名古屋から帰ってきましたー

こんばんは。つい2～3時間前に帰ってきた管理人です。

新幹線に乗るのは久々でした・・・という事で名古屋へ行ってきました。

まぁ名古屋・・・といってもいろんな所に行きましたが。

例えば・・・


こんなトコとか、


こんなのに乗ったりとか、


最後にこんなトコへ行ってきました。

それでですね・・・自分用のお土産にこんなのを買ってきました。


ボールペンです。方向幕ボールペンだそうでノックして芯を戻すたびに幕が変わるというもの。
ちなみに221系のものを模したものだそうです。

で・・・まぁそれだけでも買う理由は十分なんですが！なんと！！


これが表示されていたらもう買わざるを得ない！！見た瞬間ビビッと来ました。
8号車/福知山線快速・新三田行きとか最高すぎます！！

ちなみに｢方向幕ボールペン　新快速｣という商品名ですが表示できるのは｢福知山線快速/大阪｣の他に｢快速/京都方面米原｣、｢大和路快速/大阪環状線｣という｢？｣な内容でした(苦笑)

後もうひとつはこんなのを買いました。


限定発売の鉄道コレクション・モハ52004です！！
モハ52形には前から興味があったんですよねー。

意外と思われるかもしれませんが結構旧型国電は好きです。
アルミサッシになってる73系全金属車と一般車が混ざった本線の普通電車とか・・・いいですねっ！


斜め前から。｢関西急電｣が特別なものであるという想いを形にしたのがモハ52形ですね。
このモハ52の車体色であるクリーム色と茶色は現在でも117系以降の歴代新快速電車にも引き継がれてきました。つまり｢関西急電｣が｢新快速｣の源流であるということですね。

｢関西急電｣・・・｢新快速｣同様いい響きですねぇ。


サイドビュー。本当は吹田工場の52001があればいいなぁと思ったんですがね。
モハ52形｢関西急電｣4両セットなんか鉄コレで出ようものなら買っちゃうでしょうね。


内装表現もOK。
ただし分解はおススメしません。モハ52特有の裾が別パーツになっていて外れやすいので・・・。

まぁ～見たとこ車体裾が台車に干渉するので走行は考えられていないようです。
そのままディスプレイ用として部屋に飾っておくのもいいですがせっかくなんでレイアウト上に展示スペースでも作ってやろうかと思っています。
117系から225系まで歴代の新快速電車が走るレイアウトの本線線路脇に1両分の線路を引いて屋根を何かから持ってきて公園みたいな感じにしたいなぁと思っています。

また今度モハ52形、117系、221系、223系、225系で記念撮影でもしてみますかね。

では。失礼いたします。

4連揃って・・・組成！！

こんばんは。明日がちょっと楽しみな管理人です。

ただ忙しいんですけどねー。家と駅を2往復します。
けどやっと発売されるよー・・・あぁ長かったなぁ。

明日は久々に撮り鉄もやる予定です。
Suicaの残高利用でちょっと足を伸ばしたところで外側快速を撮りたいなぁと。

撮り鉄といえばそろそろ福知山線へ向かわないと・・・！！
福知山線221系の最後の雄姿を収めておきたいですし。
最終日はどこかで最終運行の列車を見送ろうと思っています。平日なのでA編成使用の丹波路快速が最終っぽいですね。

結構涙もろい性格なんできっと泣いちゃうんだろうなぁ・・・。
新鋭で揃えられるという事は復帰はないという意味ですからね。205系は例外中の例外です。

ただ本線223・225系の福知山線運用が少し楽しみでもあります。
黄色アンダーラインを表示した｢快速｣で走る225系。想像するだけでもゾクゾクしますねぇ。

さて今日は模型の225系の話題でも。

今日修理(という名目の部品取り寄せ)に出していたクモハ224をホビセンから引き取ってきましたー。
Assyでモハ224の車体と台車も購入し今日Y編成(タイプ)が登場しました！！

ついでに余談ですが今日初めて地下鉄御堂筋線の新車・31000系を見ました！！
ピカピカのステンレス車体にきれいな3色帯が映えますね！！カッコ良かったです！！

余談終わり。


これで本線225系が2本目に・・・。春の225系攻勢・第1弾！！

それでは続きへ。

今日は2月25日です

こんにちは。今日は予約投稿でお送りしている管理人です。

なぜなら今日は企業説明会とバイトで暇そうな時間が少ないからです(汗)

そういえばKATOから｢225系直りました～｣と電話が来たので明日辺り引き取ってこようと思います。
この際ですからモハ224はバラではなくAssyボディと台車を購入してY編成を成立させてしまおうと思います。

さてまぁちょうどいい具合に225系の話題が入りましたがはい・・・今日は2月25日。225系の日です！！


221・223系と同じくこの一枚を。｢編成出力4320Kwの無敵電車｣こと225系です。
221系に｢Ace｣を当てて223系に｢Winner｣を当てたので225系には｢Invincible｣(無敵)を当てました。
2005年の福知山線脱線事故以降、｢安全｣というものをいかにおろそかに考えていたのかを痛いほど突きつけられたJR西日本。
それまでの｢高速化による競争力強化｣という今までのJR西日本の方針は転換を迫られることになりました。
そしてそれは車両設計にも生かされることになります。
223系登場から15年、満を持して登場した｢新快速｣用最新鋭車225系は車体各部材の接合部分を強化するなど安全性を強化。結果全車が30トンを超える重量級車両となりました。
最新技術もふんだんに投入され、321系で採用された0.5Mシステムをさらに昇華させて全車電動車とした編成組成により223系を上回る加速力と編成内の重量不均衡による振動を抑え低振動を実現しました。
また在来線最強クラスの270kwの主電動機を採用し130km/h運転でも余裕の走りをみせています。
(参考：新幹線500系量産車・700系の主電動機出力は275Kw)
余談ですが主電動機出力の大きさだけで見れば300系の方が500系や700系よりも上だったりします)

何か長い前置きになりましたねー。
｢日本最強の在来線電車｣という称号をこの｢新快速｣用の電車が持っている事を誇りに思います。
｢新快速｣は関西最速、いや日本最速、ひょっとしたら世界最速の特別料金不要列車ですからね！
乗り心地のよさ、性能、まさに｢無敵｣の名に恥じない電車だと思います。
見た目も個人的に好みです。遠くをにらみつけるかのような鋭い光のHIDライトが余計にいい味出してます。
こんな車両を生み出してくれたJR西日本に感謝です。
40年続く伝統の｢新快速｣ブランドにふさわしい最新車両！
これに313系5000番台の技術が合わされば最高の近郊型電車ができるでしょうねぇ～。

なんかいろいろと225系を褒め過ぎたような(笑)でもこれほぼ全部事実ですので。

模型もとりあえず6編成まで増えますよー。

2/25日追記：この日出かけた帰りの新快速がI5でした！やったね！！
久々に乗れて嬉しかったです！！

では。失礼いたします。

iPhone4Sで模型撮り鉄～チーム九州編～

こんにちは。実はここの所風邪を引いてる管理人です。

まぁ歩き回れる程度なんですがね。ただ月曜からまだ引きずっています。
・・・早く寝ろって事ですね(苦笑)

明日はちょっと久々に大阪へ行ってきます。

まぁここのところの2月2x日はネタがあるので助かりますがその谷間はどういうネタで埋めようかと思うとちょっと迷うわけです。

という事でなんかちょっと枚数があるので九州の車両の模型撮り鉄を載せてみようかと思います。

それでは続きへ。