阪神9000系9201F(旧塗装末期仕様)

こんにちは。360000Hitありがとうございます。管理人です。

約1月ペースで10000アクセスということは平均して340ちょっとのアクセスがあることになりますね。
まぁこのシーズンは夏休み補正もあったでしょうが皆さんありがとうございます。

とりあえずこれからも記事を書いていきますよ。

今日はちょっと前にひとまず落成したGM阪神9000系の記事でも。


最近この手の記事では一眼レフ撮影が標準になったような･･･。
手を入れてこの編成もお気に入りの1つになりました。

それでは続きへ。

阪神復活の象徴！ -GM阪神9000系新造時入線-

こんにちは。ようやく記事を書くことが出来る管理人です。

今日の昼前に頼んでいた両製品が届きました。

今日は2記事でお送りしますがまずはこちらからお送りしますね。


阪神大震災で大打撃を受けた阪神。
車庫の崩落で約30両もの車両が犠牲になりました。
その代替新造として生まれたのが9000系です。
阪神赤胴車では初のステンレス製・VVVF制御車です。
とあるサイト様に書いてあった｢銀の車体は阪神の明日を背負って走る｣という言葉にはまさにその通りだと思いました。

この｢阪神らしくない｣ステンレスに入った赤帯の姿がこの9000系を好きになったきっかけだったりします。
きっと模型化されないんだろうなぁと思っていましたがついに模型化。
やはり阪神なんば線のお陰でしょうか。近鉄ありがとう！

それでは製品を見ていきます。

マイクロエース阪神8000系に追加加工

こんばんは。明日は英検、明後日以降はテストな管理人です。

ですが多分ここは平常通りの運転だと思います。今までそうだったように。

明日は経路を変えますのでホビセンに寄ってみましょうかね。
225系をハイグレード化するためにある車両のAssyが欲しいのです。

今日は本屋である雑誌を見ててとある写真に火をつけられたのでうちも225系が来たらやろうと思います。
よし、うちも本線向けに持ってるいろんな電車をとっかえひっかえで複々線を・・・！

てな訳で駅東側の線路固定とバラスト散布、架線柱立てを今月には終わらせたいと思います。
(お、言ったな！？)

今日は先週やってたマイクロエースの阪神8000系8233Fの追加加工を。

それでは、どうぞ。



スカートの再塗装と列車選別装置の色差し、連結器の色差しを行いました。
連結器は標準的な部品だったので上の出っ張りをヤスリで落としてを阪神仕様の密連を再現。
これは他の阪神の編成にも波及させていこうと思います。


室内も実車を見本に塗装。ピンクのモケットはそのまま成型色を使いました。
未更新車しかいない阪神8000系タイプⅢですが一部編成は9300系や8000系更新車と同じオレンジ(茶色？)になっている編成も居るようです。
優先席もミントグリーンみたいなやつと青っぽいやつの2つがありますが8233Fは後者なのでそれを。

クッションがかなりきいてて座れるならば直特や区特の当たり編成です。
まぁ立つにしても阪神8000系や9300系辺りがいいんですけどね。
見る分ならやはり9000系か1000系。梅田で停まってると｢おっ！？｣ってなります。

では。失礼いたします。

もしも阪神電車ファンの黄帯快速がグリーンマックスの｢阪急8000系｣を加工したら

こんばんは。今日はレイアウトのレールにカントをつけてた管理人です。

夕方2時間ほどやって出来たのは駅からみて姫路方の半周だけ。

・・・パネルに釘がなかなか刺さらないんですよねぇ。10本以上曲げてしまいました。

折角なので完成後の写真を1枚。


これで最大1ミリのカントがついています。(参考数値・・・KATOの複線レールは0.7ミリ)
急カーブになればなるほどカントがきつくなるようなので内側2線は1.5ミリつけてみました。
前回のやり方と基本的には同じなんですけどね。今回は緩和部も作っています。
今見ると過去記事ひどいな・・・。

さてそれはそれとして今日は阪急8000系の記事をどうぞ。


記事タイトルはあくまで便乗です(笑)
どういう本なのかもアニメなのかを知りません(苦笑)　けど大人気らしいですね。

それでは続きへ。