225系運転開始1周年っ！＆321系運転開始6周年っ！

こんばんは。今日で12月ですね。管理人です。

今日は朝10℃だったのでまぁ普通にちょっと寒い用の格好したら大丈夫かな～と思ってそんな格好で行ったら痛い目見ました・・・。

風って想像以上に体温を奪いますねぇ。
周りの友人が風邪を引いてるので注意しないと・・・。

なんだかんだで出席率100%を維持してます。

撮影記もありますがそれはまた土日にでもして今日は折角のいい日なんで記事にでもしましょう。

今日で225系が営業運転を開始して1年になりました！
321系も6年目に突入ですね！

最初は本線だとわずかに5本のみで見るのにもなかなか難しかった225系ですが現在は約3倍増の16本に。なかなか見たり乗ったりする機会も増えてきました。

223-1000系登場から16年、満を持して登場した225系は個人的に最高の仕上がりで登場したのではと思います。

静かな車内、揺れの少ない走行、130km/h運転を感じさせない余裕さ・・・まさに｢新快速｣の後継車両にふさわしいと思いましたね。

特に欠点らしい欠点と言えば個人的に思い当たりません。
黄色いつり革に茶色いシートの内装も好きですしね。座席の列によって窓柱が当たる所くらいですかね。
前面展望がやりにくいのも欠点と言えば欠点かも。

でもそんな225系が今自分の最も好きな車両の1つです。
同列に並ぶのが221系や207-2000系、阪神9000系とかですね。

やっぱり性能に惚れてるというのも今回はありますね～・・・。
1編成当たりの最大出力は日本最強クラスですし高速性能もいいですからね。
(ちなみに通勤電車最強の組成は京急新1000形6次車(4M0T)が4連×3で12連を組んだときの155kw×48で7440kwのようです)

321系も紆余曲折ありましたが今や本線の顔として西は加古川・篠山口、東は野洲・木津までの広範囲な活躍を見せてますね。
103系がまだまだいるので阪和線への321系もしくはその後継の投入があるのか気になるところです。


225系と321系の写真がこれくらいしかなかった・・・。
どっかで撮れないもんですかねぇ。須磨とかなら撮れるかも？
データイムのL編成の運用を狙い撃ちすれば難しくはない！？


今日はI2に乗れて朝からテンション上がりました。
ドアの圧力緩め機構はI編成のみの搭載なんですかねぇ。
I2とI5では聞いたことがありますがLやYでは聞かないんですよね。

最後におまけ。


模型資料用にこんなのを買ってきました。223系はキャッチコピーで即決(笑)
｢最速｣とか｢高性能｣とかそんな言葉に弱い最近です(笑)
内装とかはなかなか参考になりますねー。
207系特集の方はインバータ機器周りの写真があったのがありがたかったです。

どこか225系と321系の特集を組まないですかねぇ・・・。
いい特集だったら即決で買っちゃうんですがね。

明日は模型記事です。多分。

では。失礼いたします。