早朝朝練！ 須磨海浜公園駅で外側線快速電車！ Part1

こんにちは。今日は体験入学の手伝いに行ってた管理人です。

そういえばJR西日本を受ける事がほぼ確定しました。

運輸部門か技術部門かはまだ分からないんですがね。

夢を追ってここまで来れました。今年の夏でけりをつけたいです！

今日からは7月22日の撮影記を載せます。

大体150枚前後なんで約35枚×4日ということで。

それでは、どうぞ。


始発はM1編成。まずはこいつで加古川へ向かいます。

そして粟生駅で対向列車遅れ、その後も回復できずに加古川へ到着。

新快速1本分か2本分遅れて明石乗り換えで須磨海浜公園へやってきました。


W23編成先頭の12連新快速/野洲行き。


後ろは1000番台･V1編成。
最近1000番台のV編成が欲しいと思ってる今日この頃です。


普通/京都行き。傾きました･･･。D18編成。


↑に被られたので始発の新快速/姫路行きは後打ちで。V8編成。


外側線快速/大阪行き。1000番台の｢大阪｣表示は初めて見たような気がします。W9編成。


普通/高槻行き。D7編成。


いくらなんでもこれはないでしょ･･･。B19編成の本線快速。
逆方向とはいえ6連は･･･ねぇ。


まぁでも折角の221系なんで後打ちもしておきます。


ありそうで結構少ない新快速/米原行き。V30編成が先頭です。


続いて普通/高槻行き。H4編成。


EF66 36牽引の貨物。


とろくさい貨物のせいで被られた外側線快速/野洲行き。J8編成です。


後ろはJ2編成。4M8Tのモーター車泣かせな編成ですね。


後打ちを決めにくい駅です。D34編成。


東西普通/四条畷行き。2000番台初期車･T21編成が先頭です！


若干甘ピンな新快速/野洲行き。
あんまり目立たない2007年製造の4次車、V56編成が先頭です。


編成番号が相変わらず貼られていないZ6編成。


普通/京都行き。D10編成。


また6連快速。B2編成。


221系なんでもちろん後打ちします。


傾きましたね･･･。W39編成先頭、外側線快速/大阪行き。


後ろはV48編成。


W1編成先頭･新快速/長浜行き。
おーい、水平出てないよ～！


2000番台なら撮っちゃいますね。S60編成。


後ろはT26編成。2000番台同士の美しい組み合わせです。


ラッシュ時限定･普通/四条畷行き。321系2次車トップのD17編成！


本線快速/網干行き。V+Vならまともですかね。前は5次車･V60編成。


後ろはV49編成。
うおっ、なんかこの風景模型で再現してぇっ！


外側線快速/米原行き。前はJ10編成。


新快速/姫路行き。W7編成。


後ろはV18編成。


普通/高槻行き。Z23編成。

今日はここまでです。Part2に続きます。

では。失礼いたします。

多客期なので増車しました

こんにちは。今日は撮影に行ってきた管理人です。

223-1000系のW編成が全部撮れるとは･･･。

新快速1本分加古川線が遅れたんで221系C編成は撮れずでした。
(加古川で見た4+4の前がC編成だったのは痛恨でした)

皆既日食もまぁ撮ってみたには撮ってみたんで後ほど別の場所に上げときます。

PCのHD容量がヤバい･･･。何とかしなければ。

今日は予告どおり新車が入ってきたんで紹介したいと思います。

たとえ高速が休日1000円になっても、この世界では無縁の話。

多客期なんで特急列車は増車してあげましょう。

今回はそういう経緯です。


秋葉原のぽちからやって来ました。

包装を外します。



683-0系｢サンダーバード｣増結セットです！
2006年ロット(2回目)、付属品未使用のほぼ新品状態で3,675円(定価の6割引くらい)！
かなり安く買えたんじゃないかなぁと思います。

そういえば昔の初回ロット(2004年生産)では増結が非常に品薄になったんですよね･･･。
(基本1増結2で買う人が多かった/681系の12連化のために･･･が主な理由かと思います)

