レイアウト建設記録 2/19編(第7回)

こんばんは。今日は半日事務所に入ってた管理人です。

明日と明後日にテストをやって春休みです。まあ休み中もいろいろあるそうですがね(汗)

そういえばJR東日本のEF510ですが早速2機が貨物へ売却されて富山へ来るらしいですね。
製造年数が大して経ってないだけにちょっともったいない気もします。

転属時は0番台カラーになって出てくるんでしょうかねー？
もし｢北斗星｣カラーのままで関西に貨物を引き連れて走るなんかすると大騒ぎになりそうですね(笑)

今日はまぁ小工事ですがレイアウト工事の様子をどうぞ。

それでは続きへ。

今日は信号機を立ててみました。設置場所は2箇所で、


本線の姫路方面第一閉塞信号機と、


同じく本線の大阪方面の出発信号機です。
この出発信号機、最初は2番線用もあったんですが塗料を乾かしているときにストーブが近すぎたようで融けてパーになりましたorz
3番線の折り返し用出発信号機ですが停車位置から70mも先に信号機があるんですよね・・・。
アウトでしょうか？


信号機はGM製を使用。筆塗りで塗り分けてます。
・・・汚い塗り方orz

後信号機は駅だけで8本以上、閉塞信号機が2本、阪神線は駅2つで12本ってところですか。
GMの4灯式信号機は5本入りなので全部で22本以上・・・5箱は買わないといけないわけですか。

ですが結構気に入っています。
信号機を置くのはフロアレイアウト時代からのちょっとした夢みたいなもんでしたし。
最初っからディスプレイモデルでもいいから信号機がほしかったんですよね。
キュービクルや配電箱がまだいっぱいあるんでいろんなトコに立ててみようかと思います。

後はまぁ・・・



緑化作業を実施。本線大阪方面行きの線路際を緑化。


レイアウト南側も線路際を緑化しました。
緑豊か過ぎるような気もしますが・・・バラストで埋めるのもどうなんだろうと思いましてね(苦笑)


今更になって道路を新規建設しようかと計画が持ち上がりました。
阪神線を踏切で渡ってJR線を高架で渡りそこから曲がって下へ降りるというルートです。
やっぱり上と下で街が分断されているのはちょっと不自然かなぁと思いましたしなにより街を出る道が今までレイアウト南側の踏切2箇所しかなかったので北から出られる道があればいいなと。

KATOの高架線路の橋桁を使って地面へ下ろしてみます・・・。


レイアウト一番の見せ場・駅西側カーブもちょっと緑の数を増やしてみました。


道路からカーブを眺めます。電車がいなくてもいい感じですね。

今日は久々にレイアウト上で車両も走行させてました。


223-1000系です。この直線は編成をきれいに抜くことが出来る唯一のポイントです。
まぁ抜けるといってもせいぜい6両ですが・・・。
久々に223系が外側線を走りましたね(汗)


内側線には223-2000系のJ3に出てきてもらってました。快速と新快速の追い抜きですね。
223-1000系の連結器下がってるorz

他にも、


久々にE231-800系を出してました。しばらく走らせてなかったのが原因かどうかは分かりませんが最初はモーターがピクリとも動かずで焦りました・・・。

マイクロエースのモーターはフライホイールがあっても信用ならんので余裕が出来ればKATOのE231系の動力ユニットにでも交換しますかねぇ。


貨物列車も。今日は新世代機3機ともに牽引させました。

他にもいろいろ撮ってますがまた後日。

では。失礼いたします。