんですがとても静かでしたよ。
静か過ぎて130km/h運転してても何か遅く感じました(笑)
ちなみに昨日はL2に乗りました。まだY編成に乗れてない・・・。

まぁ静かという事は逆に言えばつまんないインバータだなぁということでもありますが(苦笑)

ちなみにインバータ機器の見分け方は素子箱に取っ手があるかないかで判別できます。
取っ手があるのが東洋でないのが東芝です。

模型ネタを今からちょっと用意しつつ明日は撮影に行こうかなと思います。

目指すは・・・Y編成先頭の新快速電車！
場所は塩屋か垂水か須磨海浜公園か・・・いろいろ考えています。

後また杭瀬で阪神電車でも撮ろうかと思います。

では。失礼いたします。