甲種回送～試運転を画像集にしてみたんでどうぞ。


甲種回送。今回はDD51 1061が甲種回送に初抜擢されました。


称名寺電留線へ入線。
この駅まで回送の後試運転となります。


上から。


停止位置に到着。683系の切り離し作業に入ります。


準備中･･･。


パンタ上昇、ライト点灯！発車準備よし！


その後、後進して連結器開放！


R編成との併結のため一旦引き上げます。


エンド交換。


R編成が待つ留置線へ進入。
このセットって片側ライトユニットないんですね。
ライト確認した時に点かなかったんで焦りました。(説明書見て納得)


一旦停止。


連結完了！3+3の6連がまず組成されました。


R+T編成の3+3連が12連用停止位置に前進。


基本編成が3+3連が待つ留置線へ引き上げの後入線。


進入。


今までなかったT編成+T編成の連結。


連結完了。これから本線へ出庫します。


うちでは初めての12連走行。う～ん長い･･･。


R+T+Tのオール683系による12連。T+T+Tの12連とは一味違います。


色が飛んでしまってますがサイドから12連。中間に編成が入るパターンはうちでは初めてですね。


これに際し駅配線も12連対応に変更。ですが直線ギリギリですねぇ･･･(苦笑)
ホーム置けるかな？


12連(R編成)です。またホーム延伸にお金がかかるなぁ･･･。


称名寺駅電留線と。

ここでサイドビューです。


7号車　クハ682-505


8号車　モハ683-1305


9号車　クハ682-705


なんかヤフオクの商品画像みたい･･･(笑)
12両が即工場入場です。

とりあえずは通路の塗装と座席塗装などいろいろとやっておこうと思います。

動力車の位置も変えようかな･･･。

では。失礼いたします。

今更気付いた事

こんにちは。ついうっかりぽちの通販である模型をポチってしまった管理人です。

ぽちなだけにポチった･･･すいません下らないですね。

だって安かったし･･･相場が5000円前後だと思ってたんですがかなりの低価格で見つけたんでつい･･･

そういえば前に207系新塗装増結が15,000円で売ってたなぁ･･･。有り得ん。

今回は導入したい車両の候補の1つだったんでまぁ良かったです。

ローフラのロットというのが少し気になりますが。

ただホーム延伸しないとホームに停まれないなぁ･･･。

･･･これで皆さん管理人がどんな車両を買ったのか想像がつきますね？

一応何もなければ明日来る予定です。

今日は今更気付いたある事でも書こうと思います。

導入する車両が決まったらその形式について調べるのは良くある事で･･･

あるサイトで683系の編成表を見てたら座席色についての表記があって、その時｢しらさぎ｣編成の表を見てたんですけど、座席色が赤(7号車)グレー(8号車)赤(9号車)になってたんですよ。

ここであれ？と疑問が。


久々の登場、683-2000系R編成です。

｢確かこいつの内装ってグレー2両と赤1両だったよな･･･｣と。

分解して調べてみたら･･･やっぱりでした。


やっちまいました。どうやらエラー未修正品買ってたみたいです。
店頭で買ったんでもう対応したとてっきり･･･。何で今まで気付かなかったんだろう？

･･･もういいよいいよ。9両まとめて通路塗装するついでに塗装するから(やけくそ)


T編成とR編成。留置線にこいつを出したと言う事は･･･今度何が入るか想像できますね？
(もう9.5割ネタバレしてますね)


TN化はもう少し後ですねぇ。
中間先頭車は貫通扉を再現すれば数倍カッコ良くなるんですが。


留置線にはなにやら意味深なDD51+ヨ8000の姿も。

そういえば明日は早朝朝連に出る予定です。

皆既日食と電車のコラボも不可能じゃないかも･･･！？

では。失礼いたします。

チョコレート色の電車を撮る! 2009年Ver.

