最新編成×特急運用！

こんばんは。207-2000系の加工が8割終わった管理人です。

・・・クハの床下機器も全部ばらして付け直しました。大して苦労はしなかったですけど。
明日にはインレタ貼付以外の作業が終わりますかね。

それにしてもやはり207-2000系はいいですね。緑ガラスの207系は昔から好きです。
それと今までうちの207系は207-1000系ばかりでしたから少し変化のある編成で面白いというのもあります。

これが出来て基本編成を導入した時はH編成を作ります。
Z編成に比べてM車の床下機器を無加工で済ませられるって魅力的じゃありませんか？

ただまぁH編成をやるとインバータ機器の確保やら先頭屋根の切り継ぎやらいろいろと難易度が上がりますね。
・・・インバータ機器とかフィルタリアクトルは使えそうなのが手元にありますけどね。

今日は撮影記の続きをどうぞ。

神戸駅で外側快速！

こんばんは。加工車両が日増しに山積み、管理人です。

今抱えているもの：283系、阪神9000・5550系、207系、811・813系、223-6000系、阪急6000系、山陽5000系。

結構あります(苦笑)

ちなみに今日は主に207系を加工してます。
ちょっと前に上の記事でフライング発表してますが207-2000系の2次車・S60編成を製作中です！

今日は床下を切り刻んだりしてました。
特段難しさは感じなかったので来週末には出来るんじゃないかなと思います。

製作していると207-2000系と223-2000系では微妙に機器が違うらしく特にクハの床下機器が大変です。
出来る限り移設したりして再現できればと思います。

今日は昨日の撮影記をどうぞ。今日はJR、明日は阪神を載せます。

んであさっては｢滝の音、電車の音｣がラストランなのでそれを撮りに行くついでに本線へ行こうかなと思っていたりします。

今回は昨日と比べてイマイチですが・・・それでは続きへ。

13年目での転機・阪神9000系改造後/3基パンタの最新型ジェットカー・阪神5550系

こんばんは。今日は帰りがわけあって遅くなった管理人です。

まぁ非常にどうでもいい理由でしたが。

・・・まぁそれはどうでもいいんですよ。

今日はもう遅くなってしまったので前置きはこんなもんにして、早速今日やってきた新車を紹介しましょうか。


社会人時代の遺産はこれで最後です。
半年以上かかってやっと手元にやってきました。
他にこの車両用のKATOカプラー、223系とか向けにTNカプラーのJC25(前回生産品)6個も到着です。

さてでは見ていきましょうか。

久々に実車撮り鉄～

こんばんは。今日から久々に学校再開の管理人です。

そして成績表も返ってきました。まぁセーフでしたよ。
追試なし、よーし！！

行事が終わってちょっと物事を済ませて(終わってないけど)、友人たちと梅田へ。

大阪駅のあのジオラマがあるところへ初めて行ってみたんですがなかなか凝ってますね。

そして梅田といえば・・・やっぱり中古屋に寄っちゃうわけですよ。

ジャンクではめぼしいものがありませんでしたが(ガラス抜かれた223とかかわいそう・・・)陳列棚を見てみると・・・

・・・よし、入れとくか。
｢これ見させてもらっていいですか？｣

｢ありがとうございました～｣

というわけで・・・


お値段は表示の通りで207-1000系の増結です。
まぁ基本は追って導入(まぁ結構いつでも買えるでしょうし)という事で先行導入です。



まぁこれで207系も5本目ですね。6本目も確定って事ですが。
詳しい事は特に紹介しません。改造後にまた記事を書くと思います。
3連のS編成なので改造といえばもう何にするかはお分かりですよね(笑)

すでに用意したAssyと廃品を使って作ってみます。さてクモハをどうすっかな～(笑)
台車も換えたい所ですがちょうどいいのはなさそうか・・・？
換えるにしてもTOMIXの新集電台車、1両で定価966円はぼったくり・・・。

そういえばKATOの新製品発表は久々に期待外れでした。新車が全くないとはこれ如何に！？
まぁブルトレのバラ売りは英断だと思いますねぇ。ワクワクしまくってる人が近くにいたので・・・

KATOは新しい車両をラインナップの中心にして欲しいんですよね・・・
もうTOMIXは昭和の車両しかまともにやる気がないようですしね！
225系とかE231-800系はどこ行ったんです？｢出す出す詐欺｣やめませんかー？
だからこそKATOには今を走る最新型車両のラインナップをですね・・・
本音：｢昭和の車両ばっかりちやほやされて不公平だ！！｣

今日は実車の撮り鉄を久々にしたので紹介です。

それでは続きへ。