こんにちは。3連休最終日の管理人です。

明日は部活かぁ･･･。そろそろ放置してる221系のTN改良をやりたいんですがね。

今日は撮影記番外編･阪急神戸線編です。

それでは、どうぞ。

梅田寄りの車番を編成名としています。


後ろが切れましたが7000系7013Fです。


7000系7019Fと新快速。


もう一枚!


阪急5000系5000Fです。｢祇園祭｣HMつき。


8000系8002Fがやってきました。神戸線では珍しいクロスシート装備車です。
やっぱ阪急電車ならこいつが一番カッコいいですね。なんか額縁が浅い気がする･･･。


山陽電鉄3000系3076F。一見普通のアルミ車ですが中間1両(3両目)は初期車です。


7000系7006F。


5000系5000Fが折り返してきました。


最近阪急神戸線で流行り?のクーラーキセ交換車。7000系7012Fです。
運転席直後の窓がないくせにキセが更新車と同じとは･･･。


7000系7027F。7000系ばっかりです。


阪神間を代表する両社の電車。


7000系7013Fが折り返してきました。


7000系7012Fが折り返してきました。


5000系5004F。BトレじゃなくてNゲージで出ればなぁ･･･。
結構欲しい人多いんじゃないでしょうか?


7000系7023F。8000系2連との併結8両編成です。


阪急神戸線では2両2編成しかいない8000系2次車･8035Fが連結されています。


新快速と8000系8002F。
こっちの前面は普通でした。


5000系5004Fが折り返してきました。


5000系5001F。｢祇園祭｣HMつきです。


阪急神戸線のスーパースター、8000系8008Fがやってきました!
こちらも流行りの?クーラーキセ交換が行われてます。8002F同様ワイパーも黒くなりました。


一瞬｢なんで直特が阪急三宮に･･･｣と思いました。
パッとしないイメージの山陽電車の中ではレア車、山陽電鉄5000系5002Fです！
山陽電鉄5000/5030系のうち2本は4連で普通/S特急として3000系と共通で使われてるそうです。
ある利用者の方曰く｢これが普通電車で来ると当たり｣だそうです。


7000系7027Fが折り返してきました。


5000系5001Fも折り返し。ブレ気味です。


阪急神戸線の中では古参の3000系。今はわずかに4本まで数を減らしました。3082F。


ターゲットの一つだった｢エコトレイン｣がやってきました!
8000系トップナンバーの8000Fです。塚口駅で見た時は行ったり来たりしてたんで待ってました。


8035F+7023Fが折り返してきました。


3082Fが折り返してきました。


ここでもう1本の阪急神戸線のスーパースターが登場!
初撮影の9000系9001Fです。
9000Fと動いてる9000系は初めて見ました。(京都線の9300系と9001Fの平井車庫の昼寝は見た事あり)


後打ち。従来の阪急電車とは全く違ったイメージを持つ車両ですね。
LEDライトがキレイです。


阪急神戸線で現在｢オリジナル｣な8000系8連は8000Fしか居ません。
こいつはクーラーキセが交換されている8001F。

ここで神戸線8000系(1次車)8連の改造についてまとめると･･･。
8000F･･･改造なし
8001F･･･クーラーキセ交換
8002F･･･三宮側の先頭車前面改造(額縁が甘くなってます)
8003F･･･前面改造車(ナンバー移設済み)
8008F･･･シングルアームパンタ搭載･クーラーキセ交換
8020F･･･前面改造車
だそうです。GM完成品をそのまま使うには8000Fしか今は道がありませんね･･･。


8000系8008Fが折り返してきました!
シンパ+8000系1次車前面がたまらないですね!
余談ですが｢電車でD｣ではケンタのシルビアS14型役として8008Fが登場します。
(まぁAE86役の阪急2000系とランエボ役の京急2100形に抜かれるわけですが･･･)


9000系の折り返しはまさかの被り･･･。


7000系7020F。


梅田から帰ってきた7000系7019Fを撮って撮影終了!

これで7月11日撮影記は終了です!

最後までご覧頂きありがとうございました。

では。失礼いたします。